Видимо глючит сцепление,что смотреть?, При включении первой передачи глохнет.. Опции

[MaxMeru]

Здравствуйте! В конце праздничных покатушек заглючил мой Джебел. Симптомы:при попытки старта глохнет без рывка на первой сразу как отпускаю ручку сцепления. Стартанул пробежавшись рядом и отпустив сцепление в движении,пришлось по-ковбойски прыгать.В движении не тянет на отпущенной ручке газа вообще. Сегодня закатил аппарат домой - буду сливать масло и смотреть сцепление(масло поменял при покупке несколько недель назад) В теории японец вполне мог ушатать сцепление.. Никогда этого не делал,последовательность действий? Что смотреть? Как оценить состояние механизма? Поначалу просто плохо ловилась нейтраль.. Жду рекомендаций,спасибо!

[serg]

Для начала надо проверить регулировки. Если не поможет, снять крышку сцепления и посмотреть, что к чему. Ни разу не разбирал, поэтому помочь не могу. Можно задать вопрос на Трэвелсе, там народ всякую технику перетряхивал, в т.ч. и DR-ы с Джебелами.

[Гринич]

Странно как то, по таким симптомам это не сцепление:

Quote (MaxMeru)

Симптомы:при попытки старта глохнет без рывка на первой сразу как отпускаю ручку сцепления.

Вот если мотор работает как положено, не глохнет, даешь газу - ревет, но при этом НЕ ТЯНЕТ и НЕ ЕДЕТ - тогда сцепление. Я на своем сцепление менял. Ничего там сложного нет. Семь дисков (6+1) в корзинке, корзинка на пяти болтах. Прежде чем снимать крышку двигателя, слей масло(оттуда где маслофильтр тоже), открути всё что мешает (подножка, лапка тормоза, шланг к радиатору, накладку на трубу глушителя, тросик сцепления). Не забудь запастись маслом (1.5л) и прокладкой на крышку двигателя(или формирователь прокладок), перед установкой дисков обмакни их в масло. Собери в обратном порядке, сами диски чередуются с зубчатыми шайбами(но там все просто, не перепутаешь, просто меняй старые на новые), повнимательней с киком (чтоб пружина куда надо встала). Сцепление отрегулируй заново. После пробега в 300-500км снова смени масло. Вроде все.

[serg]

Кстати, да, мало похоже на сцепление. Похоже, движок работает неправильно. Свечку поменяй попробуй, потом проверка (мойка, пропитка) воздухофильтра, потом чистка карба. Потом танцы с бубном

[MaxMeru]

Забыл сказать,когда закатывал мот домой так и было - первая воткнулась и не заглох,дал газу мот ревет и почти не тянет,хватило докатиться до подъезда. Свеча новая,возд.фильтр чистый и пропитан. Карб - вакуумник -что-то надо в нем смотреть-регулировать?

Добавлено (12.05.2008, 17:48)
---------------------------------------------
Звонил Позитивцам- сказали не спешить лезть в сцепление - проверить провода на подводке к сцеплению и подножке,регулировку троса. Буду смотреть-регулировать,отпишусь о результатах

[parmenoff]

Вопрос в том почему глохнет при отпускании сцепления? При включении передачи с опущенной подножкой(там концевик есть), ясен пень заглохнет. По поводу созженного сцепления все ответил Гринич.

[MaxMeru]

Скорее всего глох из-за подвыдернутого провода на подводке к ручке сцепления. Поправил и при втыкании передачи не глохнет.Но со сцеплением пока не знаю. Трос чуть перетянут,свободного хода нет,а схватывает в конце нажима ручки.. Снял пластик и вычистил всю грязь.Многие винты закисли и хороший совет посадить их на герметик Хочу раз дома есть время прошприцевать подвеску и почистить-смазать все что можно.. Никогда этого не делал,так что буду рад советам Чем мазать,какой инструмент.. Как оценить состояние подшипников.. Как настроить трос сцепления? Предыдущий японовладелец был коротконогий шибко и выстриг до минимума сидушку,сижу подклеиваю себе "диван" - купил похожий материал 2.5см толщиной на мебельном прозводстве.. Попробую сделать лавку чуть шире и комфортнее В выходные устрою покатушки,мож заработает сцепление как должно.. На всякий случай задал вопрос про новое сцепление в Позитивмото - 4000р оригинал и 2000р просят за замену. По-моему оч дорого.. А неоригинал - это что?(в случае со сцеплением)

[parmenoff]

Новое сцепление - ~2000р неоригинал(Vesrah в мистер мото). Порядок замены описал Гринич. Не сложнее чем на совках.

[Гринич]

Quote (parmenoff)

Новое сцепление - ~2000р неоригинал(Vesrah в мистер мото).

А поподробнее? номер/модель так, на всякий случай...

[parmenoff]

Защел к ним и спросил сцепление на джебель/дрз250. В ответ сказали сколько каких дисков, цена и наличие на складе. То же самое по деньгам тормозные колодки по кругу. Диски сцепления Vesrah #VC-1004 - http://mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/disk/disk_1056.html

[MaxMeru]

Прошу с пониманием отнестись к количеству вопросов - это мой первый мотоцикл,а так как цель путешествия,то стараюсь все делать сам. Правда при отсутствии навыков,но это пока!

[serg]

Quote (MaxMeru)

Трос чуть перетянут,свободного хода нет,а схватывает в конце нажима ручки..

Отпусти регулировку, сделай небольшой свободный ход на рычаге сцепления, и всё заработает нормально. Я себе регулирую "на ощущение". Начинать брать должно на первой трети хода отпускания рычага, полностью - на половине или чуть позже. Мне удобно.
Если регулировки не помогают, то замена. На некоторое время помогают шайбы, подложенные под пружины сцепления. Но всё равно лучше заменить.

Quote (MaxMeru)

Хочу раз дома есть время прошприцевать подвеску и почистить-смазать все что можно.. Никогда этого не делал,так что буду рад советам

Берёшь любой старый советский агрегат для шприцевания через пресс-маслёнки (у любого волгаря, владельца старой "Волги" должен быть) и пробиваешь все пресс-маслёнки (4 шт.) Литолом (или аналогом) до того, чтобы через уплотнения полезло. Всё. Повторяешь по необходимости, пару раз в сезон. Лучше прогрессив весь разобрать, промыть, смазать (это если нет люфтов, если есть, то сначала заменить игольчатые подшипники) и собрать. А потом уж, после некоторого пробега дополнять через пресс-маслёнки смазку.

Quote (MaxMeru)

Как оценить состояние подшипников..

Качаешь колесо (вывешенное), маятник задний, рулевую колонку, взявшись за перья вилки, и где есть люфт - подшипники на замену. Рулевую колонку можно подтянуть. И не грех разобрать и положить туда смазку, обычно там её нет. Сам не разбирал, тонкостей не знаю.

[veyngold]

MaxMeru, с такими регулировками не удивительно, что сцепление "буксует", свободный ход делается 10-15мм с помощью гайки на оболочке тросика, "свободный ход" - эт когда ручка чуть ли не болтается. если свободный ход не делается - возможно понадобится переставить рычаг выжима на один шлиц (находится на крышке сцепления, внизу на моторе). на прогретом движке добейся таких регулировок, чтобы сцепление "вело", и если при движении оно будет еще и "буксовать", то однозначно под замену диски или пружины - ну ИМХО это самый простой способ проверить. что в сцеплении проверять? толщину пачки фрикционных дисков, если недостаточная, то диски под замену. осмотр стальных дисков - они должны быть красивые и блестящие, если забоины, кривизна или еще чего - то опять же под замену (хотя такое сильно вряд ли!), меряем длину пружин (пять штук), если меньше положеной - под замену! из мануала по ДР250 Клаймера (есть ссылка на этом сайте), предельная толщина фрикционного диска 2,42мм, ширина шлица (которыми диски вставляются в корзину) 15,2мм, длина разжатой пружинки 29,5мм.

[parmenoff]

Для справки: толщина новых дисков 3мм.

[zapomnu]

veyngold, здраствуйте!есть к вам вопрос по сцеплению.регулируя сцепление, заметил, когда пытался переставить рычаг выжима,что у него есть свободное перемещение в сторону противоположную отключения сцепления и это перемещение достаточно большое! вот и возник у меня вопрос не говорит ли это о том что диски или пружины предельно изношены?

[veyngold]

zapomnu, если верно понял (выжимаем сцепление - рычаг перемещается ближе к мотору, а это в противоположную сторону люфт), то ничего страшного, и это ни о чем не говорит.

[zapomnu]

спасибо!

[Варион]

От чего подходят пружины? Онли оригинал ?

[serg]

Конкретно пружины советую именно

Онли оригинал

Неоригинал может подкинуть сложностей в жизни. Или вообще не встать.