Что лучше? Новый инжекторный KLX 2013 года или старый TTR/DR/XR/XLR 1990-х годов?, Купить эндуро до 200 тысяч рублей Опции

[motoman]

на адвенчаре литре ты через брёвна особо не попрыгаешь и на заднем тожа ни айс - мот тяжёлый ему на грунте проще пробуксануть,
CF мото слыхал от знакомых трактористов самые лучшие из китая но всё равно все хотят хонду трх680 вроде,
с твоим весом бери DRZ400S в отличном состоянии и будешь катать и радоваться если покажется скучно то раздушишъ впуск выпуск+ карб фср 41 и на второй с газа уииии)))

[FM888]

"У приятеля, уже второй CFMOTO"
а с первым че стало?

Продавать будет. CF500, пробег около 4500 км, возраст.. года три. Из серьёзных поломок (продолжал ездить) - один ШРУС. Сейчас купил Х8.. - пока доволен)

[Железный Кактус]

ещё добавлю CRF250L - низкое седло, с твоими параметрами не вариант. Меня владелец CRF250L спрашивал, что лучше CRF250L или DRZ400S - я мягко сказать был ошарашен таким вопросом, дрезина даже со своим весом намного выигрывает - ресурсный мот и к тому же очень распространенный - вот его преимущества, берут как правила люди ценящие универсальность, экономичность, надежность.

[stofel]

дрезина даже со своим весом намного выигрывает

Они же разные, как можно сравнивать.

[Железный Кактус]

Они же разные, как можно сравнивать.

Всм? Я писал про то как владелец CRF250L мне задал вопрос. И ТС спрашивает какой мот брать, при таком раскладе лучше с пробегом в РФ DRZ400S искать, из-за бугра сейчас за 200 рублей выписать вменяемый мот не получится. А так DRZ400S - тот же дуалспорт, только подвески, клиренс, высота седла намного лучше.

[FM888]

KLX250S и CRF250L - последние для скаканий по бревнам и прочий экстрим не подходят ни как, тяжелые, ломучие - это дуалспортны исключительно городские, вне города по трассе моторчики слишком кислые.

Поддержу во мнении, что dualsport не для брёвен и прочего экстрима, согласен, что из-за толстой передней вилки, глушителя из нержавейки и др. мелочей вроде электровентилятора охлаждения, масса мотоциклов такого типа не провоцирует на заезд в лесовозную колею, а, вот чем этот тип мотоциклов такой "ломучий"? Поделитесь.. хочу знать, чего ждать на следующий год??
Пока 5920 км и все затраты - это ГСМ. Затраты на увеличенную заднюю звезду, светодидные огни и прочие наклейки - не в счёт, это персональная блажь.

[Железный Кактус]

Поддержу во мнении, что dualsport не для брёвен и прочего экстрима, согласен, что из-за толстой передней вилки, глушителя из нержавейки и др. мелочей вроде электровентилятора охлаждения, масса мотоциклов такого типа не провоцирует на заезд в лесовозную колею, а, вот чем этот тип мотоциклов такой "ломучий"? Поделитесь.. хочу знать, чего ждать на следующий год??
Пока 5920 км и все затраты - это ГСМ. Затраты на увеличенную заднюю звезду, светодидные огни и прочие наклейки - не в счёт, это персональная блажь.

Именно для езды по городу неплохой вариант, скорости в потоке малые в миллионниках, маневренность выше спортбайков, турэндуро, чёперов, в городе мотоцикл практически не роняешь, стиль не агрессивный. Ктому же моты тяжелы к угону, куча всякой электрики, без ключа зажигания фиг заведешь, руль тоже не провернешь. Моторчики работают очень тихо, мягко, глушитель - почти бесшумен. А ломучесть прежде всего заключается в обвесе, вале кпп, пластике, руле - все эти мелочи оставляют отрицательное впечатление. Невозможность установки кикстартера - высокое потребление электричества на пуске исключает экстремальные приключения в лесу. Куча всяких датчиков - может доставить кучу проблем в лесу, потому для внедорожного туризма не подходит, для кроссовой трассы слишком слабая подвеска, высокий вес, ломучесть. Это хорошая альтернатива старым японским скутерам

[TommyTech]

да нееее, купив китайца у тя других дел кроме как постоянно его ремонтировать ни останется и будешь ты летними вечерками ни купаться а .......)))
у меня 8 эндурик по счёту и это DR250R 1998года, так что если те не нужны валящие моты из 90 то путь твой либо в современную японскую экологию либо новую китайскую сыромятину.
Без обид, Мир)

Многоуважаемый FM888 на китайском форуме придерживается мнения,
что чинчи (bm) лучше чем японцы в том числе кава инжекторная. Сие нахожу очень любопытным и по доброму смешным

"У приятеля, уже второй CFMOTO" а с первым че стало?

Ты чего брат не понял, 4.5 тысячи пробег, это как на японце 200 тысяч, старость

[motoman]

у нас недавно по годам Брат эндурист местный военный купил новый кава чугунный инжекторный все дела..
ну катая по лесу с ним махнулись мотами, я сразу отметил на кваке отличную чёткую подвеску чуть более тяжёлый вес и учебно-плавный мотор,
он жэ просто офигел от моего XR400R 96года глаза блестели от восторга еле мот обратно махнул) хотя подвески хрюнделя менее информативны мотор от мотоблока Но он едет и улыбает, щя вот есть мысль взять хрюнделя400того и туда поставить .... и ... и ещё .... ) я к чему всё это, старые моты резче и кайфовее новые тяжелее и дороже и не едут ещё((

[moskrc]

Цены сумасшедшие. Сейчас пришёл к выводу что хороший аппарат 90х и чтобы небыло проблем с запчастями в принципе не найти. Все таки склоняюсь к новой 2-3 года инжекторной klx. Стоит это где то 230 тысяч. Также за 190 есть klx250 карбюраторный но 2005 года с пробегом 8 тысяч. И вот вопрос сложный. Доплатить 40 тысяч и новая почти Кава. Или взять за 190 карбюратор 2005 года? Скдоняюсь к инжектору. Потому что его продать потом легче будет чем мот 2005 года. Ошибаюсь?

Нет нет, никакого экстрима. Просто хочется чтобы на первой скорости с газа колесо поднимал. Очень помогает иногда. В том числе бревно и яма внезапная.

[Bromka]

у нас недавно по годам Брат эндурист местный военный купил новый кава чугунный инжекторный все дела..
ну катая по лесу с ним махнулись мотами, я сразу отметил на кваке отличную чёткую подвеску чуть более тяжёлый вес и учебно-плавный мотор,
он жэ просто офигел от моего XR400R 96года глаза блестели от восторга еле мот обратно махнул) хотя подвески хрюнделя менее информативны мотор от мотоблока Но он едет и улыбает, щя вот есть мысль взять хрюнделя400того и туда поставить .... и ... и ещё .... ) я к чему всё это, старые моты резче и кайфовее новые тяжелее и дороже и не едут ещё((

есть еще wr250r из новых)

[TommyTech]

у нас недавно по годам Брат эндурист местный военный купил новый кава чугунный инжекторный все дела..
ну катая по лесу с ним махнулись мотами, я сразу отметил на кваке отличную чёткую подвеску чуть более тяжёлый вес и учебно-плавный мотор,
он жэ просто офигел от моего XR400R 96года глаза блестели от восторга еле мот обратно махнул) хотя подвески хрюнделя менее информативны мотор от мотоблока Но он едет и улыбает, щя вот есть мысль взять хрюнделя400того и туда поставить .... и ... и ещё .... ) я к чему всё это, старые моты резче и кайфовее новые тяжелее и дороже и не едут ещё((

именно ! ... слушай, а как хрю хрю после дрки в плане хуже или лучше управляется, тяжелее? =)
у меня товарищ, катающийся на crm250mk2 взял мою дрку и закайфовал, сказав что как велик класно управляется

[motoman]

кава карбюраторная 2005 года по ттх такая же как и кава 97года если я ни ошибаюсь, зато цены конкретно разные, а сами знаете бываю моды 20.. годов ушатанее чем 95тые, бери Джебель)

[Железный Кактус]

Цены сумасшедшие. Сейчас пришёл к выводу что хороший аппарат 90х и чтобы небыло проблем с запчастями в принципе не найти. Все таки склоняюсь к новой 2-3 года инжекторной klx. Стоит это где то 230 тысяч. Также за 190 есть klx250 карбюраторный но 2005 года с пробегом 8 тысяч. И вот вопрос сложный. Доплатить 40 тысяч и новая почти Кава. Или взять за 190 карбюратор 2005 года? Скдоняюсь к инжектору. Потому что его продать потом легче будет чем мот 2005 года. Ошибаюсь?

Нет нет, никакого экстрима. Просто хочется чтобы на первой скорости с газа колесо поднимал. Очень помогает иногда. В том числе бревно и яма внезапная.

за 230 инжектор вы не продадите. а каву карбюраторную можно найти дешевле, на пробег не смотрите - ни о чём не говорит абсолютно,, как и год.

[TommyTech]

Цены сумасшедшие. Сейчас пришёл к выводу что хороший аппарат 90х и чтобы небыло проблем с запчастями в принципе не найти. Все таки склоняюсь к новой 2-3 года инжекторной klx. Стоит это где то 230 тысяч. Также за 190 есть klx250 карбюраторный но 2005 года с пробегом 8 тысяч. И вот вопрос сложный. Доплатить 40 тысяч и новая почти Кава. Или взять за 190 карбюратор 2005 года? Скдоняюсь к инжектору. Потому что его продать потом легче будет чем мот 2005 года. Ошибаюсь?
Нет нет, никакого экстрима. Просто хочется чтобы на первой скорости с газа колесо поднимал. Очень помогает иногда. В том числе бревно и яма внезапная.

инжектораня кава не встаёт с газа без сцепления

[serg]

на пробег не смотрите - ни о чём не говорит абсолютно,, как и год.

Пробег=ресурс.
Год не значит ничего.

[motoman]

есть еще wr250r из новых)

я катал, они весят как DRZ400 а едут как 250...один раздушен 100% другой сток, зато дорогие и красивые)) у нас в Че две штуки
[quote name='TommyTech' date='4.11.2015, 17:56' post='485234']
а как хрю хрю после дрки в плане хуже или лучше управляется, тяжелее?
у меня был просто Дже 03 года вакумник, уже позже хр400р, и ужэ щя др, хр радует именно тракторностью и тяговитостью а др крутильности мотора и своеобразной геометрией, меньше колбасит его на сложных песочных колеях, стабильней, зато хрюндель среди ёлок манёвреней и мотор в горку ни заглохнет если скорость не успел занизить, у др с низами так се, но на др они и не нужны это мот для валилава, а хрюндель для рыбалки.

[анDrей]

есть еще wr250r из новых)

То, что она новая- самое главное её достоинство.

[FM888]

Многоуважаемый FM888 на китайском форуме придерживается мнения,
что чинчи (bm) лучше чем японцы в том числе кава инжекторная. Сие нахожу очень любопытным и по доброму смешным


Ты чего брат не понял, 4.5 тысячи пробег, это как на японце 200 тысяч, старость

Перевирать не стоит. Я такого не говорил. Или цитату приведите вместо трёпа..
На BM250 смотрю с интересом, как на один из вариантом покупки бюджетного прогулочного китайского мотоцикла.
Какому брату адресована дальнейшая фраза.. это загадка.. Средний квадроциклист (не активный ездун) проезжает 1500 км в год вокруг дачи, нормальный ресурс хорошего китайского квадрика - 20 тыс.км.

[serg]

На BM250 смотрю с интересом, как на один из вариантом покупки бюджетного прогулочного китайского мотоцикла.

Зачем ты нормальный KLX хочешь поменять на гарантированно более худший по ВСЕМ параметрам мотоцикл?
Кава то же самое обеспечит лучше, ходить будет дольше, и намного.
Продать китайца сможешь только за полцены, пусть даже он будет в идеале и со стразами Сваровски.
Впрочем, за заявленную цену ты Каву не продашь, поэтому китай не купишь. Всё ОК.

[Железный Кактус]

Пробег=ресурс.
Год не значит ничего.

Пробег скрутить можно, разные условия эксплуатации, хранения, подход к мотоциклу, обслуживание. Возможно мот без антифриза эксплуатировался и перегрет был, или утопленный, или с фукусимы, картер пробит был, масло текло, геометрия рамы после аварии нарушена, с трещиной в раме после прыжка с трамплина, обкатка двигателя была не правильная, не долито до нужного уровня масло, не то масло, езда на заднем колесе, в цилиндр много песка абразива попало работал долго в таком режиме.
Как только мот с завода попадает в руки владельцу - с ним может случится что угодно и когда угодно, возможно даже при транспортировке с пробегом 0 убить мот.


Про вставание без сцепы 4т 250, чёт не видел я таких мотоциклов в стоке, может чего упустил? Даже KX250F такого не делал.

[FM888]

Именно для езды по городу неплохой вариант, скорости в потоке малые в миллионниках, маневренность выше спортбайков, турэндуро, чёперов, в городе мотоцикл практически не роняешь, стиль не агрессивный. Ктому же моты тяжелы к угону, куча всякой электрики, без ключа зажигания фиг заведешь, руль тоже не провернешь. Моторчики работают очень тихо, мягко, глушитель - почти бесшумен. А ломучесть прежде всего заключается в обвесе, вале кпп, пластике, руле - все эти мелочи оставляют отрицательное впечатление. Невозможность установки кикстартера - высокое потребление электричества на пуске исключает экстремальные приключения в лесу. Куча всяких датчиков - может доставить кучу проблем в лесу, потому для внедорожного туризма не подходит, для кроссовой трассы слишком слабая подвеска, высокий вес, ломучесть. Это хорошая альтернатива старым японским скутерам

Так.. в чём всё же заключается ломучесть именно dualsport? В отломанном пластике или лапке КПП, после падения?)
В фару можно поставить светодидную лампу за 2,5 тыс.руб. - и не перегорит, и аккумулятор не перегрузит при пуске.
По городу на мотоцикле не езжу - этот атракцион не для меня, поэтому тут нечего ответить. Насчёт "ненадёжных датчиков и т.п. в лесу", а.. разве их нет у других инжекторных более внедорожных мотоциклов?
На кроссовой трассе dualspot нечего и сравнивать, они для это и не предназначены.. подвески для кочек и выбоин на шоссе, с этим справляются Ок.
Пока.. логичного ответа на вопрос "чем так ломучи именно мотоциклы dualsport", я не прочитал..

[motoman]

На BM250 смотрю с интересом, как на один из вариантом покупки бюджетного прогулочного китайского мотоцикла.

Чувак, я те щя всё честно- сёдня поехал из частного дома на моте в обед до кафэшки перекусить а там 6 китайских эндуро на заправке стоят на покатун собрались-я естественно с ними, сломались в более ли менее разной степени половина из них, было 3 новых, а так сёдня снимали в лесу карбы, подтягивали цепи, оторавало аморт, лопнула камера, свечной провод пробило, один глох всю дорогу изза плохого контакта предохранителей, я катнул на их мотах- бле...вал долго, они катнули на моём-...... один сказал слишком лёгкий и мощный ))

[FM888]

Зачем ты нормальный KLX хочешь поменять на гарантированно более худший по ВСЕМ параметрам мотоцикл?
Кава то же самое обеспечит лучше, ходить будет дольше, и намного.
Продать китайца сможешь только за полцены, пусть даже он будет в идеале и со стразами Сваровски.
Впрочем, за заявленную цену ты Каву не продашь, поэтому китай не купишь. Всё ОК.

Под моей "заявленной ценой" везде фразы о возможном торге и возможных скидках в зависимости от нюансов сделки..) Безусловно, продавать мотоцикл в первый же год после покупки - самый невыгодный процесс, но.. на мотоцикле я накатался впрок, и у меня есть желания, для воплощения которых нужны деньги. А.. мотоцикл, какой-нибудь, куплю.. потом, если наскребу на китайца)))
Соответственно, ответ на Ваш первый логичный вопрос: продавать не хочу (почти всё устраивает), но деньги на другие игрушки нужны не меньше, поэтому и выставил на продажу..)
Если куплю дешёвый китайский мотоцикл, вряд ли надумаю продавать, через объявления.. Скорее, кому-нибудь из соседских деревенских немолодых дядек - за пивом кататься..)

[kaban]

Про вставание без сцепы 4т 250, чёт не видел я таких мотоциклов в стоке, может чего упустил? Даже KX250F такого не делал.

Ну не правда. Кроссачи на 4-ой без сцепления встают. А на второй просто на ускорении, если на бак не сесть