Модификации Honda CRM250 по годам |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Модификации Honda CRM250 по годам |
12.5.2012, 12:44
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 270 Регистрация: 6.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва, Отрадное Мотоцикл: CRM250MK3 Репутация: 0 |
Honda CRM-250 MK1 выпускался с 1989 по 1990 г.
Номера рамы MD24-100ХХХХ 15 апреля 1989года компания Хонда выпускает 2-тактный CRM250R, разработанный на основе передовых технологий полученных на машинах CR серии, имевших большие достижения в чемпионате мира по мотокроссу. CRM250R оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем 246cm3 с водяным охлаждением. За счет того, что высота выпускного окна регулируется мощностным клапаном с электронным управлением, двигатель имеет очень высокую тяговитость и эластичность. Honda CRM250 Mk2 года выпуска с 1991 по 1993г. Номера рамы MD24-120ХХХХ и MD24-130ХХХХ 4 марта 1991 выходит новая версия CRM250R. Применена новая система управления двигателем PGM-RC, новая выпускная система. Крутящий момент изменился с 3.4kgm до 3.7kgm , возросла мощность с 37лс. до 40лс. Изменениям подверглись: - передняя и задняя подвеска, вилка перевернутого типа (45мм) как у CR - рама - цветовое оформление - увеличен радиатор - изменена конфигурация впускной системы и форма камеры сгорания - Новая выпускная система - Изменены передаточные отношения трансмиссии - Новые подвески и геометрия шасси Honda CRM250 Mk3 года выпуска с 1994 по 1996г. Номера рамы MD24-140ХХХХ 23 февраля 1994 выходит новый CRM модификации MK3 Двигатель 246cm3 с новой более точной системой электронного управления PGM. Возросший на низких оборотах крутящий момент, характеристики максимума изменились с 3.7kgm до 4.0kgm Изменениям подверглись: - маслобак перенесён из рамы в отдельную ёмкость. - передняя вилка оснащена регулировкой - изменены характеристики задней подвески с широким диапазоном настроек. - рама - внешний вид - емкость топливного бака возросла с 10 до 11л Honda CRM-250AR выпускался с 1997 по 1999 г. Номера рамы MD32-100ХХХХ и MD32-110ХХХХ 24 января 1997 выпущен новый CRM250AR Новый двухтактный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения AR (активные радикалы). Объем увеличился с 246cm3 до 249cm3. Боковые крышки двигателя окрашиваются в золотистый цвет. Разница с предыдущей моделью: - Значительно, на 32% улучшена топливная экономичность - на 50% уменьшены выбросы углеводородов - улучшена эластичность двигателя на низких и средних диапазонах оборотов Другие изменения: - увеличена жесткость рамы - настройки подвески - внешний вид - мощность фары увеличена с 35/36.5W на 55/60W -------------------- Александр, xl250 DegreeII -> xr250II -> CRM250mk3
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.5.2012, 19:07
Сообщение
#2
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53170 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
О, хорошая тема, прикрепляю.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 13:49
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 270 Регистрация: 6.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва, Отрадное Мотоцикл: CRM250MK3 Репутация: 0 |
О, хорошая тема, прикрепляю. А фотки лучше бы загрузить сюда... Официальная информация от Honda по всем CRMам -------------------- Александр, xl250 DegreeII -> xr250II -> CRM250mk3
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 14:24
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 759 Регистрация: 21.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition Репутация: 2 |
Есть немного ссылок думаю будет интересно комуто :
http://www.crm250.com/ http://www.offwidth.co.uk/bike/crm_rebuild/ http://crm250.narod.ru/history/history1.htm Также есть мануал на Mk1.2.3 Микрофиши на Mk и AR если кому надо то могу скинуть на почту или если если Админы посчитают правильным можно залить в файлы. на crm250.com интересный форум Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 15:23
Сообщение
#5
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
Есть ещё достаточно большая тема на forum.pmoto.ru, на 200 с лишним страниц. Я её всю осилил, правда надо было сразу крупицы полезной информации выдирать... Ну может сподоблюсь ещё.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2012, 20:53
Сообщение
#6
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53170 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
правда надо было сразу крупицы полезной информации выдирать... Ну может сподоблюсь ещё. Если сподобишься, то оформи это в виде текста и вставь в тему основную о ЦРМ.Микрофиши на Mk и AR если кому надо то могу скинуть на почту или если если Админы посчитают правильным можно залить в файлы. Скинь на MK. На AR у меня есть. Со временем выложу.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.10.2012, 16:00
Сообщение
#7
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2897 Регистрация: 24.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Honda Tact Репутация: 33 |
Я её всю осилил, правда надо было сразу крупицы полезной информации выдирать... Ну может сподоблюсь ещё. это на позитиве что ли? я когда осиливал там 130 страниц было. и "крупицы полезной информации" как ты говориш, выдрал: Цитата Кстати радиаторы нормально у тебя нагреваются? Если плохо проверяй термостат! И еще, проверь как подается масло, есть два варианта, первый завести двигатель на смеси, снять маслянный шланг и посмотреть идет ли подача (должно еле-еле капать), и второй способ слить все масло завести на смеси, и потехоньку наполнять маслобак, как только лампочка масла погаснет, сразу прекратить наполнение, потом оставить движек работать и посмотреть загориться ли лампочка, если да то масло расходуется, все ок!
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД СЕЗОНОМ ПРОЧИЩАТЬ И ПРОДУВАТЬ КАНАЛЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ МАСЛА!!!не соблюдение такой операции чревато выходом из строя подшипников коленвала с вытекающими последствиями! -------------------------------------------------------------------------------- Расход масла: 1,5л масла на 4-5 полных заправок А еще советую снять крышку маслонасоса, и посмотреть как возвращается в исходное положение шкив тросика. Мы вчера AR оживляли, так вот там трос закис, и маслонасос на полной подаче всегда был! снял крышку насоса маслянного. закольцевал насос ! масло лью в бак. насос плохо работает. тросики не закисшие. но все советуют лить в бензобак масло. ибо надежнее.!!! разобрался с мощностным клапаном! в отличии от мануала по црмам предыдущих серий у AR есть пластина за качалкой с усом,на нём прорезь,эту прорезь на усе совмещаем с отливом на корпусе в левом нижнем углу и контрим шестигранным болтом в левом верхнем углу.на правой стороне регулировочной планки есть выступ,ослабляя или натягивая левый трос совмещаем этот выступ с выступом на качалке,всё! управление двигателем на AR действительно сильно отличается от предыдущих версий-отсюда и расшифровка aktiv radikal.клапан под действием выпускных газов уменьшает выпускное окно,а левый трос как раз удерживает его в заданном положении.правый подпружиненный поднимает его-тем самым увеличивая размер выпускного окна,и регулировка клапана на AR совсем не идентична регулировке на прошлых CRMах.значит та регулировка что я описывал выше-правильная,стандартная!изменение положения клапана будет лиш влиять на кривую диаграммы мощности небольшие изменения по регулировке-после того как пластину выставили по метке на корпусе,надо прогреть двигатель до рабочей температуры,и на работающем двигателе подгонять качалку(совместить риску на качалке с риской на пластине указанные меткой1 на рисунке). изменения чувствительные!рвать стал как ужаленный Маленькая поправка по регулировке мощносного клапана: пластина которая стоит за коромыслом регулируется при снятом блоке мощносного клапана (похоже регулирует зазор между клапаном и цилинром) чтобы он не вклинивал, поэтому акуратней, не переборщите а то в верхних положениях клапан может подклинить а это чревато выходом из строя мозгов( с RideMX узнал что, когда клапан вклинивает горят мозги т.к. японцы непродумали защиту от перегруза) Читал на каком-то японском форуме о проблеме с неподвижностью клапана. Люди меняли и PGM и сервопривод одновременно - не помогало. Там было сказано: "обязательно проверить величину напряжения в сети и убедиться в отсутствии пульсаций" (исправность сглаживающего конденсатора и надежность его подключения). Вроде, кто-то поменял регулятор напряжения и проблема исчезла. Величину можно замерить любым мультиметром, а пульсации - осциллографом. Ну и убедиться в подвижности самого клапана - если снять троса привода, он должен легко вращаться от руки. У меня, на AR, напряжение на ХХ - 13,2В. Померить на средних оборотах не удосужился. У другого японца просто выскочил один проводок из разъема, подключенного к блоку PGM. А вообще, постоянное вращение привода в одну сторону может быть из-за обрыва в цепи сервопотенциометра (который в сервомоторе) или его поломки. Подклинивание же, на самом деле может быть не подклиниванием, а остановкой сервомотора в определенном положении из-за все той же неисправности в цепи сервопотенциометра. Потенциометр имеет три вывода - на одном должно быть 0В, на другом 5В(?), а на среднем, соединенном с подвижным контактом - напряжения должно изменяться от 0 до 5В в зависимости от положения серво. В идеале, подключить осциллограф к среднему выводу, но возле самого PGM, и, поскольку, сервомотор у Вас непрерывно вращается в одну сторону, наблюдать сигнал 0...5В пилообразной формы без шумов, "треска", обрывов. Такой сигнал характерен исправному потенциометру. Есть знакомый радиолюбитель или телемастер с осциллографом? регулятор под воздушным фильтром прикручен, конденсатор - большая резиновая цилиндрическая балабашка с 2 проводами и разъемом, стоит под фарой.. Разбор ДВС: чтобы убрать карб и бачок прийдется снять бак, седло, окрутить подрамник, сдвинуть воздушный короб. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.5.2013, 21:52
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 222 Регистрация: 30.1.2011 Вставить ник Цитата Из: ростов на дону, батайск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
я опять не могу определить год выпуска подскажите знающие, вроде все сходится а крышки двигателя не золотистые . http://vladivostok.farpost.ru/honda-crm250...a-20192471.html
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.5.2013, 7:30
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1831 Регистрация: 30.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Yamaha YZ250F Репутация: 16 |
я опять не могу определить год выпуска подскажите знающие, вроде все сходится а крышки двигателя не золотистые Потому что это не AR,а 3 модель. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2015, 20:37
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 131 Регистрация: 19.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: JMC 160- Honda Xr 250 baja 99 Репутация: 1 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2015, 20:46
Сообщение
#11
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
94-96
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2015, 20:46
Сообщение
#12
|
|
----- Группа: Свои Сообщений: 6927 Регистрация: 21.12.2011 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: ИЖ Планета 5-01 1994 Репутация: 71 |
Какой год подскажите !!!! Номер рамы в студию. Пальцем в небо - МК2 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2015, 21:04
Сообщение
#13
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2598 Регистрация: 11.10.2012 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл. Мотоцикл: эндуро Репутация: 23 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.9.2015, 21:31
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 131 Регистрация: 19.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: JMC 160- Honda Xr 250 baja 99 Репутация: 1 |
Номер рамы в студию. Пальцем в небо - МК2 Был бы номер был об проще вот и я думаю МК 2 или 3 . За ответ спасибо !! По заднему крылу и стопу 97 и вроде м3 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.5.2021, 14:21
Сообщение
#15
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2897 Регистрация: 24.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Honda Tact Репутация: 33 |
Удалено
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 13:15 |