Рамы XR400 варятся?, из какого металла сделана рама |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Рамы XR400 варятся?, из какого металла сделана рама |
12.1.2018, 17:58
Сообщение
#51
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1162 Регистрация: 8.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г. Репутация: 11 |
Ну главное же разобрались вроде. Рама XR400 варится . Остальное бла-бла-бла ).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2018, 19:30
Сообщение
#52
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 566 Регистрация: 28.1.2012 Вставить ник Цитата Из: г. Воронеж Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в. Репутация: 18 |
Так вероятность или отличаются количеством вспомогательных кронштейнов? А может, массы мотов разнятся из-за отсутствия электростартеров, аккумуляторов и прочей дорожной фигни? А едут по разному из-за разных карбов, мозгов, труб и распредвалов? Я это собственно к чему..... У меня через руки и те, и другие версии проходили. Не гонял, а на ремонт привозили. И по весу уж прям конской разницы не заметил. Плюс-минус килограмм 7..10. Так что вряд ли у них рамы разные. Я тут откопал официальные данные по весу сухому/заправленному для: XLR250R/Baja, XR250R ("старый" до 95 г. в.) и внутрияповскими XR250/Baja... Вес XLR250R (заправленный/сухой) 123/112 кг, XLR250Baja 124/114 кг. это для моделей 89-го года, в последующих годах для XLR-ок особых изменений влияющих на массу не было, так что условно примем эти значения по массе верны и для всех последующих XLR-ок http://www.honda.co.jp/news/1989/2891222x.html Вот вес XR250R "старого" (модель до 95 г. в.) http://www.honda.co.jp/news/1989/2891121.html тоже 89 года 116/108 кг., неплохо: разница в сухом весе с близким по параметру собратом XLR250R 112-108=4 кг. что похоже на правду: 4 кг как-раз набирается за счёт полноценной приборки, 2 зеркал, поворотников, пультов для поворотов-сигнала-дальн/ближн. света, подножек пассажира, "лопаты" под номер. Здесь уже можно сделать вывод что эти два старых мота от Хонды в остальных узлах имеют одинаковую массу; рама скорее всего весит так же, если и есть разница то она +/- не более чем пол кило но то что эти рамы имеют между собой разные каталожные номера, это факт; поэтому состав сплава рам между "старыми" внутрияпонцами и "старыми" американцами по прежнему доподлинно не известен и остаётся открытым. А вот данные по поводу веса XR250 внутрияпонцев "новой" генерации в сравнении с предидущей дуал-спортовой задумкой для внутрияпонского рынка (XLR) наводят на мысль о том что Хонда где-то лукавит... Официально заявленный вес XR250 (заправленый/сухой) 129/115 кг., и 136/118 кг. для XR250Baja http://world.honda.com/news/1998/2980304.html Если сравнить вес самых худых версий (не Баджевых) этих двух внутрияпонских дуал-спортов то получается что сухая масса у XLR-R 112 кг., у XR250 115 кг... Могла ли прибавка: 3-х фазного генератора, электростартера (со всеми обгонными муфтами, зубчатыми венцами и приливами на картере), аккумулятора и блока реле дать прибавку в весе всего на 3 кг?... Не знаю-не знаю; Хотите верьте в эти цифры - хотите нет, но по ощущениям все эти моцыки рулятся по разному (новичку конечно всё может одинаково показаться), статичный вес (имитация поднятия с земли, попоытка поднять мот за хвост) тоже по ощущениям разнится и разнится ощутимо. И да - для меня вопрос о массе рам и составе сплава между рамами XR250 внутрияпа и XR250R "нового" америкоса остаётся так же открытым ибо как минимум каталожные номера здесь тоже разные. Если модераторы сочтут нужными - пусть перенесут всё это в другой раздел с названием что-то типа ("разница в рамах американских и внутрияпонских моделей XR250/XR250R"). Ну главное же разобрались вроде. Рама XR400 варится . Остальное бла-бла-бла ). Тока что ведь говорили о том что-бы УТОЧНЯЛИ - за какой именно 400 ведётся речь - R или SM; и опять на те - Рама XR400??... -------------------- Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.1.2018, 21:05
Сообщение
#53
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Тока что ведь говорили о том что-бы УТОЧНЯЛИ - за какой именно 400 ведётся речь - R или SM; и опять на те - Рама XR400??... Рама любого хр400 варится. Причём одинаково. Не применяли японцы, именно хонда, храмансиля. Где надо-сразу, аж с 97 года, ставили алюминий. И они единственные, кто ставил 2т в люминь. Остальные япы боялись отрыва ушек и клепали 2т в чугунине. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.1.2018, 17:11
Сообщение
#54
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 726 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC Репутация: 14 |
Варил рамы XR250;AX-1:FTR223: CB400, у Дигри кроме рамы ещё и маятник удлинил.
Всё отлично ездит трещин нет. З.Ы. Не надо только японцев возвеличивать, они рамы то нормальные стали делать совсем недавно, и странные решения по моторам и подвескам удивляют. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.1.2018, 18:02
Сообщение
#55
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2597 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
Да любое железо варится. Чё вы всё усложняете
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 14:35
Сообщение
#56
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 27 Регистрация: 17.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Honda XR400R Репутация: 0 |
То что все рамы иксеров варятся - это радует. Только вот у меня другой вопрос.
На моем мопеде предыдущим владельцем было криво приварено, а может и погнуто в процессе эксплуатации, ухо крепления боковой подножки. Из за чего мотик сильно завален на бок и стоит как чоппер. Меня это категорически не устраивает, т.к. заводить стоя на подножке вообще не вариант, да и выглядит он как-то смешно. Так вот есть ли у кого опыт сварки рамы в этом месте без разбора мотоцикла? Переживаю как бы в процессе нагревания и отгибания этого уха, под шумок не вытекли сальник маятника и сальник вала кпп, а может и еще чего нужное. Если нагреть газовой горелкой или газовой сваркой, а потом быстро остудить плеснув воды, раму не поведет? Поделитесь опытом как подготовить мопед к такой процедуре и на что можно напороться. Или греть, гнуть и не париться? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 14:49
Сообщение
#57
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 3686 Регистрация: 22.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл, г.Верхняя ПышмА Мотоцикл: Honda XR400R Honda CRM250R mk2 Восход 3М-01, 1992г. Репутация: 39 |
Deavis
может просто ногу удлинить ? проще , не ? -------------------- Если ты умнее всех, то кто это поймет?
---------------------- плюс7922l477l44 ... Правила форума ..... Мануал на XR400R Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 15:05
Сообщение
#58
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3641 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
То что все рамы иксеров варятся - это радует. Только вот у меня другой вопрос. На моем мопеде предыдущим владельцем было криво приварено, а может и погнуто в процессе эксплуатации, ухо крепления боковой подножки. Из за чего мотик сильно завален на бок и стоит как чоппер. Меня это категорически не устраивает, т.к. заводить стоя на подножке вообще не вариант, да и выглядит он как-то смешно. Так вот есть ли у кого опыт сварки рамы в этом месте без разбора мотоцикла? Переживаю как бы в процессе нагревания и отгибания этого уха, под шумок не вытекли сальник маятника и сальник вала кпп, а может и еще чего нужное. Если нагреть газовой горелкой или газовой сваркой, а потом быстро остудить плеснув воды, раму не поведет? Поделитесь опытом как подготовить мопед к такой процедуре и на что можно напороться. Или греть, гнуть и не париться? Лучше не греть. Попробуй проверить люфт подножки. Бывает изношен болт. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 15:12
Сообщение
#59
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 27 Регистрация: 17.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Honda XR400R Репутация: 0 |
Deavis может просто ногу удлинить ? проще , не ? Не вариант. Из за того что угол уже не тот, она под моим весом все больше и больше загибается. Лучше не греть. Попробуй проверить люфт подножки. Бывает изношен болт. болта нового выточил, люфт убрал. Не помогло. Надо ухо гнуть или переваривать( можно конечно попробовать саму ногу загнуть чуть чуть у основания Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 15:23
Сообщение
#60
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3641 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Не вариант. Из за того что угол уже не тот, она под моим весом все больше и больше загибается. болта нового выточил, люфт убрал. Не помогло. Надо ухо гнуть или переваривать( можно конечно попробовать саму ногу загнуть чуть чуть у основания Попробуй на бок положить и посмотреть, может она уже отделяется от рамы ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 15:38
Сообщение
#61
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Положи на правый бок, на подножку одень трубу и просто выгни её обратно, без нагрева и прочей ерунды. Скорее всего, кронштейн не отвалится. Если всё-таки не повезет - тогда уже приваришь. По сварке особых сложностей нет, ничего там не сгорит и не вытечет, если мокрой тряпочкой обмотаешь. Единственное что важно - советую отключить разъемы на регуляторе и коммутаторе. Свою варил полу-автоматом, без особых проблем.
И да, заводить на подножке - довольно глупое занятие, нужно от него уходить . Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 15:58
Сообщение
#62
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 27 Регистрация: 17.1.2019 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Honda XR400R Репутация: 0 |
Положи на правый бок, на подножку одень трубу и просто выгни её обратно, без нагрева и прочей ерунды. Скорее всего, кронштейн не отвалится. Если всё-таки не повезет - тогда уже приваришь. И да, заводить на подножке - довольно глупое занятие, нужно от него уходить . Давно перестал так делать)) А вот как ты сидя свой 650 кикаешь не представляю))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 16:00
Сообщение
#63
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Давно перестал так делать)) А вот как ты сидя свой 650 кикаешь не представляю))) Вообще замечательно, у меня на ней колёсики маленькие . Ну и опыт, полученный на 400, очень хорошо помогает_)). Вот кроссовую 450 гораздо хуже запускать (из-за отсутствия ручного декомпрессора), особенно когда ноги в грязи. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 18:33
Сообщение
#64
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
То что все рамы иксеров варятся - это радует. Только вот у меня другой вопрос. На моем мопеде предыдущим владельцем было криво приварено, а может и погнуто в процессе эксплуатации, ухо крепления боковой подножки. Из за чего мотик сильно завален на бок и стоит как чоппер. Меня это категорически не устраивает, т.к. заводить стоя на подножке вообще не вариант, да и выглядит он как-то смешно. У каждого второго 650 кронштейн крепления к подножки гнутый как раз из-за завода, когда не ней стояли и заводили. Так что заводить мопед стоя без подножки. 650 прекрасно кикакиется, пока не в колее. А вот там начинается самый треш -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.12.2019, 20:27
Сообщение
#65
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3641 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Давно перестал так делать)) А вот как ты сидя свой 650 кикаешь не представляю))) 650 кикается удобнее - понятнее. У себя на 400 подварил опору и кикаю на подножке с удовольствием. Сил экономится прилично. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 16:54 |