Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  « < 5 6 7  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Марка бензина \ Какой бензин - 95 или 92?, кто какой бензин льет
Demige
сообщение 25.3.2013, 10:31
Сообщение #151


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 143
Регистрация: 17.2.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Кстово
Мотоцикл: XL650V6
KLX400



Репутация:   2  


Внесу и свою лепту в столь популярную тему и постараюсь подитожить.

Обычно вторая по популярности после масла smile.gif

Итак немного теории:



В кратце:
Цитата
Используем бензин с октановым числом 90


PUMP OCTANE это не что иное как AKI (Anti-Knock Index) и вычисляется как уже написано (Исследовательский метод+моторный метод)/2.

Т.е. для нашего бензина АИ92 это будет (92+83)/2=87.5
Для АИ95 (95+85)=90.

Второй абзац нам как бы намекает, что во всех остальных странах кроме США не надо ничего высчитывать, а тупо льем АИ95.

Это РАЗ.


Второе.
Не знаю есть ли мануал на джебель на японском, но вот на другие чисто японские мотики у меня были мануалы. И везде пишут что бензин туда надо заливать Regular.

В японии только два вида топлива Regular и Premium (или супер):

Цитата
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число по исследовательскому методу почти 100!
По японскому мануалу для нетурбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашему АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98!).



Мы знаем что моторы на DRZ и DJEBEL абсолютно одинаковые.

Только мы не знаем - одинаковые ли стоят блоки зажигания на них? Этот вопрос в данной теме самый основной.

источники:
раз, два, три.

Теперь к ПРАКТИКЕ.

На втором моте частенько ездил далеко и вот в одной продолжительно поездке удалось испытать довольно много наших Российских заправок.

Честно пытался найти сейчас в сервис мануале какой надо заливать бензин, но не нашел. Наверно надо искать в owners мануал.
Но да ладно. Мот, кстати, американский, да еще калифорния. Наверно там пишут АИ95.

Так вот заправился я на первой заправке почти около дома, а именно У НЕФТЕЗАВОДА на ЛУКОЙЛойвской заправке 95ым бензином. И сразу мне не понравилось как мотоцикл едет. Гудит, натужно урчит и плохо едет. Машине моей так вообще пофиг какой бензин, а вот мот чувствителен зараза. И так 140 миль я пилил, пока до резерва не дошел. Рядом оказалась только какая-то задрипанная заправка со старыми, облезлыми колонками, по которым надо еще сбоку по кнопке бить, чтобы она включилась, где было только 92ой и 76 бензин. Ну делать нечего - залил 92го.

И вы не поверите - мот просто полетел. Двигатель работает тихо, на открут ручки стал реагировать четко! И нигде больше за эту поездку (1200км в оба конца) я больше не встретил такого замечательного бензина!


Так вот к чему я это. Спуститесь на землю. Мы живем в России. Здесь нет 95го или 92го бензина. Здесь есть более-менее НОРМАЛЬНЫЙ бензин и бензин марки "ГОВНО". Заливать надо марки "НОРМАЛЬНЫЙ" независимо что там на ценнике написали...


Да, вопрос по коммутатору остается открытым - у кого ДРЗ - спишите номер с блока, а я посмотрю на джебеле - сравним.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 25.3.2013, 11:12
Сообщение #152


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 41875
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   272  


Не забывай, что на DRZ-250 применялся как карбюратор с ускорительным насосом, так и вакуумный, с мембраной. В зависимости от модификации. А на разные карбюраторы конкретно на Джебеле ставились разные коммутаторы. К слову, после перепиновки разъёмов вполне работоспособные и на "чужом поле", т.е. условно взаимозаменяемые.
На DR-250R, где были только карбы с ускорительным насосом, если верить Мегазипу, ставились коммутаторы с каталожным номером 32900-13E00, а на DRZ-250 01 года шли оба карба, но коммутатор только один 32900-13EA0, внешне похожий на тот, что ставился на поздние Джебелы. Но если внимательно посмотреть на каталог Джебела:

Прикрепленное изображение


то видно, что на новые Джебелы ставились коммутаторы с отличающимися номерами...
Так что, похоже, что есть вероятность другой прошивки американской версии.
При этом на DRZ-250 07 года были версии только с карбом с ускорительным насосом и коммутатором внешне выглядящим, как старого образца на Джебеле, но номером 32900-13EB0
Что тоже подтверждает теорию о возможном изменении прошивки коммутатора для Америки.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Saadam
сообщение 5.5.2014, 5:59
Сообщение #153


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 268
Регистрация: 20.6.2013
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   0  


у меня стоит вопрос 95 или 98 ?

в переведённом мануале написано не ниже 95 для европы (но это для DR )

пока 98 не лил ещё (заправлялся то всего раза 2 95)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 9.5.2014, 21:35
Сообщение #154


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 41875
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   272  


Цитата(Saadam @ 5.5.2014, 6:59) *
у меня стоит вопрос 95 или 98 ?
Лей 95 или 98.
Потому что разницы нет.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VaDukE
сообщение 5.8.2015, 10:48
Сообщение #155


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 205
Регистрация: 8.7.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Уфа
Мотоцикл: Djebel 250 XC 2003



Репутация:   2  


залил 95 на Лукойле (точное название не помню, написано что повышает мощность), до этого лил 92 или 92 Atum на БНП
так вот что самое интересное: в теплую погоду (от +15) мой Djebel заводится без подсоса, но на 92-м иногда сразу глохнет после запуска, так вот на 95 такого нет, как инжектор: сцепление выжал, стартер нажал и всё, стоит молотит на холостых, второе: несколько раз случайно поднял переднее колесо на первой передаче, без выжима сцепления, просто резким открытием газа
буду лить 95 Лукойл, мне понравилось
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mrBern
сообщение 5.8.2015, 12:13
Сообщение #156


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 712
Регистрация: 25.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: м.о.
Мотоцикл: Djebel xc 250



Репутация:   13  


Заливаю 92 - тянет хуже, в пердях при езде в натяг(или когда с холостого резко откручиваешь) бывает позвякивает клапанами.
Заливаю 95 - тянет хорошо, более отзывчивый, на низах бодрее, без звона клапанного.

карб тот, что поновее(модель 2000гв)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frig@te
сообщение 5.8.2015, 13:09
Сообщение #157


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1614
Регистрация: 5.5.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Московская Область
Мотоцикл: KTM 990 Adventure, Suzuki DR-Z400S



Репутация:   29  


Обычно лью 95 на Газпромнефти. Иногда лью 95 типа G-drive или на каких заправках какой. Многим знакомым не нравится бензин на Газпромнефти, у кого свечи белые, у кого что. Я лью 92 в логан, 95 в Аутлендер и ДРЗ. Свечи у всех нормального цвета, все едет норм.


--------------------
www.enduristov.net
Мы железно не станем другими в наших венах течёт рок-н-ролл!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chiporezz
сообщение 5.8.2015, 13:32
Сообщение #158


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2548
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   17  


Цитата(Frig@te @ 5.8.2015, 10:09) *
Обычно лью 95 на Газпромнефти. Иногда лью 95 типа G-drive или на каких заправках какой. Многим знакомым не нравится бензин на Газпромнефти, у кого свечи белые, у кого что. Я лью 92 в логан, 95 в Аутлендер и ДРЗ. Свечи у всех нормального цвета, все едет норм.

У газпрома нет НПЗ, который производил бы 95 бензин. 95 у нас делают только ТНК и Лукойл вроде. ТНК нравится больше, машина его ест меньше на 100 км. У газпрома хороший 92, как на нем ехал джеб, мне очень нравилось. На хр понять качество бензина не могу, валит на любой моче.


--------------------
Человек на Mercedese
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FM888
сообщение 6.10.2015, 19:26
Сообщение #159


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 327
Регистрация: 10.8.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Ленинград и область
Мотоцикл: лесной "Минск" + "Зелёная марка" 0,25 л



Репутация:   2  


Цитата(VaDukE @ 5.8.2015, 7:48) *
как инжектор: сцепление выжал, стартер нажал и всё, стоит молотит на холостых

Зачем выжимаете сцепление при запуске? Ритуал..? или я чего-то упустил..


--------------------
Ползает тот, кому не дано летать..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LILO
сообщение 6.10.2015, 19:49
Сообщение #160


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 784
Регистрация: 14.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Чита
Мотоцикл: Djebel XC 2002
Honda XRV750 RD07A



Репутация:   12  


У молодых джебелей блокировка на сцеплении.
Не выжмешь - стартер не включится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vano_250
сообщение 3.2.2016, 21:13
Сообщение #161


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 177
Регистрация: 22.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Севастополь
Мотоцикл: Dr-250se-1, иж-56, к-750 колясыч



Репутация:   3  


Пользую 92-й из нормальных АЗС, пробовал 95-й разницы не обнаружил, а если ее нет, к чему платить больше?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 11.2.2018, 3:51
Сообщение #162


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1283
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Владеть Востоком (не путать с Владеть Кавказом)
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC '96



Репутация:   10  


Вот же блин, перед тем как собирался заводить, взял в канистру свежий бензин (92). Пока в канистре, но совсем забыл, что надо 95... Парадокс, но именно этот джебел сильно чувствителен к качеству бензина, отмел сразу все предыдущие заправки + начал заправляться 95. На 92 иногда мог стучать клапан при троганьи с места (раньше воспламеняется в теории). С 95 не замечено. В итоге джебел завелся на 95 в баке, был залит еще в сентябре. Ну а 92 придется 10л юзать, бензин то нынче не дешевый...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 11.2.2018, 12:50
Сообщение #163


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 41875
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   272  


Цитата(Anderrey @ 11.2.2018, 3:51) *
На 92 иногда мог стучать клапан при троганьи с места
Причём здесь клапан?
Это детонация, что не есть хорошо.
Если мешать 92 и 95 1 к 3 или 1 к 4, то всё нормально будет, так и скатаешь.
Если слить бензин из поплавковой до заводки, то бензина с бака даже через полгода будет нормально.
Конкретно мой экземпляр 92 переносит нормально, но едет лучше на 95. И, да, на 92 когда нагрет и тепло вокруг, тоже мог издавать детонационные стуки при трогании, особенно, если обороты ХХ ниже требуемых мануалом.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 11.2.2018, 14:59
Сообщение #164


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4145
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: г.Находка, Приморье
Мотоцикл: DJEBEL-200



Репутация:   113  


Цитата(Anderrey @ 11.2.2018, 10:51) *
но именно этот джебел сильно чувствителен к качеству бензина,
Т.е, предыдущий Дж-250 нормально переваривал 92-й? Тут либо свеча "горячая", либо нагара в камере сгорания много. Я на своем ДЖ-200 чистил камеру пенными очистителями карба, поршень аж блестел. Потом решился и на Витце эту жижу залить, там 2NZ с никасилем. То же поршни( алюминиевый блеск) стало видно после процедуры через свечные колодцы. Тот мотор с никасилем, кстати))).Главной цели на авто не достиг, масложер не упал, но хоть горшки почистил)))




--------------------
Полезные и не очень видео по ДЖ-200, экипу и пр ЗДЕСЬ. Архив журналов Техника-Молодежи, ЮТ и пр, ЖУРНАЛКО....в личку следует обращаться по личным вопросам. Для консультаций есть форум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 11.2.2018, 15:08
Сообщение #165


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 41875
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   272  


Моя оригинальная поршневая (которую я убил в 12 году) вообще не понимала, какой бензин, 92 или 95.
Свечи были CR8E (как и сейчас), нагара при разборке для капиталки было немало, но и не запредельно много (перед этим довольно долго движок поджирал масло из-за залегшего маслосъёмного кольца).
Висеко с повышенной степенью сжатия требовал бензина от 95, нынешняя, снятая с контрактного движка ориентировочно 95-96 года выпуска чуть более чувствительна к бензину, но на 92 всё равно ездит без вопросов и детонация может быть только при сильном нагреве двигателя.
Использую 95 бензин.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 11.2.2018, 16:02
Сообщение #166


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1283
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Владеть Востоком (не путать с Владеть Кавказом)
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC '96



Репутация:   10  


Цитата(serg @ 11.2.2018, 9:50) *
Причём здесь клапан?
Это детонация, что не есть хорошо.
Если мешать 92 и 95 1 к 3 или 1 к 4, то всё нормально будет, так и скатаешь.
Если слить бензин из поплавковой до заводки, то бензина с бака даже через полгода будет нормально.
Конкретно мой экземпляр 92 переносит нормально, но едет лучше на 95. И, да, на 92 когда нагрет и тепло вокруг, тоже мог издавать детонационные стуки при трогании, особенно, если обороты ХХ ниже требуемых мануалом.

Клапан это я по незнанию. Значит детонационные стуки. На 95 не замечал. 92 был стук так же при подьеме в гору.
На этот раз с карбюратором и бензином вообще ничего не делал, в отличие от заводки весной. Просто попшикал быстрого запуска без воздухана и выкручивал свечу. На неделе буду заводить опять, проверю, заведется ли сразу без быстрого старта (гараж холодный).

Цитата(skorp777 @ 11.2.2018, 11:59) *
Т.е, предыдущий Дж-250 нормально переваривал 92-й? Тут либо свеча "горячая", либо нагара в камере сгорания много. Я на своем ДЖ-200 чистил камеру пенными очистителями карба, поршень аж блестел. Потом решился и на Витце эту жижу залить, там 2NZ с никасилем. То же поршни( алюминиевый блеск) стало видно после процедуры через свечные колодцы. Тот мотор с никасилем, кстати))).Главной цели на авто не достиг, масложер не упал, но хоть горшки почистил)))

Свеча обычная холодная, CR8E. Насчет камеры сгорания вскрытие покажет в будущем. Но на счет одной заправки помню точно, еще первая 200ка периодически глохла, а тогда не разобрался, не придал значения. Предыдущий ДР250 он как то поудачнее бенз ел я даже детонационных стуков не слыхал, заправлял постоянно 92.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  « < 5 6 7
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.2.2018, 3:22