Расскажите про WR 250 на железной раме ? Опции

[corvalolum]

Добрый день. Задумался о смене мотоцикла , щас xr 250. Очень хотел Xr400 , но пугает высота , и необходимость кикать его. Стал смотреть альтернативы. По деньгам WR 250 на железной раме устраивает. Но к сожалению очень мало инфы от реальных владельцев , в основном пишут уже про алюминиевую раму. Интересует характер мотоцикла (низы не низы) , ресурс , подвески , доступность запчастей. Ну и стоит ли брать аукционный или посмотреть в живую б/у но в своем городе. Думаю тема будет полезна не только мне. )))

[e346aa]

Взял больше месяца назад. 2001 год. Прислали из Владика. Брал у частного лица. Японский вариант с проводкой для света. Только кик.
Аппарат ничего такой. Самый кайф в его малом весе. По сравнению с китаем это просто питбайк) Едет достойно, но у меня еще карб мозги парит) По сравнению с сб400 без втека с места уходит пулей, тока передачи успевай щелкать. У всяких ХР250 и джебелей выигрывает за счет крутильности мотора. Там где у софт эндуро уже отсечка к 10000об этот еще крутит на свои лишние 3000 оборотов и уходит вперед. По максималке сказать толком не могу, но с ирбисом ттр заезжали, у него 120 и все, а этот пролетает мимо и еще продолжает ускоряться неплохо.
Низы есть, верхов еще больше) Очень ровно тянет на оборотах выше среднего. Очень уверено, без всяких подрывов.
Поменял сальники вилки, залил масло свежее, поставил регулировки по мануалу - подвеска реально преобразилась. Тормоза тоже с верхом.
По запчастям проблем пока не было, во всяком случае у нас. Из Москвы я заказывал сальники вилки и нижний подшипник заднего аморта, вс> есть в наличии. Короче по расходникам точно проблем нет. С деталюхами посерьезнее всегда есть мегазип.
Спрашивай еси что конкретное интересует.

[TommyTech]

Ирбис ттр никогда 120 не поедет даже под горку ) У них спидометры врут на 20-30 км

[e346aa]

То то я думаю мой так быстро ехать не может)

[chiporezz]

Чистокровный хард. Ресурс в моточасах. Если ездить по лесам, полям, трассам с доставкой до места в прицепе, то самое то. Если же планируешь доехать своим ходом по асфальту, то не лучший выбор. Ощущается и рулится как мопед, подвески-классные. Очень приятный мот.

[TommyTech]

На сколько такого хватит если в сезон 3000 тысячи давить ?

[chiporezz]

На сколько такого хватит если в сезон 3000 тысячи давить ?

Смотря как ты давишь. Но вообще в среднем сезона 2-3 и переборка.

[TommyTech]

Смотря как ты давишь. Но вообще в среднем сезона 2-3 и переборка.

Мда, это как не долгий, но горячий роман с красивой и знойной девицей, выгорает "поршень" быстрее ...
а как наиграешься хочется к домашней обратно

[e346aa]

Самое главное что замена поршня не кажется такой накладной. По деньгам комплект поршень, кольца, прокладки, палец получается в районе 7тр по ценам мегазипа.
Судя по моему моту с пробегом по приборке в 3800км и еще хз сколькими км без троса спидака - компрессия на уровне. На 5 передаче с троса на асфальте заднее колесо в юз летит. При этом следов переборки низа я не заметил, все болты имеют девственные головы.

[chiporezz]

Самое главное что замена поршня не кажется такой накладной. По деньгам комплект поршень, кольца, прокладки, палец получается в районе 7тр по ценам мегазипа.
Судя по моему моту с пробегом по приборке в 3800км и еще хз сколькими км без троса спидака - компрессия на уровне. На 5 передаче с троса на асфальте заднее колесо в юз летит. При этом следов переборки низа я не заметил, все болты имеют девственные головы.

Ну у тебя же не 2т. Клапана, грм, масло съемные. Так что все немного накладнее встает, чем поршень, палец и кольца с прокладками. Поэтому если хард, то только 2т.

Мда, это как не долгий, но горячий роман с красивой и знойной девицей, выгорает "поршень" быстрее ...
а как наиграешься хочется к домашней обратно

Поверь мне, не захочется. Если ты уже пришел к харду, то на софт вряд ли пересядешь. Разница поразительная.

[e346aa]

Поверь мне, не захочется. Если ты уже пришел к харду, то на софт вряд ли пересядешь. Разница поразительная.

Люто плюсую) Особенно еси будет неплохо получаться ездить, то обратного пути точно не будет.

[TommyTech]

Поверь мне, не захочется. Если ты уже пришел к харду, то на софт вряд ли пересядешь. Разница поразительная.

Да ладно, здесь было кто спрыгивал на джебеля с 450 хардов, если форум полистать. Выход прост - иметь оба мота )

[chiporezz]

Да ладно, здесь было кто спрыгивал на джебеля с 450 хардов, если форум полистать. Выход прост - иметь оба мота )

Ты посмотри их возраст и цели. Софт нужен как мот для поездки за грибами, на рыбалку. Где не нужно напрягаться. А если дубасить то только хард. Я под конец езды на джебеле начал уже дубасить. Просто попробуй, и тогда все поймешь. У софтов нет азарта, стервозности. Они просто едут, да в руках умелого человека они едут так, что я их на своем монстре не догоню, но стратсти в них нет.

[e346aa]

Да тупо по эргономике на софтовых эндуро с широкой сидушкой стоя ехать не особо хочется, а когда у тебя скамейка вместо стула между ног - совсем другое дело) Соответственно дубасить стоя намного веселее и удобнее с узким седлом, а еси еще учесть малый вес, то даже начинаешь получать удовольствие. 20-25кг разницы о ей как чувствуются однако. Что стоишь одной рукой наклоняешь Каву клх, что wr или толкать еси приходится...

[пирог]

По моему corvalolum ушел куда то на другой форум или купил Gold Wing , а вы все распинаетесь

[Amaibot]

Доброго времени суток уважаемые. Дабы не создавать новую тему, подыму эту. Стал обладателем wr250f 2004 года. Очень доволен мотом. Но вот задумался о том, что до меня в мотор никто сильно не лазил. Версия без птс, приборки нет. Позапрошлый хозяин поставил счетчик моточасов, менял масло каждые 10мч, ну и периодически зазоры клапанов регулировал. Прошлый хозяин поменял поршень на 170мч. Я накатал только 10 мч. Но вот в чем вопрос, как понять, когда нужно менять клапана, колено и тд. Какой там ресурс вообще в режиме лес/грязь? Поршень, говорят ходит 150-200мч. Можно и раньше менять. А вот как с клапанами обстоит дело. Боюсь обрыва)

[chiporezz]

Если такие мысли лезут в голову и мотоцикл нормально заводится и работает, докатывай сезон, а зимой разбирай мот и делай полный ребилд. Это будет дешевле, чем если порвет шатун, оборвет клапан, перескочит цепь грм, поршень задерет цилиндр, и нервы себе сбережешь.

[Amaibot]

Спасибо за совет! Так и сделаю)

Есть ещё один нюанс. Это сцепление. Его ведет. Настраивал, чтобы был максимальный выжим сцепы, но всё равно на передаче мот пытается ехать. Если сидеть на нем, то это не ощущается, а вот если рядом стоять то чувствуется. Из-за этого плоховато заводится на передаче с выжатой сцепой. На китайцах такого нет там при выжиме суепы идет полное расцепление и мот с пол тыка заводится. Это норма? И как можно клучшить ситуацию?

[DaniilStrekalev]

Спасибо за совет! Так и сделаю)

Есть ещё один нюанс. Это сцепление. Его ведет. Настраивал, чтобы был максимальный выжим сцепы, но всё равно на передаче мот пытается ехать. Если сидеть на нем, то это не ощущается, а вот если рядом стоять то чувствуется. Из-за этого плоховато заводится на передаче с выжатой сцепой. На китайцах такого нет там при выжиме суепы идет полное расцепление и мот с пол тыка заводится. Это норма? И как можно клучшить ситуацию?

не норма, ни на одном исправном моте такое не встречал. Думаю стальные диски как минимум посмотреть надо-это делается быстро- только крышку правую откуртить, болты на корзине и все

[madmaks]

не норма, ни на одном исправном моте такое не встречал.

стало быть у меня все были неисправные

включая новую ямаху

[DaniilStrekalev]

стало быть у меня все были неисправные

включая новую ямаху

странная фича, если это реально особенность 250f, рычаг более тугой надо ставить с большим ходом троса? Из ямах, я только на нескольких 450ках брал покатать-ни у кого не прослеживалось такой проблемы. По идее при таком недовыжиме нейтралку хрен поймаешь на заведенном

[Amaibot]

стало быть у меня все были неисправные

включая новую ямаху

Подскажи пожалуйста, а как обстояли дела с заводкой на передаче? На холодную ваще не реально, мот даже пытается ехать на стартере) а вот на хорошо прогретом моторе, последи покатухи, даже получается завести, но не так хорошо, как на нейтрали.

К слову, нейтраль поймать можно.

Но по сравнению в теми же китайцами, заводка на передаче это небо и земля… Не в пользу япа

[madmaks]

Подскажи пожалуйста, а как обстояли дела с заводкой на передаче? На холодную ваще не реально, мот даже пытается ехать на стартере) а вот на хорошо прогретом моторе, последи покатухи, даже получается завести, но не так хорошо, как на нейтрали.

К слову, нейтраль поймать можно.

Но по сравнению в теми же китайцами, заводка на передаче это небо и земля… Не в пользу япа

стартер у меня был только на джебеле, не помню как там было и можно ли так было) А киком на передаче yz250, yz450f, kx250f и yz250f не заводились. А нейтраль включалась на всем, кроме 2t, но там если не газовать, то сцепление вело, а если газануть выше холостых, то не вело. Но бывало при поиске нейтрали включалась вторая)

[DaniilStrekalev]

может масло попробовать на другое сменить, хотя очень странно. если ведет, то как нейтраль находится нормально. Конструктивно там такое же сцепление. как и на любом другом японце. На скорости много что заводил-проблем не возникало. На некоторых мотах бывает диски слипаются до первого троганья, а дальше все хорошо работает

[madmaks]

может масло попробовать на другое сменить, хотя очень странно. если ведет, то как нейтраль находится нормально. Конструктивно там такое же сцепление. как и на любом другом японце. На скорости много что заводил-проблем не возникало. На некоторых мотах бывает диски слипаются до первого троганья, а дальше все хорошо работает

у ребят crf250x на передаче новый еле заводился, а иногда и нет.