Снятие и установка двигателя Djebel-200, Моменты затяжек болтов, фото. Опции

[StranNik]

Хочу выложить небольшой отчет по снятию и установке двигателя. Может кому пригодится.

РАЗБОРКА.

Снятие бака и сидушки описывать не буду, это очевидные вещи не требующие объяснения.
После снятия выше описанного, снимаем карбюратор и аэробокс с воздушным фильтром. Аэробокс крепится тремя винтами. Один находится сверху, два по бокам.



Далее снимаем крышку ведущей звезды, откручиваем болт крепящий провод «массы» двигателя. Расстыковываем разъемы, два на генераторном проводе (находятся в жгуте в районе заднего крыла под сидением) и один разъем провода датчика нейтральной передачи (находится слева над аккумулятором).



Провода крепятся к раме при помощи хомутов. Хомуты многоразовые, не спешите обрезать. В районе замка хомута имеется маленький «язычок», если его нажать хомут снимается.

Откручиваем провод стартера. Снимаем патрубок с трубки идущей от цилиндра, колпачок со свечи. Снимаем цепь.



Откручиваем лапку сцепления. Вытаскиваем трос сцепления из заделки в ручке. Для этого я отжимал на лапку при помощи ручки молотка, что бы ослабить натяжение троса, затем снимал лапку. Для извлечения троса из упора на картере необходимо снять резиновый пыльник на конце заделки троса. Он не дает тросу свободно выйти.



Потом ослабил все болты. Снял подрамник. Снял переходную пластину между подрамником и рамой. На верхнем креплении ослабил все три болта, для удобства работы. Двигатель привязал фалой за цилиндр, что бы не уронить, фалу перекинул через раму один раз обернув вокруг нее. Я работал один поэтому подстраховывался, если есть помощник все гораздо проще.



При вытаскивании болтов крепления движка, последним вытащил самый большой болт, который так же является осью маятника. По незнанию выдернул его полностью и чуть не завалил мот. Рама сразу просела и подножка уже являлась не опорой, а толкателем. При этом движок повис на фале, мот пытается завалится на правую сторону. Короче говоря весело было, не повторяйте моих ошибок.
Рама со снятым движком и осью маятника.




Вот наконец двигатель на полу, все обошлось.



Так как двигатель просто так не снимают, а ремонт двигателя или рамы может затянутся, настоятельно рекомендую все болты и агрегаты остающиеся на раме поставить на свои места наживив их, что бы не потерять. Так же это поможет сэкономить кучу времени при сборке, не надо вспоминать откуда какой болт и где что стояло. Карбюратор заткнул тряпкой.



СБОРКА.


При установке движка на раму, в первую очередь вставил болт верхнего крепления двигателя. Это удобно тем, что движок уже не требуется держать, и можно спокойно подгонять заднее крепление являющееся осью маятника.



Ось маятника до конца не вытаскивать, а то мот не сложится. Выдвинуть ее настолько, что бы не мешала вставить заднее крепление двигателя. После того как ось вставлена, собираем подрамник. Остальные болты входят без проблем и усилий.
Момент затяжки болтов взяты из английского мануала на DR200. Некоторые болты затягивал как в португальском мануале (указаны на фото). Моменты затяжек отличаются.




Далее подключаем трос сцепления. Лапка сцепления, согласно мануала, должна быть установлена так, что бы прорезь на лапке была параллельно риске на валу.








У меня при такой установке мот не ехал, может трос не родной, не знаю. Пришлось на несколько зубцов поворачивать в сторону ослабления. Добился нужного положения опытным путем.

Далее подсоединил и отбортовал провода стартера, генератора, нейтралки и массы движка.


Установил аэробокс, воздушный фильтр, карбюратор. При установке карбюратора мануал рекомендует располагать кольца патрубков как указано на рисунке.



Я кольцо аэробокса установил по-своему, думаю, что на безопасности езды это не отразится. Просто мне так было удобней.



Установил глушитель.











Установил топливный бак, аккумулятор и проверил работоспособность стартера и работу двигателя. Двигатель запустился без проблем.
После этого установил цепь, сидушку, пластик. Мот готов.




P/S Если двигатель снимался для кап. ремонта не забудьте залить 1300 мл. масла. Именно 1300, а не 950.

[tomory69]

РАЗБОРКА. Прошу прощения за флуд!!!! Но респект огромный за такой отчет!!! Хотелось бы чтобы следующий мот 'StranNikа'был XR-250R!

[Pepel_PR]

РАЗБОРКА. Прошу прощения за флуд!!!! Но респект огромный за такой отчет!!! Хотелось бы чтобы следующий мот 'StranNikа'был XR-250R!

Приезжай, сам попробуешь! Правда ТО закончились, но есть DR, CR,YZ, KDX