Б/Ж RMX250SW, История приведения в порядок жолтой вонючки Опции

[ross2045]

Всем привет!
Спонтанно взял еще одну сузуку. Ревизия показала живой верх двигателя. В остальном состояние весьма пошарпанное, потихоньку привожу в боевое состояние.
Позже будет много букв и фоток по проделанным работам, в данный момент перекладываю проводку — прошлым хозяином был установлен э/стартер, но срезано всё не имеющее отношения к работе двигателя. Я собираюсь привести всё в изначальный вид. Столкнулся со странностью — имеющийся на электросхеме резистор отсутствует, также не нашел никакой инфы по нему на импексе и в интернете вообще… Вопрос моторадиолюбителям, а также к владельцам аналогичных мопедов — у кого эта штука установлена? Что оно вообще из себя представляет и где взять?

[Kopcak]

Поздравляю с пополнением!
Нужна полная схема что бы понять для чего это сопротивление.

[ksr]

Напомнило "Я угадаю эту мелодию с трех нот!".
В том смысле, что неплохо было бы показать всю схему целиком.

Смотрел тут - https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...t&id=104154.
Пришел к выводу, что реле HEADLIGHT RELAY заведует подключением к бортсети всех потребителей кроме системы зажигания. При попытках запуска киком потребители отключены и вся энергия от генератора идет на зажигание. После запуска реле подключает все остальное. А RESISTOR задает режим работы реле, т.е. определяет напряжение, при котором реле замкнет контакты. Без резистора стандартное реле будет включаться раньше, чем нужно.

Возможно, что при переделке на электрозапуск прошлый хозяин убрал резистор, реле, да и конденсатор за ненадобностью, т.к. аккумулятор может закрыть вопрос обеспечения энергией системы зажигания при пуске.

[ross2045]

Поздравляю с пополнением!
Нужна полная схема что бы понять для чего это сопротивление.

Хм, действительно, не подумал добавить… KSR вон уже кинул ссыль. Да и еще и на цветную. А я блин сначала фломастерами, а потом в пейнте раскрашивал 😆

Напомнило "Я угадаю эту мелодию с трех нот!".
В том смысле, что неплохо было бы показать всю схему целиком.

Смотрел тут - https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...t&id=104154.
Пришел к выводу, что реле HEADLIGHT RELAY заведует подключением к бортсети всех потребителей кроме системы зажигания. При попытках запуска киком потребители отключены и вся энергия от генератора идет на зажигание. После запуска реле подключает все остальное. А RESISTOR задает режим работы реле, т.е. определяет напряжение, при котором реле замкнет контакты. Без резистора стандартное реле будет включаться раньше, чем нужно.

Возможно, что при переделке на электрозапуск прошлый хозяин убрал резистор, реле, да и конденсатор за ненадобностью, т.к. аккумулятор может закрыть вопрос обеспечения энергией системы зажигания при пуске.

Вот реле стартера

[attachment=198011:IMG_4223.jpeg]


Непохоже что оно вообще было встроено в бортовую сеть. Скорее это просто реле стартера. Но мысль я понял, буду в гараже проверю как было подключено…

Прикрепленные изображения

 

[ross2045]

Пока едут нужные запчасти, заколхозил фару.
На озон распродаже еще до покупки мота за какую-то незначительную сумму был зачем-то куплен комплект туманок ВАЗ-Камаз, прикинул по месту, а они почти идеально подходят, нужно только закраины подточить. Два режима света имеют, желтым светят вниз перед собой, белым — вдаль лупят. На сколько — не знаю, но подозреваю что как раз такие выжигатели сетчатки шта у модных поцанчеков на десятках-двенашках заместо всего остального света стоят. Подключается двумя жилами. Как будет работать с родным пультом пока хз, режим переключается переходом через выкл

[ross2045]

Напомнило "Я угадаю эту мелодию с трех нот!".
В том смысле, что неплохо было бы показать всю схему целиком.

Смотрел тут - https://djebel-club.ru/forum/index.php?act=...t&id=104154.
Пришел к выводу, что реле HEADLIGHT RELAY заведует подключением к бортсети всех потребителей кроме системы зажигания. При попытках запуска киком потребители отключены и вся энергия от генератора идет на зажигание. После запуска реле подключает все остальное. А RESISTOR задает режим работы реле, т.е. определяет напряжение, при котором реле замкнет контакты. Без резистора стандартное реле будет включаться раньше, чем нужно.

Возможно, что при переделке на электрозапуск прошлый хозяин убрал резистор, реле, да и конденсатор за ненадобностью, т.к. аккумулятор может закрыть вопрос обеспечения энергией системы зажигания при пуске.

А есть вероятность что этот долбаный резистор это датчик ОЖ?!
Кстати, на диаграммах и списках з/ч не нашел данного датчика вообще, и если это не он подразумевается как резистор, то куда его подключать — не представляю даже… ппц кокойто
По цветам проводов не полное соответствие — на схеме одна жила грин-блю, а по факту блек-грин






Максимально параноидально упаковал проводку
Хз как оно быть должно было, теперь будет так.


А нет ли у кого инфы насчет подсоединения реле света? Пины звонятся 2 шт из 4х, в обе стороны одинаково.

Что будет если попробовать подключить будто резюк на схеме это ДОЖ на моте?

[ksr]

А есть вероятность что этот долбаный резистор это датчик ОЖ?!
...
Что будет если попробовать подключить будто резюк на схеме это ДОЖ на моте?

Этот долбаный резистор определяет момент, в который зажигается фара, подсветка спидометра и задний габарит. Если вместо него подключить датчик ОЖ, то как вариант, эта гирлянда начнет светиться перед тем, как закипит охлаждайка.

Кстати, на диаграммах и списках з/ч не нашел данного датчика вообще, и если это не он подразумевается как резистор, то куда его подключать — не представляю даже…

Куда подключать - зависит от датчика. Резистивные подключают к указателям температуры на приборках, а контактные - к контрольным лампочкам или к вентиляторам (напрямую или через реле).
На диаграммах и списках з/ч его нет потому, что на те модели завод датчики ОЖ не ставил. Ибо незачем, т.к. ни указателя, ни контрольки ни вентилятора тоже не предусмотрено.

На внутрияпонской модели датчик нашелся, контактного типа, правда ясности не добавилось. Чем он управляет пока не вижу. На DRZ400 этот датчик вентилятор включает.
34850-03D00
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68047-020.html

Максимально параноидально упаковал проводку
Хз как оно быть должно было, теперь будет так.

А нет ли у кого инфы насчет подсоединения реле света? Пины звонятся 2 шт из 4х, в обе стороны одинаково.

В мануале RMX250S указано, как должна быть проложена проводка. На стр. 8-8.
В нем же и картинка насчет подсоединения реле света.
 suzuki_rmx250s_x2798_x2799_service_manual.pdf ( 31.73 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12

[ross2045]

Этот долбаный резистор определяет момент, в который зажигается фара, подсветка спидометра и задний габарит. Если вместо него подключить датчик ОЖ, то как вариант, эта гирлянда начнет светиться перед тем, как закипит охлаждайка.

Спасибо за мануал! ДОЖ сигнализирует на спидометр, там лампа ТЕМР нашлась. Тоже отличие от схемы — по схеме на спидометр только подсветка, а у меня четыре жилы идут. Еще не вник как подключать, разъёмы пока сделал только.
Я честно говоря в шоке как тут всё переусложнено. Очень медленно проводка перекладывается…

По резистору вопрос остается открытым, по реле тоже. Пока продолжу собирать без них, может потом как-то решится.

Тут конечно мой косяк, когда брал не придал значения тому, что тут побывали мозолистые щупальца колхозника… Как и когда успел, и главное зачем? — ума не приложу. Он же его брал с корабля, мне скидывали его обзор.

[Vitalii1980]

На каве есть резистор без которого мотоцикл не заводится- некая противоугонка. Замыкать провода бесполезно- надо на вывод коммутатора подавать вроде плюс через именно такого номинала.

[Huandi]

На сузуки "противоугонка" 100 Om.

[ross2045]

На сузуки "противоугонка" 100 Om.

Это мой резистор? А можете скинуть хотя бы как он выглядит? Я как только не искал, даже в евроинете инфы нету

[Huandi]

Это мой резистор?

Не знаю, от схемы то только часть. Если он между замком и мозгами - то да. Конструктивно он в самом замке.

[ksr]

Это мой резистор?

Нет, это в цепи систем зажигания, обычно в замке бывает. Еще стабилитроны ставят, это просто дополнительная противоугонная функция. HEADLIGHT RELAY это разгрузочное реле, к системе зажигания прямо не относится. Оно отключает лишних потребителей, пока дрыгаешь кикстартер, вырабатывая энергию для искры. Будут проблемы с запуском - будем искать противоугонку.

Тот самый (долбаный) резистор не позволяет HEADLIGHT RELAY включиться, пока не запустится мотор. После запуска генератор дает достаточное напряжение и реле срабатывает. Если в бортсеть ставить аккумулятор, то эта схема будет уже неактуальна, т.к. с аккумулятором в бортсети всегда нормальное напряжение. Скрипач не нужен.©

Далее есть три варианта.

1. Сделать без заморочек - убрать реле с резистором и соединить цепь напрямую.

2. Отключать лишних потребителей при прокрутке стартером - контакт обмотки HEADLIGHT RELAY, который шел к резистору, подключить к плюсовому выводу стартера. Либо к подходящему по смыслу концу обмотки реле стартера. Конкретно от схемы управления стартером зависит. Для подавления импульсов ЭДС самоиндукции желательно все обмотки, в т.ч. и сам стартер зашунтировать обратно включенными диодами.

3. Восстановить функционал, но с другой целью - чтобы зря не сажало аккумулятор при включенном зажигании и незаведенном двигателе. Для этого один контакт обмотки HEADLIGHT RELAY подключить к общему минусу, а второй - через диод запитать от одной фазы генератора.
В этот же вариант можно добавить "залипание" реле для того, чтобы не потерять ориентацию, если вдруг ночью заглох на сложном участке в полной темноте. Тогда обмотку HEADLIGHT RELAY надо запитать и от замка зажигания еще через один диод.

На Джебеле эта схема выглядит так:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ost&p=10605

По идее, не должно быть проблем объединить варианты 2 и 3, пробовать надо на практике.
В варианте 3 возможна ситуация, что при прокрутке стартером генератор даст напряжение, достаточное для срабатывания реле еще до запуска, вот тогда и надо будет вновь задуматься о резисторе в цепи обмотки или о менее чувствительном реле.

[ross2045]

Нет, это в цепи систем зажигания, обычно в замке бывает. Еще стабилитроны ставят, это просто дополнительная противоугонная функция. HEADLIGHT RELAY это разгрузочное реле, к системе зажигания прямо не относится. Оно отключает лишних потребителей, пока дрыгаешь кикстартер, вырабатывая энергию для искры. Будут проблемы с запуском - будем искать противоугонку.

Тот самый (долбаный) резистор не позволяет HEADLIGHT RELAY включиться, пока не запустится мотор. После запуска генератор дает достаточное напряжение и реле срабатывает. Если в бортсеть ставить аккумулятор, то эта схема будет уже неактуальна, т.к. с аккумулятором в бортсети всегда нормальное напряжение. Скрипач не нужен.©

Далее есть три варианта.

1. Сделать без заморочек - убрать реле с резистором и соединить цепь напрямую.

2. Отключать лишних потребителей при прокрутке стартером - контакт обмотки HEADLIGHT RELAY, который шел к резистору, подключить к плюсовому выводу стартера. Либо к подходящему по смыслу концу обмотки реле стартера. Конкретно от схемы управления стартером зависит. Для подавления импульсов ЭДС самоиндукции желательно все обмотки, в т.ч. и сам стартер зашунтировать обратно включенными диодами.

3. Восстановить функционал, но с другой целью - чтобы зря не сажало аккумулятор при включенном зажигании и незаведенном двигателе. Для этого один контакт обмотки HEADLIGHT RELAY подключить к общему минусу, а второй - через диод запитать от одной фазы генератора.
В этот же вариант можно добавить "залипание" реле для того, чтобы не потерять ориентацию, если вдруг ночью заглох на сложном участке в полной темноте. Тогда обмотку HEADLIGHT RELAY надо запитать и от замка зажигания еще через один диод.

На Джебеле эта схема выглядит так:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ost&p=10605

По идее, не должно быть проблем объединить варианты 2 и 3, пробовать надо на практике.
В варианте 3 возможна ситуация, что при прокрутке стартером генератор даст напряжение, достаточное для срабатывания реле еще до запуска, вот тогда и надо будет вновь задуматься о резисторе в цепи обмотки или о менее чувствительном реле.

Благодарю! Я так и решил, что пока с уже восстановленной проводкой светотехники буду ездить «как было», на работу двигателя там ничто не влияет, а потом по мере свободного времени попытаюсь модернизировать до правильно встроенного аккумулятора, он тут висел параллельно схеме, просто кнопка через реле и стартер. Не нормальное.

Последние дни бетон в гараже лью, голова в отключке)