Попробуем выбрать идеальный лёгкий дачно-туринговый эндурик?, на что смотреть?.. Опции

[DaHTucT]

информации перелопатил кучу, всё близко подходящее на форуме старался перечитать, но к единому выводу так и не пришёл...
в общем, ситуация такая...
сезон езжу на дюбеле 200. всё в нём хорошо... и низы крутые, и вроде ходовка ничо, хоть и жидковата, и удобный... но не едет, зараза))
а тут ещё и жена заинтересовалась темой, и ей тоже нужна мопедка..
в общем, договорились, что на следующий сезон вместе получаем категорию, она забирает себе дюбелёнка (он ей по душе оказался), а мне берём другой байк.

и скорее всего байк буду закаывать. может с аукциона, может со владика, но время на это нужно, по этому вопрос крайне заблаговременный)

дыг проблема в том, что Я ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ, НА ЧТО СМОТРЕТЬ!!! а хочется иметь что-то, на что прямо фап-фап.... итак, цель найти мой байк мечты

мои ттх, в принципе, достаточно средние. 175см росту, 70кг сухого весу)

и хочется, как всегда, и рыбку съесть, и всё остальное...
нужен классический софт-эндуро, в основном покатухи в пределах 100км в день (не исключая ДОПы) по лесам, полям, холмам, гОвнам.. в гОвна вообще залезть мостак правза не поуши, но по ступицы
имеется вероятность не очень дальнего туризма. типа, на алтай в прицепе приехали, машину оставили, поехали по алтаю. асфальт, горы, грязь, до 200-300 км в день (по нормальной дороге)

байк должен быть лёгким, чтоб ворочаться в грязи и крутиться в лесах
ну, и низа более менее пристойные, для тех же целей
надёжности, чоб не ломался часто, межсервисные интервалы не очень короткие, ресурс хороший
хочется относительной резвости, чтобы и на дороге себя комфортно ощущать, обгоны кой-какие совершать, и эмоций немного вызывать в лесах и полях в том числе
наличие электростартера крааайне желательно, а кика - просто желательно)
комфорта, чтоб 200-300 км без больших проблем дать
и крейсерской скорости около 100км/ч былоб хорошо

вот основные пожелания, в порядке от наиболее важного к наименее....

понимаю отлично, что не бывает одновременно лёгких, мощных, комфортных и надёжных байков, на которых удобно в грязи и лесу, но есть большое желание найти наиболее подходящий

изначально думал про 400сс, но услышал мнение, что слишком много прыти для леса, сильно сложнее справляться, плюс заметно тяжелее чаще всего
опять же говорят, что лес, гОвна - это 250сс. но хочется, чтобы он был и достаточно резв....

вообще головоломка..... пока, вроде (!), остановился на 250.. но что из?... Дюбель старший? Баха? (слышал, низы ничо, но не резвые никак...)... или ещё кто??....... райд не нравится както.... к кавам предвзятый негатив какой то... а может фапать на КТМ вообще?....... или какая нибудь магическая лёгкая и удобная 400-ка?....

итак, ожидаемый бюджет тыщ 200, но если будет прям та самая, единственная и неповторимая моделька - то готов отдать и больше, хоть и позже..

и сразу спасибо всем понимающим, не кидающим помидоры и дающим дельные советы

[Сhestar]

кто осилит буквы,отправит по аналогичной теме,правда ценники уже устаревшие

[Bolid]

Может, Хонда Дегри подойдет? Только хороших мало осталось.

[Wolakolak]

тебе бы посидеть на бахе, и на всех чекушах.

[Rem]

Куча одинаковых тем... Идеала не существует!
После 200, сядь на любого из четверки 250, они все подойдут тебе и удивят своей прытью и подвесками. И ты будешь в восторге. Покатаешь, поймешь, продашь, тем более 250 очень ликвидны, купишь под новые требования.

[Zybex]

уазик бери

[shitcool]

присмотрись к Honda CRM, Suzuki RMX едут, но 2т и не туризм не разу. А так, короче, опять все сводится к пресловутой святой троице, о которой уже вдоль и поперек тут изъезжено-исписано. Все остально от лукавого, всякие катээмы там)

[serg]

DaHTucT, соглашусь с мнением Rem'а. Любой из "сладкой туристической троицы" тебе подойдёт без проблем. Это Джебел-250, Рейд и Баха. Ищи максимально малоюзанный, не обращая внимания на год и будет тебе счастье.

[KettlePRO]

Я понял свою ошибку.
Надо было брать инжекторный KLX...

1 байк должен быть лёгким, чтоб ворочаться в грязи и крутиться в лесах
2 ну, и низа более менее пристойные, для тех же целей
3 надёжности, чоб не ломался часто, межсервисные интервалы не очень короткие, ресурс хороший
4 хочется относительной резвости, чтобы и на дороге себя комфортно ощущать, обгоны кой-какие совершать, и эмоций немного вызывать в лесах и полях в том числе
5 наличие электростартера крааайне желательно, а кика - просто желательно)
6 комфорта, чтоб 200-300 км без больших проблем дать
7 и крейсерской скорости около 100км/ч былоб хорошо

1 - ну чутка потяжелее обычного, но не сильно
2 - вроде есть
3 - почти новый же, все резинки свежие, болты не прикипевшие, и масло менять редко
4 - легко раскручивается, говорят, как будто больше 22 коней
5 - кнопка есть, заглушка под педальку есть
6 - ну тут того.... бак маловат...
7 - вроде как, хоть целый день пили

[DaHTucT]

ещё раз извиняюсь за преплод ещё одной бестолковой дубликатной темы, но башка вааще кругом, не могу ни в чём разобраться...

chestar700
кинь ссылкой плз, буду перечитывать вдумчивее

Rem
serg
окай, попробую посидеть на дюбеле и бахе, вроде есть в городе владельцы... мож получится тестдрайв) (ттр чото ваааащщще не нравится...)

KettlePRO
может и правда на каву посмотреть.... слышал негатив, мол ломается... не?)
как в объяве отличить впрысковую от карбюраторной?..
тюнинговые большие баки бывают?)

пс. тоесть, железно 400сс не для моих целей и сразу отметаем?)

[Kardan]

тоесть, железно 400сс не для моих целей и сразу отметаем?)

Не поворочаеш-не поймеш

[DaHTucT]

Не поворочаеш-не поймеш

понял))
у знакомого дрз400, вроде Е, тоесть хардовая версия....
нужно попробовать поворочать

пс... про КЛХ... да, водянка, и вроде всё круто, но 22лс.... у меня сейчас 20, мало........ у С версии 27лс... но и денег больше заметно.. в общем, похоже КЛХ250 не то...

[Huandi]

но 22лс.... у меня сейчас 20, мало.......

В одном случае замер на колесе, а в другом - на коленвале.

[Rem]

Плюс поворачиваешь распреды, покупаешь выхлоп FMF за 20 штук и инжекторная кава едет веселее. Я правда на раздушенной не катался, но очень хочу попробовать.

[KettlePRO]

KettlePRO
может и правда на каву посмотреть.... слышал негатив, мол ломается... не?)
как в объяве отличить впрысковую от карбюраторной?..
тюнинговые большие баки бывают?)
пс... про КЛХ... да, водянка, и вроде всё круто, но 22лс.... у меня сейчас 20, мало........ у С версии 27лс... но и денег больше заметно.. в общем, похоже КЛХ250 не то...

Такие пока не ломаются, все Зизеры репутацию испортили.
Год от 2009, не американец (в смысле, тот карбовый, но он не хуже), теоретически карб выглядит не так как инжектор.
Бывают для карбовых, т.ч надо будет изготовить емкость для бензонасоса.
Говорят, что разгоняется веселее починенного ТТР ОЕ, ибо мотор легко раскручивается.

К MaxDor и stscat пристань, они и глушители пилили и распредвалы крутили, у них уже самолет из кав построен

[MaxDor]

покупаешь выхлоп FMF за 20 штук и инжекторная кава едет веселее.

Этот пункт ничего почти не прибавляет без комплексного подхода (впуск+ джус бокс или коммандер) 46 звезда в зад + распредвалы - этого вполне достаточно.

А вообще мне моя инжекторная кава нравится. Я не любитель крутить иглы и дергать подсосы, да и настраивать карбы я качественно не умею. Сел, нажал на кнопку, прогрел и поехал. И заводится сразу, даже если боком полежит. И не вытекает из нее ничего

[DaHTucT]

так, господа, похоже я начинаю болеть зелёной болезнью......
всётаки приглянулся мне инжекторный клх250. не дорого, и, вроде, сердито..

пользователи рассказывают, что даже стоковый клх250 едет бодрее стокового дюбеля 250...
опять же, не очень большие работы по раздушке (перемычка в контакте на ручке сцепы, удаление кислородника, разворот распредов) позволяют получить ещё больше.

в общем то, пока, минусов, кроме маленького бака, я для себя не вижу. а бак лечится или парой канистр, или ацербисовским баком на 14л. и канистрами

слышал ещё про неудобное сидение... имхо тоже не проблема, можно доработать и переобтянуть...

в общем... пока не решил... пробуйте отговорить

[madmaks]

пользователи рассказывают, что даже стоковый клх250 едет бодрее стокового дюбеля 250...

не сказал бы...

[Rem]

+1 к Мэдмаксу.

Maxdor, я думал ты только выхлоп поставил и повернул распреды, а оказывается этим не обойтись. Приношу извинения!

[i-denis]

DaHTucT, соглашусь с мнением Rem'а. Любой из "сладкой туристической троицы" тебе подойдёт без проблем. Это Джебел-250, Рейд и Баха. Ищи максимально малоюзанный, не обращая внимания на год и будет тебе счастье.

KLX250 или CRF250L свежайших годов полностью подходят под даное определение

так, господа, похоже я начинаю болеть зелёной болезнью......
всётаки приглянулся мне инжекторный клх250. не дорого, и, вроде, сердито..

в общем... пока не решил... пробуйте отговорить

Зачем - бери и наслаждайся дачно-турингом. мот как раз для этого сделан

[serg]

KLX250 или CRF250L свежайших годов полностью подходят под даное определение

А так же WR-250R.
Только у них баки у всех маленькие. Это решается... за отдельные деньги.

[KettlePRO]

А так же WR-250R.
Только у них баки у всех маленькие. Это решается... за отдельные деньги.

У Пиянинки недостаток - полуторакратное превышение цены, относительно KLX

[Сhestar]

о какую вещь сливают,зам совсем недорого.
на все случаи погоды

[serg]

У Пиянинки недостаток - полуторакратное превышение цены, относительно KLX

Это не недостаток. Это как есть. По неясным причинам они до сих пор собираются в Японии, а не в Китае и Тайване.

[KettlePRO]

Это не недостаток. Это как есть. По неясным причинам они до сих пор собираются в Японии, а не в Китае и Тайване.

Почему не недостаток? Мне за 120 000 полгода работать.
В Тайланде (там же Каву делают, не в Тайване?) рамы варят те же японские роботы, железо идет от тех же поставщиков, красится той же краской. Только винты закручивают не японцы, а малазийцы/тайваньцы/тайцы/...
Гораздо больший недостаток - если уже у нас внутрь слазили, "чтоб мощщу поднять, а то не прет" и иже с ними