Мотоцикл куплен. Что дальше?, купил Джебел 250 для поездок в лес, за город, Опции

[Gomer]

Очень похоже на патравляюшую втулку и вправду. Магнитится? Втулки стальные если что. А втулки стартера - подшипники скольжения в большинстве своем из определенной бронзы.

Возможно она попала куда-то, её зажало и она наточила стружки алюминиевой.

Тут без вариантов, вскрывать крышки и искать откуда она.

Хорошо, спасибо, сама трубка магнитится равно как и некоторые опилки, есть опилки которые не магнитятся - значится вывод: или это направляющая втулка или что-то другое изнутри или зловредность механика продавца. Ох, не хотел я половинить - опять же лишний разбор, есть минус для движки.

[amdmen]

Да, направляйка... А почему половинить? Скинуть крышки, найти где она не стоит и все.

[Gomer]

Да, направляйка... А почему половинить? Скинуть крышки, найти где она не стоит и все.

если у меня по половинчатому шву идет черный герметик как под головкой цилиндра, то под правой крышкой видно прокладку - это стандартная заводская сборка или это свидетельствует об уже проведенном вскрытии?

если это все же направляющая втулка заказывать и ставить другую обязательно в случае целостности самой крышки?

и последнее какой димамометр купить, чтобы поуниверсальней был? от полкило до 2,5 кило или от 2 до 21 кило?

А так конечно всем спасибо за совещание)

[amdmen]

Заводская, но может быть и колхоз уже.

С завода применяется герметик при сборке мотора, половин картера.

Направляку - сделать самому, купить в автомаге или забить на нее.

Ключ - иметь лучше 2 разных и использовать исключительно при протяжке, а не при сборке первичной.

[Gomer]

Заводская, но может быть и колхоз уже.

С завода применяется герметик при сборке мотора, половин картера.

Направляку - сделать самому, купить в автомаге или забить на нее.

Ключ - иметь лучше 2 разных и использовать исключительно при протяжке, а не при сборке первичной.

Все, огромное спасибо, завтра займусь, единственное путает последняя фраза, получается: ставлю крышку - затягиваю на руку, заливаю масло, завожу, прогреваю и потом затягиваю динаметрическим ключем?!.

Или затягиваю на руку, выкуриваю сигарету и потом затягиваю динаметрическим ключем?

[amdmen]

Затягиваешь от руки, затягиваешь динамометрическим ключем и заливаешь масло.

[Gomer]

Скинул правую крышку, все вроде на месте, две направляющие прочно на своих местах - одна в двигателе, одна в крышке, при этом они меньше чем предполагаемая выпавшая, отличаются еще они тем, что сделаны они не цельные - вдоль них идет шов, а найденная мной трубка цельная.
На мегазипе просмотрел внимательно направлящие с левой крышки - визуально они показаны как идентичные по размеру на правой крышке крышке,центральные направляющие побольше, но как показалось не так значительно как мой найденыш - он покрупнее в диаметре, но короче. Так как ни на какую другую деталь внутри двигателя он не похож я пришел к выводу, что деталь проникла в двигатель "преступным" путем) Картон купил в полмиллиметра, завтра буду резать, а прокладка приросла к крышке, не оддерешь, ножом скоблится крышка, решил на ночь замочить в бензине. Поможет, нет?

Двигатель промывал водкой, через пробку на левой крышке (зачем она там?) вбрызгивал брызгалкой. Сливалась через сливное и справа. Так несколько раз (водку через тряпочку каждый раз процеживал). Когда водка уже лилась почти без масла, процедуры прекратил, оставил сохнуть. В итоге - насобирал немного еще опилочек.

Вот так. Прошу, кому интересно поделиться мыслями.

[serg]

Водкой? Тебя не поймут

[Gomer]

Водкой? Тебя не поймут

одна бутылка паленой водки)

[Leksey]

Головка блока: №3, №7
Циллиндр: №5
...

[Gomer]

Головка блока: №3, №7
Циллиндр: №5
...

седьмая головки цилиндра по диаметру похожа, а по длине отличается

[Gomer]

Зимой купил Yamaha XTZ 660 Tenere 2011 года. Ездил на Байкал. Аппарат - весчь. Вернулся с пос. Турка в Якутск за 3 дня. При этом промаялся в Чите в поисках мотюля (спасибо эндуристам Читы, помогли найти, имен не помню, телефон старый сломался напрочь). И после Сковородино три раза пробивал колесо (один раз переднее и два раза заднее). Мотоцикл на гравийке хорош, любит газ, сразу меняется. Но хорошее всегда кончается. Так как Дээрчик так и не продался, пришлось на неделе отправить Тенерку во Владивосток. Надеюсь к хорошему человеку. Очень нужны были деньги.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Gomer]

Ушла Сузука ДР 650 се. Ушла в Сангар. Безлошадный ищу Африку.

[FM888]

Зимой купил Yamaha XTZ 660 Tenere 2011 года. Ездил на Байкал. Аппарат - весчь. Мотоцикл на гравийке хорош, любит газ, сразу меняется. Но хорошее всегда..

Мотик - красавец! Потихоньку мечтаю о таком типе мотоциклов, уже не первый год..) Жаль, на всё не хватает средств.

[Gomer]

Мотик - красавец! Потихоньку мечтаю о таком типе мотоциклов, уже не первый год..) Жаль, на всё не хватает средств.

мот хороший, поджарый стремительный. Но больше в нем эндурного, чем туризма. Гравийка самое то. А вот шоссе скучно, 125-130 крейсерская, максимум - 160. По шоссе в степи вообще тоска)
Поэтому Африка.

[koshey-]

Безлошадный ищу Африку.

Не надо, не ищи. Не понравится она тебе после 660-ки ямаховской. И крейсер на АТ те же 135-140 что и на 660-ке с длинными звездами

[serg]

Продаст опять. И купит ещё что-то не подходящее
Не мешай человеку учиться на своих ошибках.
То, что крейсер Африки сравнительно небольшой, это даже мне известно.
Для крейсера надо классик от литра или Варадеру, или спорт-турист от литра. В общем, чисто асфальтовые мотоциклы. Хотя мне и Африка не видится эндуро. Слон для разбитых сухих дорог.

[Dalnoboi]

Продаст опять. И купит ещё что-то не подходящее
Не мешай человеку учиться на своих ошибках.
То, что крейсер Африки сравнительно небольшой, это даже мне известно.
Для крейсера надо классик от литра или Варадеру, или спорт-турист от литра. В общем, чисто асфальтовые мотоциклы. Хотя мне и Африка не видится эндуро. Слон для разбитых сухих дорог.

В итоге как не крути, а Джебель максимально универсален. Чуть помедленней и чуть попроходимей слонов (всё в стоке) А с учётом наличия запчастей в количестве "если поискать, то хоть жопой жуй" и разборки-сборки до рамы и обратно за 2 часа, самое то в своём неспортивном формате. Хотя мне в Тиму чувак на джебеле, но с хорошей физухой крови попил)))

[serg]

С его комплекцией ему была идеальна 660-ая Ямаха. Мал ему Джебел. Совсем.
DR-650 всё же своеобразен, не всех торкает, да и с большим весом требует доработки подвесок. А Ямаха уже имеет всё и едет весело.
Но про Ямаху он поймёт только поездив на Африке.

[Gomer]

С его комплекцией ему была идеальна 660-ая Ямаха. Мал ему Джебел. Совсем.
DR-650 всё же своеобразен, не всех торкает, да и с большим весом требует доработки подвесок. А Ямаха уже имеет всё и едет весело.
Но про Ямаху он поймёт только поездив на Африке.

Крейсер может и не сильно отличается, но все же таки в дальняки на двухцилиндровом покомфортнее ехать как для движки так и для водителя. Да и с моим бюджетом Ямаха уже не светит.
Следующий будет Варадеро, если Африка не покатит.

[Петруха]

мот хороший, поджарый стремительный. Но больше в нем эндурного, чем туризма. Гравийка самое то. А вот шоссе скучно, 125-130 крейсерская, максимум - 160. По шоссе в степи вообще тоска)
Поэтому Африка.

А ты думаешь Африка на шоссе сильно лучше?сомневаюсь,как уже писали,крейсер те же самые 130-140,ну 150 в режиме вибромассажёра))),максималка 180,динамика тоже не ахти,если хочешь реально побыстрее ехать по асфальту то тебе надо сразу брать в-стром литровый или варадеро,правда тогда внедорожные возможности снижаются.
Тут просто надо определиться с задачами,если дальняки будут по асфальту не самого лучшего качества с частыми съездами на грунт или гравийку,то Африка самое то,если же больше ездить по хорошим шоссе,где можно реально подолгу держать крейсер 160-180 то тогда В-стром или Варадеро.

[Gomer]

А ты думаешь Африка на шоссе сильно лучше?сомневаюсь,как уже писали,крейсер те же самые 130-140,ну 150 в режиме вибромассажёра))),максималка 180,динамика тоже не ахти,если хочешь реально побыстрее ехать по асфальту то тебе надо сразу брать в-стром литровый или варадеро,правда тогда внедорожные возможности снижаются.
Тут просто надо определиться с задачами,если дальняки будут по асфальту не самого лучшего качества с частыми съездами на грунт или гравийку,то Африка самое то,если же больше ездить по хорошим шоссе,где можно реально подолгу держать крейсер 160-180 то тогда В-стром или Варадеро.

Вот поэтому африка. На варадеру тоже засматривался, но тяжелый, не эндуро, да и по городу не особо. Африка чуть побыстрее тенере как в крейсере, так и по максималке, при этом вибрации поменьше, ресурс в таких режимах побольше. Вес приблизительно один. Да и подемократичней она, а я не ас, ошибки бывают. Опять же - легенда, тенере xtz хоть и прекратил выпуск, но такое звание еще не заслужил

[Петруха]

Вот поэтому африка. На варадеру тоже засматривался, но тяжелый, не эндуро, да и по городу не особо. Африка чуть побыстрее тенере как в крейсере, так и по максималке, при этом вибрации поменьше, ресурс в таких режимах побольше. Вес приблизительно один. Да и подемократичней она, а я не ас, ошибки бывают. Опять же - легенда, тенере xtz хоть и прекратил выпуск, но такое звание еще не заслужил

Тогда нормально,Африка лёгкий и доступный в управлении мот,не смотря на свои габариты,абсолютно не напрягает в дальняке и вообще очень удобен в этом плане,ещё надо учесть,что мот популярен,распространён и нет проблем с запами,хоть бу,хоть новыми,все слабые места давно известны и легко лечатся,ещё плюс,что есть очень хороший Африкафорум,где можно всё найти,от запов и ремонта, до инфы куда лучше скататься.

[koshey-]

Вот поэтому африка. На варадеру тоже засматривался, но тяжелый, не эндуро, да и по городу не особо. Африка чуть побыстрее тенере как в крейсере, так и по максималке, при этом вибрации поменьше, ресурс в таких режимах побольше. Вес приблизительно один. Да и подемократичней она, а я не ас, ошибки бывают. Опять же - легенда, тенере xtz хоть и прекратил выпуск, но такое звание еще не заслужил

Африка вообще не быстрее 660-ки по крейсеру и всего на 10 км\ч по максималке. Вибраций чуть поменьше. Весу наМНОГО больше, забудь об эндурности вообще.
Ресурс уже поездивших Африк аналогичен 660-ке, т.к. моты эти не новые и берут их люди ездящие по многу. Про легендарность - забудь, это мифический пузырь надутый пафосными соплями, АТ кроме как передвигаться подолгу и не торопясь не умеет ничего и легендарной надежности в нем нет, к 200 тысячам он кончается аналогично сутенеру.

Не мешай человеку учиться на своих ошибках.

Ну а вдруг чужие ошибки пригодятся тоже

[Петруха]

Про легендарность - забудь, это мифический пузырь надутый пафосными соплями, АТ кроме как передвигаться подолгу и не торопясь не умеет ничего и легендарной надежности в нем нет, к 200 тысячам он кончается аналогично сутенеру.

Ну не надо тут,то что Африка легендарный турист это факт,да она не добивалась крутых успехов в плане спорта как сутенёр,но в плане перемещения задниц мотопутов по всему миру она уделала всех своих конкурентов с очень большим преимуществом и до сих пор актуальна,и не надо путать ресурс и надёжность,да ресурс около 200 тысяч,но Африка свой ресурс выхаживает с офигенной надёжностью,даже при неграмотном и небрежном обслуживании,и главное она не жрёт масло вёдрами при этом ;)