Давайте пофилософствуем немного про выбор... Опции

[i-denis]

Привет. Лучше Дениса( i-denis)тебе по данному пепелацу никто не расскажет. P/S он тот ещё фанатик(с)


Нет. ПТС имеется.

Ну почему же. Бочалик раньше меня купил и промотора перетряс.
Практика показывает, что новый мопед проходит под любителем 150 часов легко.основная проблема - чистить воздушный фильтр. Масло можно менять раз в полторы тыщи, если без ахтунга катали. Посему вполне нормальный мопед для Казахстана с прицепом.

[Лёня 52]

Практика показывает, что новый мопед проходит под любителем 150 часов легко.

150 часов на километра перевести сколько в среднем получится? А то чет я подзабыл...

[mv]

Там странно считается. За м часы принимается только "откручивание". т.е. теоретически 150 это много.
С другой стороны. мои ВС покатушки, это в среднем 6-8 часов.

[Rem]

Денис написал под Любителем 150мч, значит под профи (при откручивании) 50-70 часов.

[sanchos]

150 часов на километра перевести сколько в среднем получится? А то чет я подзабыл...

100 м\ч по грунту примерно 3000 тыс. км. Т.е. 150 м\ч это 4500-5000. Хотя в степях без лесов может по другому получится.

[mv]

100 м\ч по грунту примерно 3000 тыс. км. Т.е. 150 м\ч это 4500-5000. Хотя в степях без лесов может по другому получится.

Ну тут опять таки... А как считать осень? когда 90% "дороги" (зыбкого 20см слоя грязи) развезло, и средняя скорость перемещения 5км/ч? Постоянные застревания, раскручивание до отсечки, дабы колеса очистились, броды по шноркель, и тп?

[Alex_GM]

Вы смотрите не туда. CR250R - и будет Вам счастье. Какой ДРЗ с иксером 400, окститесь! Оне не едутЪ! :-)

Ну тут опять таки... А как считать осень? когда 90% "дороги" (зыбкого 20см слоя грязи) развезло, и средняя скорость перемещения 5км/ч? Постоянные застревания, раскручивание до отсечки, дабы колеса очистились, броды по шноркель, и тп?

Для такого есть иксеры и квадрики. ЦРФ, ВР и т.д. - для эндуро, а не для трофи...

[shevard]

Honda CRF 450X как вариант.

Ну и еще один нюанс. У всех быстрых и легких мотов заднее крыло без подрамника, тут или колхоз или обходится без багажника.
У меня два варианта как на Е + спортивное сиденье и как на S с двухуровневым сидением + два варианта багажника. Переставляется все в течении часа.

[mark97]

Honda CRF 450X как вариант.

WR тоже самое, говорили.

[Barinoff]

Блин, вообще каша в голове:
Бюджет будет походу 160-170 тыс.
сейчас XR250, Хоцца - порезвее аппаратик, посвежее. Только 4Т, желательно не маленькие межсервисные, надежность ))) (как много хочу то)))
поездки в основном местные 200-300 км, но раз в год планируются дальние поездки (Крым, Казахстан и т.д.). повторюсь, на нем по трассе в дальний путь не поеду, т.е. либо на авто буду доставлять мот до точки, либо службами доставки.
Таким образом поездки 80% грунтовки, ботота, пересеченка и процентов 20 - хорошие дороги, поэтому вес мота играет также очень важную роль.
Итак, что сформировалось в моей голове:
1. XR400 - чуть лучше моего XR, но особо не вижу разницы...
2. DRZ400E - радует своим весом, но очень сложно его найти и с ПТС почти нереально.
3. DRZ400S - те же яйца, но уже омологирован под дороги, посему вес уже не радует.
4. CRF450Х (или 400 не помню) - страшно )))) думаю, убьюсь на нем ))
5. WR250F ?? ну вообще ниче не знаю про нее.

Отталкиваюсь прежде всего от бюджета.
Давайте наведем порядок в голове вместе )

[Huandi]

но раз в год планируются дальние поездки (Крым, Казахстан и т.д.)

Из твоего списка это только DRZ400S. Всё остальное или просто не доедет, или же надо много мороки по доделкам.

[FZX]

Блин, вообще каша в голове:
Бюджет будет походу 160-170 тыс.
сейчас XR250, Хоцца - порезвее аппаратик, посвежее. Только 4Т, желательно не маленькие межсервисные, надежность ))) (как много хочу то)))
поездки в основном местные 200-300 км, но раз в год планируются дальние поездки (Крым, Казахстан и т.д.). повторюсь, на нем по трассе в дальний путь не поеду, т.е. либо на авто буду доставлять мот до точки, либо службами доставки.
Таким образом поездки 80% грунтовки, ботота, пересеченка и процентов 20 - хорошие дороги, поэтому вес мота играет также очень важную роль.
Итак, что сформировалось в моей голове:
1. XR400 - чуть лучше моего XR, но особо не вижу разницы...
2. DRZ400E - радует своим весом, но очень сложно его найти и с ПТС почти нереально.
3. DRZ400S - те же яйца, но уже омологирован под дороги, посему вес уже не радует.
4. CRF450Х (или 400 не помню) - страшно )))) думаю, убьюсь на нем ))
5. WR250F ?? ну вообще ниче не знаю про нее.

Отталкиваюсь прежде всего от бюджета.
Давайте наведем порядок в голове вместе )

6. XR600R ?

[Barinoff]

Из твоего списка это только DRZ400S. Всё остальное или просто не доедет, или же надо много мороки по доделкам.

Говорю ж , по ДОПам мало будет ездить мот. Например до Казахстана мот либо полетит на самолете, либо на машине с прицепом, а там уже по самим степям, горам на моте.

6. XR600R ?

Найн

[KettlePRO]

6. XR600R ?

TT600R?

http://www.zr.ru/archive/moto/2009/04/dosie-pokupatielia
Пролистай.

Кстати, такие обзорные статьи во всем 2009 году.
Про всякие Африки, ТА, и прочие Гуси/Варадеры есть

[Kopcak]

Прокатился в Крыму на xr400, не вштырило. Правда на низах не смог его потестить. Ожидал бОльшей резвости от него(

"
Возможно это был SM (со стартером)?
ХР400Р с ускорительным насосом уже прилично отличается от ХР400 со стандартным карбюратором.
ХР250 тоже в свою очередь отличается от ХР250Р.

Какая ещё нужна резвость, если с ручки встаёт на заднее колесо первые две передачи, на третей с газа и раскачки.
Непонимаю честно говоря.

С твоими исходными я бы оставил ХР250.
Таких универсальных гряземесов больше не делают, а ХР400 не ушатаный, сложно найти и минус стартер.

Если хочется драйва за такие деньги, тебе дорога в 2Т.

[FZX]

TT600R?

http://www.zr.ru/archive/moto/2009/04/dosie-pokupatielia
Пролистай.

Там его хвалят. Так то я не понаслышке его знаю, очень достойный мотоцикл - легкий, мощный, не высокий, ресурсный. Минусы у него - кик и возраст. Считаю он лучше дрзета и xr400r, но это мое личное мнение.

[Barinoff]

"

Какая ещё нужна резвость, если с ручки встаёт на заднее колесо первые две передачи, на третей с газа и раскачки.
Непонимаю честно говоря.

На Иксере 250??? Не верю (С) Станиславский

[serg]

На Иксере 250??? Не верю (С) Станиславский

Речь про XR 400-ку.

[mark97]

DRZ400E - радует своим весом, но очень сложно его найти и с ПТС почти нереально.

Во Владике все с ПТС.

CRF450Х

WR450F тоже самое. Бояться не стоит, просто ручку не откручивать сильно и все. В таком режиме 8-9 т.км. пройдут спокойно.

WR250F

Тоже подойдет, после XR будет супер резвость. Очень хороший и надежный мотоцикл, раз в 150 часов обслуживание ~ 15-18т.р. У знакомого прошел 200 часов и сделали такое обслуживание, в моторе все было хорошо. Меняли клапана впуск, поршень, ГРМ. Масло раз в 10м.ч. с фильтром и за воздушником следить и будет все хорошо. То же самое обслуживание и у 450 спортивных мотов, только у них интервал другой. На самом деле это не сложно.

[Barinoff]

Я так понимаю про багажники на црф, врф можно забыть или применять колхоз?

WR450F тоже самое. Бояться не стоит, просто ручку не откручивать сильно и все. В таком режиме 8-9 т.км. пройдут спокойно.


Тоже подойдет, после XR будет супер резвость. Очень хороший и надежный мотоцикл, раз в 150 часов обслуживание ~ 15-18т.р. У знакомого прошел 200 часов и сделали такое обслуживание, в моторе все было хорошо. Меняли клапана впуск, поршень, ГРМ. Масло раз в 10м.ч. с фильтром и за воздушником следить и будет все хорошо. То же самое обслуживание и у 450 спортивных мотов, только у них интервал другой. На самом деле это не сложно.

На ЦРФ после 8-9 тыщ что, капиталка?

Т.е. получается масло на ВРФ 250 приходиться менять ориентировочно каждые 200-300 км? или неправильно посчитал?

[KettlePRO]

Я так понимаю про багажники на црф, врф можно забыть или применять колхоз?

Хвосты без подрамника, пластиковые, не?
Никто при их создании и не задумывался, скорее всего. Предполагалось, что у райдера будет поилка и хватит. Не?

[Barinoff]

а хрен его знает, о чем они тогда думали, да и не важно. Важно, что есть выбор и надо сделать правильный.

[MVitek]

Тоже недавно залезла в голову подобная мысль о смене мото, все пересмотрел, покатался на чем смог, бюджет примерно такой же был 160-180 тысяч, но очень отрезвил тот факт, что выгодно продать свой мот не получится(так как уже почти осень). Решил на данный момент поменять ведомую звезду на большую и попробовать. И еще очень понравилась мысль одного из наших форумчанинов, что менять нужно мот только после того, как окончательно вырос из уже имеющегося, то есть можешь вваливать почти на любом покрытии на все деньги.

[i-denis]

Без серьёзной доработки впуска, выпуска, ГРМ и подвески, Хр не особо вваливает.

[MVitek]

Я имел ввиду просто некий имеющийся у человека(задумавшего сменить мот) мотоцикл, без привязки к маркам и модификациям. Естественно кому-то и хр выше крыши, а кому то и ктм самый навороченный вроде бы ничего.