вопросы, связанные с РР и обсуждение Опции

[ontonovich]

Вот тебе ещё видос с твоим реле.

Это уже сам нашел. В первом видео он неправильно подключил, лучше его удалить. В общем, зелёный минус, красный с черным плюс. Заработало.

[GrizLee]

Чёрный провод управляющий. На него надо подать +12, чтобы реле работало.
У меня есть 2 предположения о его предназначении.
1. Он должен подключаться к замку зажигания, чтобы реле функционировало только при включенном зажигании(чтобы например не было утечки заряда с аккума).
2. Возможно он не даст запустить технику с толкача или кикстартера при отсутствующем или неисправном аккуме.

Заработало.

Сколько вольт выдаёт?

[ontonovich]

Чёрный провод управляющий. На него надо подать +12, чтобы реле работало.
У меня есть 2 предположения о его предназначении.
1. Он должен подключаться к замку зажигания, чтобы реле функционировало только при включенном зажигании(чтобы например не было утечки заряда с аккума).
2. Возможно он не даст запустить технику с толкача или кикстартера при отсутствующем или неисправном аккуме.


Сколько вольт выдаёт?

да, он к замку должен идти. выдает 13,75 на холостых, на оборотах растет помаленьку, увидел 14 В и дальше забил. Аккум подсевший сильно. Аккум пора менять.

[GrizLee]

Хороший результат. у меня на дрз на холостых сразу после того как мот завёл 12.7-13 вольт где-то))) лампочка на 55/60 стоит при этом.

[ksr]

"В некоторых мотоциклах сделано так, что управляющая схема регулятора запитывается от замка зажигания. То есть при выключенном замке зажигания нет утечки тока через регулятор и аккумулятор через него не разряжается.
Таким образом на регулятор приходит шесть проводов. Три фазы (обычно желтых) из генератора. Минус (он же корпус мотоцикла). Плюс аккумулятора и плюс с замка зажигания.
...
Если же вас интересует обратный процес — установка шестиконтактного регулятора (купленного по случаю) в мотоцикл где на регулятор приходит лишь пять проводов, тогда все так же три фазы на генератор, затем найдите минус (прозвоните тестером — минус звонится на корпус регулятора накоротко),остальные два провода скрутить и на плюс."
https://motoregulator.com/samodelni-regulator-naprajeniya/

После подключения я бы проверил влияние присоединения черного провода к красному на напряжение бортсети и ток утечки.

[ontonovich]

надо бы. но на джебеле рр подключено напрямую и утечки нет. надеюсь, тут так же.

[GrizLee]

Ну если диод стоит на выходе, то практически не должно быть. Хотя если провод черный управляющий, то утечка может быть как раз через него.

[Eromaz]

Забрал реле,всё работает, зарядка пошла...
Ребёнок вообще счастлив, покатал его вокруг гаражей.

[ontonovich]

Мое реле покатушку выдержало, аккум подзарядился. Замерил после покатухи - 14,4 В на холостых.

[GrizLee]

14.4 это самое хорошее напряжение для реле регулятора по моему мнению. Если оно ещё и не на холостых от 14 до 14.4, то вообще супер.

[ontonovich]

14 было когда выезжал

[GrizLee]

У меня оказывается тоже на мотоцикле неоригинал за 20 баксов. Ну я это подозревал.

Такой вот установлен.
Может попробую поставить такую релюху как у тебя. Напряжение ниже 14 вольт меня не особо устраивает Да и на холостых с 60 ваттной лампочкой аккум скорее разряжается, чем заряжается.

[ontonovich]

Кстати, оно по габаритам больше в ширину и едва не задевает переднее крыло.

[GrizLee]

Ну в дрз немного другая компоновка.. релюха на раме рядом с воздушным фильтром. Но по размерам да. Надо их учитывать в любом случае.


в нашем местном магазинчике полно всяких РР. Но именно такого, как выше нету Есть "от cb400" за 1350) по размерам почти то, что надо) вот думаю его чтоль взять или от вовантиса от 177 двигуна

[ontonovich]

Вот еще по теме

[GrizLee]

Матвеев такой молодой. Гыкает ещё

Пасибо за видос)

[ontonovich]

Для интересующихся током утечки

[ontonovich]

Возник интересный вопрос. В мануале норма напряжения 14-15,5 В. А для современных аккумов норма до 14,6 В. Так может родное РР джебеля убивает аккумы?

[GrizLee]

Да не... Родное рр в исправном состоянии выдаст меньше 14.5.
Мануал кстати от дрз250, а не от джебеля.

[ontonovich]

Ну вот меня спрашивают "На холостом показывает 15.1, чуть газу добавляю 14.9 " и норма ли это? Думаю, регуляторы на DRZ и джебеле одинаковые. Может, для старых аккумов (FTZ5L-BS) это была норма.

[GrizLee]

Да не. Не думаю. 15 вольт многовато для любого аккума. Даже кальциевого.

[Garri]

По моему опыту все что больше 14,3В при длительных поездках убивает аккумулятор.

Намучился с этими РР реально, поэтому 2 года назад поставил родное РР с мегазипа. Остался очень доволен результатом, напряжение 2 сезона было очень стабильное: всегда в диапазоне от 13,7 до 14,2В.

Сегодня обнаружил, что напряжение сильно гуляет, от 13,1 до 14,5В.
Причем на холостых оборотах держится стабильно 14,4-14,5В

Собирался в августе поехать куда-нибудь далеко, но с таким напряжением никуда ехать нельзя. Попробую почистить и смазать контакты, иногда это помогает. Вообще очень странно, перепробовал штук 7 разных реле, либо они дают неправильное напряжение и убивают аккумулятор, либо хватает их максимум на 2 сезона и потом напряжение либо падает либо вырастает до неправильных значений. Как так?

[ksr]

Возник интересный вопрос. В мануале норма напряжения 14-15,5 В. А для современных аккумов норма до 14,6 В. Так может родное РР джебеля убивает аккумы?

Любой регулятор может убить батарейку неподходящим напряжением.
При наличии в бортсети аккумулятора именно он определяет рамки, в которых должно находиться напряжение. Конкретные цифры зависят от химсостава батарейки и могут немного отличаться даже у аккумуляторов одного типа.
Цифры эти есть в документации производителя, для разных режимов работы. На них и стоит ориентироваться.
Например, Delta -
"12. При 100 % уровне заряда АКБ напряжение на клеммах АКБ должно быть не выше максимально допустимого значения 14,4 В без нагрузки и не ниже 13,5 В с нагрузкой (включенный дальний свет) при 2500 об / мин двигателя."
https://www.delta-batt.com/upload/iblock/34...D0%BD_Delta.pdf

Ради интереса посмотрел данные для контроля напряжения в мануалах, что под рукой были. Не ожидал увидеть такую вакханалию, где для MF аккумуляторов и 13 и 16 Вольт - норма.

Suzuki DR250RS 1995_________________ 13.0~16.0V / 5000 rpm / FTX5L-BS
Suzuki Djebel DR250RY/RXY/RXG 2000____ 13.5~15.0V / 5000 rpm / FTX5L-BS
Suzuki DRZ250_______________________ 14.0~15.5V / 5000 rpm / FTZ5L-BS
Suzuki DR650________________________ 13.0~16.0V / 5000 rpm / YTX9-BS
Honda XR250_________________________ 14.0-14.8 V / 5000 об/мин
Yamaha WR250R______________________ 14 V at 5000 r/min
Yamaha TTR250L,R____________________ 13.0 ~ 15.0 В при 3000 об./мин.
Aprilia RSV mile 2002__________________ 13 - 15 В при 4000 об./мин.
Kawasaki KLX250 2009_________________ 14.2-15.2V / 4000 rpm / FTX7L-BS
Kawasaki супершерпа_________________ 14-15V / 4000 rpm

Примечательно, что в мануале Yamaha TTR250L есть еще страница спецификации, в которой указано
Выпрямитель/регулятор напряжения: SH629A-12 / SHINDENGEN,
Постоянное напряжение холостого хода 14.1 ~ 14.9 В

А сузуковские мануалы - тот еще справочник:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=825365

[ontonovich]

14.4 это самое хорошее напряжение для реле регулятора по моему мнению. Если оно ещё и не на холостых от 14 до 14.4, то вообще супер.

Внимание! На рабочих оборотах доходит до 14,7, а это уже многовато.

[GrizLee]

Да. Это уже не очень хорошо.