Охлаждение масла на WR-450 "11, Запилить свои рученки или нет? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Охлаждение масла на WR-450 "11, Запилить свои рученки или нет? |
14.3.2015, 13:36
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
В общем суть вопроса такова: Врезать охладитель в масляный шланг тот что с правой стороны, сам охладитель или змеевик из медной трубы, на защиту радиаторов.
Решить таким образом (хотя бы частично), проблему закипания на малых скоростях. Есть у WR-водов какие мысли на этот счет? -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 14:05
Сообщение
#2
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
А как это поможет? Охлаждается ведь антифризом.
-------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 14:38
Сообщение
#3
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Вентилятор поставь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 18:37
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
Вентилятор поставь. Вентеляторы стоят, но во первых у меня большой бак, там зазор между баком и вентом оч. маленький, как следствие низкий теплосъем, во вторых вент компьютерный, умрет он быстро от грязи и воды, и если он умрет на выезде летом, кипеть по горам не хочется. Вентелятор пыле влагозащищенный стоит дорого. Вот отсюда мысли на масло. TWI AIR делает вот такую фигню но для кавы: http://www.twinair.com/worldwide/twin-air-oil-cooler Цена ни в какие ворота, я такой радиатор за час сделаю из меди, и за полтора из алюминия. Волнует меня как маслонасос с ним справится, не помрет ли раньше времени? А как это поможет? Охлаждается ведь антифризом. Ну как поможет, масло в картер из второго маслонасоса будет поступать холоднее и далее по контуру... -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 18:41
Сообщение
#5
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
outlender, а увеличенные по производительности радиаторы продаются?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 21:24
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
outlender, а увеличенные по производительности радиаторы продаются? Да продаются, и более производительные помпы, но цена.. Хорошего качества радиатор стоит 250$, один, и помпа примерно столько же...вот и приходится заниматься рукоблудством, придумывать всякие сомнительные варианты... -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 22:18
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
у меня вот такие стоят, но протестировать ещё не получилось
посмотрим, как с ними будет надеюсь, что кипеть редко буду если буду, то придётся ещё и кит вентилятора ставить Да продаются, и более производительные помпы, но цена.. а что там такого сделано, что они более производительные? крыльчатка больше? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 22:30
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
В общем суть вопроса такова: Врезать охладитель в масляный шланг тот что с правой стороны, сам охладитель или змеевик из медной трубы, на защиту радиаторов. Решить таким образом (хотя бы частично), проблему закипания на малых скоростях. Есть у WR-водов какие мысли на этот счет? А вообще кипит, да? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 22:57
Сообщение
#9
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
у меня вот такие стоят, но протестировать ещё не получилось посмотрим, как с ними будет надеюсь, что кипеть редко буду если буду, то придётся ещё и кит вентилятора ставить Кипеть будешь так-же. Подобные радиаторы дают только одно - время до первого закипания проходит чуть больше. Но если температура добралась до кипения - то все как на штатных радиаторах, т.к. площадь теплоотдачи у них непринципиально больше, просто трубки и бачки радиатора чуть шире и в них чуть больше ОЖ влазит. Так что только нормальный кит вентилятора поможет. Кстати SPALовские вентиляторы отдельно, без КТМ кита стоят в 1,5 раза дешевле Ну как поможет, масло в картер из второго маслонасоса будет поступать холоднее и далее по контуру... КПД маслорадиатора невысокий на водянке - масло у нас не особо горячее, по сравнению с воздушками. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.3.2015, 22:58
Сообщение
#10
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 0:03
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: 7 |
Достаточно сделать другой угол лопастей. а что, на заводе эту фишку не знают? ) Кстати SPALовские вентиляторы отдельно, без КТМ кита стоят в 1,5 раза дешевле ;) можно ссылку на этот прайс? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 6:23
Сообщение
#12
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
а что, на заводе эту фишку не знают? ) В смысле, почему производительность помпы сразу не как у пожарного насоса? Потому, что рассчитываются некие оптимальные значения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 7:51
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
у меня вот такие стоят, но протестировать ещё не получилось посмотрим, как с ними будет надеюсь, что кипеть редко буду если буду, то придётся ещё и кит вентилятора ставить а что там такого сделано, что они более производительные? крыльчатка больше? Да больше крыльчатка, крышка распределитель с большими проходными диаметрами. Вот они и стоят по 250 каждый) А вообще кипит, да? Кипит, летом в гору на малой скорости, когда не хватает продува, и с горы кипит когда ползешь вниз с перевала какого нибудь... Ну и в итоге каково мнение? Есть смысл резать родной шланг или овчина не стоит....? -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 12:00
Сообщение
#14
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
Твоя трубка или охладитель, тоже, лишь отсрочат немного момент закипания.Тебе нужно именно принудительное охлаждение.
Короче, ставь вентилятор. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 14:15
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
Твоя трубка или охладитель, тоже, лишь отсрочат немного момент закипания.Тебе нужно именно принудительное охлаждение. Короче, ставь вентилятор. Куда ставь? на радиаторах они уже есть, я ж писал. Отсрочит время да, но раз отсрочит это время, значит и повышает значение температуры окружающей среды при которой бы не закипел. Иными словами, закипит уже не в +25 С, а в +28. Вопрос в другом, нагрузка на второй маслонасос, критична или нет? -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 14:49
Сообщение
#16
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Не критично это для маслонасоса. КПД упадёт немного и все. Охлаждайку какую льёшь? Если просто тосол - переходи на мотюль фактории или лей мотюлевскую присадку. Но в целом имхо проблема в другом ты или не там или не так ездиешь. Простейший выход - менять мот под свой стиль езды. 450ка это мот раллийной направленности все таки.
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 15:01
Сообщение
#17
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
У меня ниразу не кипел пока. Вентиляторов нет, тюненая трасса выхлопа, и жиклёры,помпа стандартная.
Может у тебя радиаторы снаружи грязные? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 15:34
Сообщение
#18
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
Не критично это для маслонасоса. КПД упадёт немного и все. Охлаждайку какую льёшь? Если просто тосол - переходи на мотюль фактории или лей мотюлевскую присадку. Но в целом имхо проблема в другом ты или не там или не так ездиешь. Простейший выход - менять мот под свой стиль езды. 450ка это мот раллийной направленности все таки. У меня все мотюль, даже тормозуха)) Да мот не предназначен для медленной езды, это понятно. Вот на этих раллийных этапах есть участки на которых ты зависаешь, а летом когда за 30 вверх давит. Есть дороги (курумник тоже дорога))на которых быстро не поедешь и идет она вверх с углом град 30, и там кипят ВСЕ, и стар и млад и новички и чемпионы Сибири. Поэтому мот как бы по назначению используется, кипит иногда, там где ему в стоке положено кипеть, а я хочу чтоб не кипел. У меня ниразу не кипел пока. Вентиляторов нет, тюненая трасса выхлопа, и жиклёры,помпа стандартная. Может у тебя радиаторы снаружи грязные? У меня тоже ни разу не кипел пока в горы не поехал. И по отжигу вокруг города тоже не кипит даже в жару. Т.е. ты думаешь я стал думать об улучшении охлаждения с грязными теплообменными элементами? Ты даже себе представить не можешь насколько чистые узлы и детали этого мотоцикла, с какой маниакальной частотой и тщательностью он моется и продувается после каждой покатухи)) Вы поймите проблема не носит постоянный характер, и вообще не проблема. Это скорее задача, как подготовить мот к сложным условиям эксплуатации. -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 15:37
Сообщение
#19
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
450ка это мот раллийной направленности все таки. Для раллийного использования как раз всякие вентиляторы, увеличенные радиаторы и насосы и ставят - закипеть, буксуя в песках, слишком уж просто. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 15:39
Сообщение
#20
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
Для раллийного использования как раз всякие вентиляторы, увеличенные радиаторы и насосы и ставят - закипеть, буксуя в песках, слишком уж просто. Да, решение проверенное простое эффективное, но для меня дорогое, я хочу дешево и сердито хотя бы приблизится к эффективности увеличенных радиаторов помп и т.д. -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 15:56
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
Да, решение проверенное простое эффективное, но для меня дорогое, я хочу дешево и сердито хотя бы приблизится к эффективности увеличенных радиаторов помп и т.д. Ну просто трубка на масло тоже эффекта много не даст. Тогда надо хотя бы типа ДРовского радиатора ставить... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 16:35
Сообщение
#22
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
Не, не наш метод), за долгие годы занятия промышленным и бытовым холодом, скопилось множество образцов теплообменного оборудования, испарители, конденсаторы, вот возьму что то переделаю, уже есть на примете испаритель от ШХ-01. Понятно что коэф. теплообмена у голой медной трубы знач. меньше, чем у нее же с оребрением. Есть еще вариант, использовать сами решетки защиты радиаторов для увеличения поверхности теплообмена, припаяв к этим решеткам трубку в каком то ее исполнении радиатор или змеевик.
-------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 17:39
Сообщение
#23
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
Не, не наш метод), за долгие годы занятия промышленным и бытовым холодом, скопилось множество образцов теплообменного оборудования, испарители, конденсаторы, вот возьму что то переделаю, уже есть на примете испаритель от ШХ-01. Понятно что коэф. теплообмена у голой медной трубы знач. меньше, чем у нее же с оребрением. Есть еще вариант, использовать сами решетки защиты радиаторов для увеличения поверхности теплообмена, припаяв к этим решеткам трубку в каком то ее исполнении радиатор или змеевик. Ну да, что-то типа этого я и имел ввиду. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.3.2015, 22:03
Сообщение
#24
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
На что только люди не идут, лишь бы вентилятор нормальный не ставить
Если вентилятор стоИт а мот кипит - значит данный вентиль только для видимости. Варианта проблемы тут два: 1. Вентилятор банально слабый. Менять. 2. Вентилятор мощный, но продувает малую площадь. Значит колхозить диффузор что б захватывалась большая площадь под проток. З.Ы. по СПАЛовскому вентилятору - ебэй в помощь. Скажу одно, стоит, работает, не кипит хоть угазуйся на месте. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.3.2015, 5:49
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 743 Регистрация: 7.10.2011 Вставить ник Цитата Из: Барнаул Мотоцикл: WR-450 f '11 Репутация: 12 |
На что только люди не идут, лишь бы вентилятор нормальный не ставить Если вентилятор стоИт а мот кипит - значит данный вентиль только для видимости. Варианта проблемы тут два: 1. Вентилятор банально слабый. Менять. 2. Вентилятор мощный, но продувает малую площадь. Значит колхозить диффузор что б захватывалась большая площадь под проток. З.Ы. по СПАЛовскому вентилятору - ебэй в помощь. Скажу одно, стоит, работает, не кипит хоть угазуйся на месте. Ну во первых я еще не пробовал эти вент в действии, во вторых бак не родной, между радиатором и баком вентилятор туда лезет только 35мм. Спаловский туда не залезет, только с ОЕМ баком. -------------------- Не важно что ты видишь, важно как ты на это смотришь..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 5:19 |