Брызговик переднего крыла Опции

[send2u]

Не нашел такой темы. Кто как колхозит защиту от грязи из-под переднего колеса?
Из каких материалов, способы крепления, выкройки.
Уже даже производитель дозрел до штатного брызговика. Ведь 200-ка вовсе не эндуро, а DUAL PURPOSE.

Отсюда

[Olymp]

А не ухудшит ли брызговик охлаждение?

[LoneWolfRU]

Это DF200, у него масляный радиатор с другого бока. А без радиатора мотору наверно жарко будет с брызговиком.
200, кстати, окончательно сняли с производства, с сайтов suzuki они пропали и DR и DF. Жалко, долго продержался. Скоро начнётся дефицит з\ч на них.

[send2u]

Чтобы поставить радиатор на DR200, я правильно понимаю, надо:
- или ставить крышку сцепления от DF,
- или сверлить крышку и заваривать отверстие в колодце маслофильтра,
- или ставить крышку маслофильтра из подобного кита https://aliexpress.ru/item/1005005856444426.html (и заваривать отверстие) ?

[Huandi]

- или сверлить крышку и заваривать отверстие в колодце маслофильтра,

А там заглушки-болта нет в этом месте?

[send2u]

нет
DR

DF

(и объем масло соответственно различается)

Насколько я понимаю, боковое отверстие (DF) или отверстие на дне колодца маслофильтра (DR) - это входное для масла, а под фильтром - выходное.
Между ними (в крышке?) реализован клапан bypass (поскольку в самом фильтре никаких байпассов нет).
Ну или сам подпружиненный фильтр является одновременно клапаном?
Кто знает, уточните.

upd: Про фильтр-клапан затупил. Не в том направлении ток масла.

Радиатор же можно закрепить внутри мощной D-образной дуги, которая будет служить защитой.
Места креплений есть:

[Huandi]

поскольку в самом фильтре никаких байпассов нет

Есть - это пружинка под фильтром.

[LoneWolfRU]

Вроде была тут где-то тема или пост про установку радиатора на 200

[send2u]

Есть - это пружинка под фильтром.

В таком случае, в каком направлении идет масло через фильтр - изнутри наружу или снаружи внутрь?
Я предполагаю 2 вариант, а работать как байпасс будет только при 1-ом, кмк.
Извиняюсь за возможно дурацкие вопросы, но информации об устройстве системы смазки нигде не нашел (кроме абстрактной схемы в мануале)

Вроде была тут где-то тема или пост про установку радиатора на 200

Тут тема про грязезащиту и все сопутствующие проблемы в комплексе)

[send2u]

вот что появилось на али

(правая крышка уже приобретена для опытов)

[Вадим70]

вот что появилось на али

(правая крышка уже приобретена для опытов)

Лет 5 назад такой ставил на 200СЕ. На штатные отверстия рамы подходит.

[send2u]

и еще такой вопрос: нужен ли в связи с установкой радиатора датчик аварийного давления масла?
например, на случай разрыва маслопровода или течи радиатора
как считаете?

Лет 5 назад такой ставил на 200СЕ. На штатные отверстия рамы подходит.

Хорошая новость. Но если честно крепление волнует меня в последнюю очередь, больше интересует подойдут ли маслопроводы и хватит ли производительности радиатора.
Опыт установки был успешен?

[Вадим70]

и еще такой вопрос: нужен ли в связи с установкой радиатора датчик аварийного давления масла?
например, на случай разрыва маслопровода или течи радиатора
как считаете?


Хорошая новость. Но если честно крепление волнует меня в последнюю очередь, больше интересует подойдут ли маслопроводы и хватит ли производительности радиатора.
Опыт установки был успешен?

Нет (лично).
Подойдут.
Да.
Как на ДФ200 в полости под маслофильтр оставил отверстие по входу масла, точно не помню d, 2,5 мм вроде.

[send2u]

Как на ДФ200 в полости под маслофильтр оставил отверстие по входу масла, точно не помню d, 2,5 мм вроде.

Это о каком отверстии речь?
Насколько я понимаю там выпускное (из полости фильтра) в центре, под фильтром, и впускное - овальное на окружности полости (для безрадиаторных версий, на крышке 850ml) или сквозное с резьбой наружу (для радиаторных, 950ml на крышке).
Если оставить овальное открытым, думаю большая часть масла будет циркулировать мимо радиатора (если не вся), как по пути с меньшим сопротивлением.
Есть вообще ощутимый эффект от радиатора?

[Вадим70]

Это о каком отверстии речь?
Насколько я понимаю там выпускное (из полости фильтра) в центре, под фильтром, и впускное - овальное на окружности полости (для безрадиаторных версий, на крышке 850ml) или сквозное с резьбой наружу (для радиаторных, 950ml на крышке).
Если оставить овальное открытым, думаю большая часть масла будет циркулировать мимо радиатора (если не вся), как по пути с меньшим сопротивлением.
Есть вообще ощутимый эффект от радиатора?

Впуск масла - там-же где и овальное на окружности полости, только диаметр меньше. Глушить или нет ответы в теме про 200ку.
Правая крышка радиаторного ДФ, ВанВан. С полностью заглушенным этим входом толку будет больше.

[serg]

и еще такой вопрос: нужен ли в связи с установкой радиатора датчик аварийного давления масла?
например, на случай разрыва маслопровода или течи радиатора
как считаете?

На 250-ке со штатным радиатором его нет. Соответственно - на своё усмотрение, колхоз дело добровольное (я, к слову, ставил).

[OttoFrija]

С маслорадиатором надо не перебарщивать.
В Союзе на Запоры лепили слишком большие, в итоге было ой и кажись с прихватом поршней. Температура масла "В норме", а двиглу совсем худо.

[send2u]

Впуск масла - там-же где и овальное на окружности полости, только диаметр меньше. Глушить или нет ответы в теме про 200ку.
Правая крышка радиаторного ДФ, ВанВан. С полностью заглушенным этим входом толку будет больше.

Теперь все понятно) Просто именно эту фотку ЭТОЙ крышки не нашел, на остальных не видно :-D
У меня обычная крышка, собираюсь просверлить и нарезать резьбу в приливе, а впускное овальное отверстие заварить.
Значит еще придется потом и дырочку просверлить, неспроста она, может чтобы масло не было слишком холодным.

[Вадим70]

Теперь все понятно) Просто именно эту фотку ЭТОЙ крышки не нашел, на остальных не видно :-D
У меня обычная крышка, собираюсь просверлить и нарезать резьбу в приливе, а впускное овальное отверстие заварить.
Значит еще придется потом и дырочку просверлить, неспроста она, может чтобы масло не было слишком холодным.

Возможно.
Удачи.