Проблема с газом на XR250 Baja 96 Опции

[lamar]

Всем привет, проблема такая:
мот хорошо заводится, работает на холостых, но если дать газа, то начинаются непонятные провалы, видео:
https://onedrive.live.com/redir?resid=47EC1...int=video%2cmp4

Проблема началась весной после зимнего стояния, до этого несколько раз выезжал зимой на дорогу.
Карбюратор а раза перебирал, грязи не обнаружил. Основной жиклер снимал, продувал

[ARS]

Фильтр воздушный хорошо смазал? попробуй без него.

[Дмитрий 554]

Я бы еще проверил как бензин поступает. Сеточка на кране может забита. ну и дальше поехали вплоть до уровня топлива в поплавковой камере. Зимой с полным баком стоял?

[Sulph]

Реально будто бы не хватает бензина, краник открыт?

[astr]

Точно не сеточка на кране. Для начала свежий бензин, новая свеча.

[lamar]

Фильтр воздушный хорошо смазал? попробуй без него.

Да, фильтр смазан, без него так же

Я бы еще проверил как бензин поступает. Сеточка на кране может забита. ну и дальше поехали вплоть до уровня топлива в поплавковой камере. Зимой с полным баком стоял?

Бензин до поплавковой камеры точно доходит, а как измерить его уровень? Да, больше половины бака бензина было.

Точно не сеточка на кране. Для начала свежий бензин, новая свеча.

Да, попробую новую свечу, бензин и масло заодно поменяю

[Дмитрий 554]

Бак должен быть полным, под пробку. Иначе в нем собирается конденсат, собирается внизу бака и если кран открывал на резерв то попадает в карб. Попробуй еще с карба слить бензин с поплавковой камеры, там болтик есть внизу, потечет под маятником с трубки. Слей в стеклянную банку и посмотри, что там чистый бензин, бензин с водой или с грязью. Отстойник на кранике посмотри может он забит. Короче струя из шланга должна идти полным сечением с хорошим напором. Я бы на вакуумнике еще мембрану проверил (большую, с поршнем в котором игла стоит) на предмет трещин и разрывов.

[alite3000]

Lamar не против, что здесь спрошу о подобном?

Вопрос больше к владельцам XLR-ки (карб с ускорительным насосом), если не затруднит, подскажите как карбюратор настроить?
-Мот заводится со второго кика на холодную, с полкика на горячую, т.е. всё отлично с запуском двигателя!
Клапаный зазор 0,10-0,12, мотор тянет просто афигенно, компрессия очень хорошая (двиг. контрактный только обкатку прошёл, как с конвеера)).
Цвет свечи стандартный, карбюратор почищен, жиклёры промыл/продул, ускорительный насос вроде рабочий (на снятом карбе при повороте дросселя брызгает тонкой струйкой довольно прилично!), воздушный фильтр нормально пропитан.
Проблема в следующем:
-с холостых оборотов при РЕЗКОМ повороте ручки газа, происходит "провал" - некоторая заторможенность, что только через секунду начинаются подниматься обороты, (иногда двигатель глохнет от этого). Если сделать то же самое более плавно, то провала нет.
Или это нормальная работа такого карбюратора? Кто знает? Может иглу поднять и как её вытащить?

[leshka]

автору темы : ровно с такими же звуками подыхал мой ИксЭр при неисправном регуляторе и как следствие диком перезаряде АКБ. Те копать в сторону зажигания, последний "пшик" в глушителе говорит о наличии в нем не сгоревшего топлива - значит подача есть, поджига нет. Да и "прострелы" говорят об этом же. Начать со свечи, а там уж видно будет.

[lamar]

Бак должен быть полным, под пробку. Иначе в нем собирается конденсат, собирается внизу бака и если кран открывал на резерв то попадает в карб. Попробуй еще с карба слить бензин с поплавковой камеры, там болтик есть внизу, потечет под маятником с трубки. Слей в стеклянную банку и посмотри, что там чистый бензин, бензин с водой или с грязью. Отстойник на кранике посмотри может он забит. Короче струя из шланга должна идти полным сечением с хорошим напором. Я бы на вакуумнике еще мембрану проверил (большую, с поршнем в котором игла стоит) на предмет трещин и разрывов.

бензин слил, посмотрел, вроде чистый. Да, тоже кажется что в той мембране может быть дыра

автору темы : ровно с такими же звуками подыхал мой ИксЭр при неисправном регуляторе и как следствие диком перезаряде АКБ. Те копать в сторону зажигания, последний "пшик" в глушителе говорит о наличии в нем не сгоревшего топлива - значит подача есть, поджига нет. Да и "прострелы" говорят об этом же. Начать со свечи, а там уж видно будет.

Спасибо, буду проверять его, кстати, забыл написать - я это все делаю с отключенным аккумулятором, так как стартера у меня нет. Попробую с ним

[LILO]

я это все делаю с отключенным аккумулятором

За что ты его так?

[leshka]

Спасибо, буду проверять его, кстати, забыл написать - я это все делаю с отключенным аккумулятором, так как стартера у меня нет. Попробую с ним

ээээээ.... тыыы чо эт там с ним делаешь-то, ну?? Посмотри на схему электрооборудования, чтоб хоть примерно понимать каким образом мапед устроен. Ни в коем случае не стОит запускать двигатель без аккума, как минимум это попадос на регулятор. Если это классический Хыр с аккумулятором без никаких переделок - не мучь его так.

[astr]

Ни в коем случае не стОит запускать двигатель без аккума, как минимум это попадос на регулятор.

Почти со всем согласен, но "минимум" - это "не будет ничего". Было дело на ходу отломился минус аккумулятора - даже не заметил, поворотники только мигали чаще, понял только когда не смог завести стартером.

[LILO]

Минимум - это будет бардак в бортовой сети.

[Anatoliy]

Вопрос больше к владельцам XLR-ки (карб с ускорительным насосом), если не затруднит, подскажите как карбюратор настроить?
-Мот заводится со второго кика на холодную, с полкика на горячую, т.е. всё отлично с запуском двигателя!
Клапаный зазор 0,10-0,12, мотор тянет просто афигенно, компрессия очень хорошая (двиг. контрактный только обкатку прошёл, как с конвеера)).
Цвет свечи стандартный, карбюратор почищен, жиклёры промыл/продул, ускорительный насос вроде рабочий (на снятом карбе при повороте дросселя брызгает тонкой струйкой довольно прилично!), воздушный фильтр нормально пропитан.
Проблема в следующем:
-с холостых оборотов при РЕЗКОМ повороте ручки газа, происходит "провал" - некоторая заторможенность, что только через секунду начинаются подниматься обороты, (иногда двигатель глохнет от этого). Если сделать то же самое более плавно, то провала нет.
Или это нормальная работа такого карбюратора? Кто знает? Может иглу поднять и как её вытащить?

Наблюдал такое на старом Джебе с дроссельником-ускорителем. Но только на холодном двигле и критически малых холостых. На расперданном двигле на ходу всё работало, как часы, как бы резко я газ не крутанул. Чистота и плотность воздухана само собой влияет на работу карба, но данный прикол я победить так и не смог. Я не знаю, мож это природа таких карбов, но подозреваю, что происходит такое от резкого переобогащения смеси в момент резкого открута, которая в непрогретом двигле тупо не горит. Пробуй прогревать почеловечьи перед выездом - должно устранится.

[andrey83]

Видео не смотрел!
Ещё бывает,вялый отклик на резкое открытие дросселя при ,через чур,низких холостых оборотах.

Сейчас видос посмотрел,это конечно не из-за низких холостых.
Рой в сторону электричества и подачи топлива.

[Дмитрий 554]

Результаты огласи! В чем причина-то была?

[lamar]

Результаты огласи! В чем причина-то была?

завтра проверю обмотки генератора и регулятор, отпишусь, конечно

[lamar]

поставил аккумулятор - заработал как часы. Со включенным заэиганием, на аккумуляторе 12.5В, при работающем двигателе 15-16, по виду не плавает. то есть зарядка идет. Без аккумулятора - такие же периодические провалы, возможно это обрыв одной из обмоток генератора, либо какая-то часть регулятора отказала. На следующей неделе надеюсь выясню точную причину

[Дмитрий 554]

15-16 вольт это много! Обмотки у тебя целые, в случае пропажи одной из фаз такой зарядки бы не было. Регулятор стоит проверить. Нельзя заводить xr без аккумулятора, либо ставь кондер место аккумулятора (тема тут была, читай). Кстати с отключенным аккумулятором регулятор встает в аварийный режим и ограничивает зарядку, вот отсюда твои провалы.

[lamar]

15-16 вольт это много! Обмотки у тебя целые, в случае пропажи одной из фаз такой зарядки бы не было. Регулятор стоит проверить. Нельзя заводить xr без аккумулятора, либо ставь кондер место аккумулятора (тема тут была, читай). Кстати с отключенным аккумулятором регулятор встает в аварийный режим и ограничивает зарядку, вот отсюда твои провалы.

Да, наверно дело было в отсутствии аккума, буду какое-то время тестировать с ним, может что-то проявится еще

[Motomonstr]

Lamar не против, что здесь спрошу о подобном?

Вопрос больше к владельцам XLR-ки (карб с ускорительным насосом), если не затруднит, подскажите как карбюратор настроить?
-Мот заводится со второго кика на холодную, с полкика на горячую, т.е. всё отлично с запуском двигателя!
Клапаный зазор 0,10-0,12, мотор тянет просто афигенно, компрессия очень хорошая (двиг. контрактный только обкатку прошёл, как с конвеера)).
Цвет свечи стандартный, карбюратор почищен, жиклёры промыл/продул, ускорительный насос вроде рабочий (на снятом карбе при повороте дросселя брызгает тонкой струйкой довольно прилично!), воздушный фильтр нормально пропитан.
Проблема в следующем:
-с холостых оборотов при РЕЗКОМ повороте ручки газа, происходит "провал" - некоторая заторможенность, что только через секунду начинаются подниматься обороты, (иногда двигатель глохнет от этого). Если сделать то же самое более плавно, то провала нет.
Или это нормальная работа такого карбюратора? Кто знает? Может иглу поднять и как её вытащить?

Привет. понимаю, что поздновато, у тебя получилось решить тогда этот вопрос? проблема точь в точь, новая свеча, игла поднята на одно деление, 2.5 оборота винт качества, зазоры 0.10, 0.12, карб прочищен от и до, ускоритель ссыт на метра 1.5-2. жиклеры 125 и 40

[GrizLee]

Нормальная работа карбюратора. И обороты холостые скорее всего низкие. Должно быть 1500 примерно и провала с такими оборотами практически не будет.