Субъективное сравнение низких эндуро 200-250 кубов., Дж-200, Серов225/250, Дигри, Хонда SL230,Супершерпа. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Субъективное сравнение низких эндуро 200-250 кубов., Дж-200, Серов225/250, Дигри, Хонда SL230,Супершерпа. |
26.9.2018, 5:34
Сообщение
#1
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Есть у нас тема по сравнению основных 250-к, ССЫЛКА. Поскольку мотоциклы из подзаголовка (Дж-200, Серов225/250, Дигри, Хонда SL230,Супершерпа) все же относятся к другому классу, создал эту тему. Большая просьба- если вы сравниваете 2-3 мотоцикла, то делайте это не "диванным" способом, а лишь в том случае, если хоть 1 км проехали на этих мотах. Итак, поехали.
Теперь от том, что пропустил в видео либо не стал говорить там, чтобы не растягивать. 1. Уже после увидел, что у Серова есть тавотницы в маятнике, причем там, где маятник проходит через двигатель. Неплохо, у Дж-200 были случаи, когда насмерть закисала от "обильной смазки" эта ось маятника. 2. Глушитель у Серова-225 явно громче, чем Джебеловский стоковый. Хозяин Серова восхищался тишиной езды на 200-ке.Я так понимаю, на видео на Серове стоковый глушак? Его пацан-тюнинг возможен, методом вытряхивания лишних потрохов? А то мож и Серов в стоке тихий, но конкретно в тот глушак залезли очумелые ручки. 3. Тест-драйв. Проходил на отрезке километров 6-8 ровной, но очень разбитой лесной дороги- грязь, лужи, иногда каменюки, выбоины-колдобины 0,5 метра.Затем подъем в гору Черный Куст- дорога для джипа, каменистая, уклон- в градусах не скажу, но для "пузотерки" без понижайки предельный- 1 передача, газ в пол, а обороты выше 2000 не поднимаются.Весь подъем 2-я передача, местами первая. Редко-3я. Владелец Серова сел на Дж-200, я на его мот. Его впечатления: "Тихий мотоцикл, а в остальном- в принципе, сильных различий нет. Даже 2 велосипеда одной марки после некоторого пробега отличаются, а тут моты с историей)))".Парень ростом чуть пониже меня, но на излишнюю высоту 200-ки как-то не жаловался.Эндуритиь он только начинает, это его первый сезон. Мои впечатления: Да, первая более тяговая. При этом звезды стандартные, а у моего Дж-200 передняя звезда на зуб меньше , 14 вместо 15.Но при этом я бы не сказал, что 1-я на Серове это типа пониженная, и можно тронуться со второй, как на Дж-200 на первой. По работе подвески и управляемости- разница в пределах "ушатанности", разного масла в амотрах и разной резины. На Серове спереди стоял чистый китай "КингсТайр", дубовый и мылкий, так что возможно и он ухудшил качества мота.Если что еще вспомню- добавлю. Могу сказать, что Шерпа гораздо больше отличается от 200-ки и Серова даже при кратковременном знакомстве. Если каким-то образом замаскировать пульты на руле и бак, то я бы с трудом отличил ДЖ-200 от Серова, а может, и вообще перепутал бы. А вот Шерпу скорее всего, узнал бы сразу. Если коротко по выбору между ДЖ-200 и Серов225: Не ищите разницу там, где её нет. Некоторая бОльшая продуманность конструкции Серов не дает заметных преимуществ ни по управляемости, ни по средней скорости в грязи и горах, ни по работе подвески ( на Серове, кстати, задний аморт посложнее- с вынесенным отдельно резервуаром, на ДЖ-200- самый простой моноаморт). То, что в лучшем состоянии и дешевле- то и берите.Или то, что больше понравилось интуитивно. Ну, бывает такое, что как бы хороша ни была модель мотоцикла вообще , не лежит к нему душа. По доступности, надежности и цене запчастей- специально умолчу, что бы не раздувать срач. Ибо все это очень индивидуально , тем более для мотоциклов б/у, да еще сменивших не одного владельца. Несколько меньшая высота Серова по седлу будет заметна лишь людям низкого роста, 170 и ниже. Вот на асфальте Дж-200 с тяговой звездой на 14 Серова не догонит. Для него 80- крейсер, выше уже с трудом. Серов идет больше 100 км/ч без напряга. Но шансы не сильно отстать дает 13 литровый бак, менбше заезжать на АЗС, чем с 9-литровым у Я.Серов))). -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 6:17
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1063 Регистрация: 22.2.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Honda Degree Xl 250 Honda SuperCub аа04 инжектор Репутация: 17 |
Спасибо за "пищу" :-)
Ждём сравнение Супершерпы с Дигри :-) -------------------- Люблю ездить далеко и долго...
Добро пожаловать в группу Honda Degree Xl 250: http://vk.com/degreexl250 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 6:20
Сообщение
#3
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Ждём сравнение Супершерпы с Дигри :-) А с чего ты взял, что я буду его делать? Форум большой, вся страна, мож кто и сделает. Я -то Серова сколько времени искал. Эндуристы- не чопперисты, у фонтана не собираются. А у знакомых моты из большой тройки. И Дигриху на дороге я вообще один раз в жизни видел.Одному форумчанину на Шерпе из Находки отписал, жду ответа.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 7:08
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1063 Регистрация: 22.2.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Honda Degree Xl 250 Honda SuperCub аа04 инжектор Репутация: 17 |
Инициатива...
-------------------- Люблю ездить далеко и долго...
Добро пожаловать в группу Honda Degree Xl 250: http://vk.com/degreexl250 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 7:17
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 2.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Магнитогорск Мотоцикл: Сузукин сын 250хс Репутация: 6 |
Катались тут 3 дня по горкам. Были,я на Джебеле250, Шерпа и Сережа но Серов был свежий(не как в видео).В горы лезут бодро.Субьективно Серов кажется больше Шерпы, хотя кмк это зрительная иллюзия.Дизайн Шэрпы...ээээ...он есть)))Серый красава.Еще на минитрамплинах показалось что у Серого развесовка лучше,Шерпа все время клюнуть носом хочет.Если бы я брал из мелких,искал бы свежего Серова.
А,забыл.Был день поездки в Аркаим где выдалось 170 км асфальта.Разницы в обьеме не замечено.Едут одинаково.Правда я не выкручивал на все деньги,да и зачем,но никто не отставал и все шли 100-110. -------------------- Хоронили иллюзии, порвали два шаблона.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 10:12
Сообщение
#6
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Хотелось бы отметить конкретно по Серову 225 (карбюратор), что он невзирая на фирменное название "горный" неспособен подняться на крутой подъём на высоте 2500м из-за особенностей карбюратора, в отличие от Хонды например.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 10:17
Сообщение
#7
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
стоит еще отметить что 6ст кпп на серовке позволяет с бОльшим комофртом, на сколько это возможно, длительно передвигаться на прямиках или поставить дорожную резину и катать дальняки по доп
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 11:54
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1063 Регистрация: 22.2.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Honda Degree Xl 250 Honda SuperCub аа04 инжектор Репутация: 17 |
Хотелось бы отметить конкретно по Серову 225 (карбюратор), что он невзирая на фирменное название "горный" неспособен подняться на крутой подъём на высоте 2500м из-за особенностей карбюратора, в отличие от Хонды например. О, ждал тебя с рассказом о Серрове в горах.. дай ссылку здесь на свой последний рассказ.. там о Серрове есть интересности :-) -------------------- Люблю ездить далеко и долго...
Добро пожаловать в группу Honda Degree Xl 250: http://vk.com/degreexl250 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 16:50
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 736 Регистрация: 29.10.2015 Вставить ник Цитата Из: Крымск Мотоцикл: ktm xc 250 Репутация: 11 |
можно и я пару слов в поддержку серова 250 ))))
было время примерял под себя дж200, серов 225 и серов 250 первым был осмотрен дж200, и сразу же был не принятым моим внутренним Я )) страшный не красивый , хоть и говорят что надежный, но душа не лежала...больше напоминает дорожник)). потом глядел на серов 225 , несколько мотов смотрел , даже был поднятый один под рост 180 см, с проставками на аморте и вилке. Внешний вид понравился больше чем дж200, как то злее чтоли выглядит более по горному) Но как показала практика слабоват в горах ну а серов 250 вообще другой мот и сравнивать с ними не вижу смысла. В горах тянет отлично, мощи хватает в хорошие горки заезжать. Внешне выглядит по иному. Но все равно далеко им всем до каких нибудь ктмов) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 16:54
Сообщение
#10
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
страшный не красивый это все на любителя, он от старшего брата ничем не отличается особо) да и ты же помнишь что их до сих пор под маркой trojan с 2 подножками и 2 багажниками продают для рынка Австралии дабы было на чем свиней и навоз по ранчо возить ) Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
26.9.2018, 17:10
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 736 Регистрация: 29.10.2015 Вставить ник Цитата Из: Крымск Мотоцикл: ktm xc 250 Репутация: 11 |
это все на любителя с этим не поспоришь) видимо я не из тех любителей))) он от старшего брата ничем не отличается особо) ну дж250 выглядит по мне так более солидно) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2018, 12:38
Сообщение
#12
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
ну а серов 250 вообще другой мот и сравнивать с ними не вижу смысла. В горах тянет отлично, мощи хватает в хорошие горки заезжать. Внешне выглядит по иному. Но все равно далеко им всем до каких нибудь ктмов) Я вроде как не считаю Яму серьёзным производителем с некоторых пор, но поинтересуюсь из любопытства - что значит " мощи хватает"? на какой максимальной высоте пробовали? Хотя учитывая что инжектору высота пофиг, единственно он на 3000м получает на 26% меньше кислорода, пропорционально падает мощность. 225 Серов у моря лезет в такие горки, что шапка падает а что толку? Про КТМ вообще зря, много ты их видел с багажниками и баулами? Вот обещают в следующем году выпустить КТМ390Адв, ценой за 500т.р., так у него крутящий момент достигает мах аж на 7000об/мин! чистый паркетник, хоть и 21/18 колёсах. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 11:19
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 736 Регистрация: 29.10.2015 Вставить ник Цитата Из: Крымск Мотоцикл: ktm xc 250 Репутация: 11 |
Я вроде как не считаю Яму серьёзным производителем с некоторых пор, но поинтересуюсь из любопытства - что значит " мощи хватает"? на какой максимальной высоте пробовали? Хотя учитывая что инжектору высота пофиг, единственно он на 3000м получает на 26% меньше кислорода, пропорционально падает мощность. 225 Серов у моря лезет в такие горки, что шапка падает а что толку? Про КТМ вообще зря, много ты их видел с багажниками и баулами? Вот обещают в следующем году выпустить КТМ390Адв, ценой за 500т.р., так у него крутящий момент достигает мах аж на 7000об/мин! чистый паркетник, хоть и 21/18 колёсах. "мощи хватает " значит что не тухнет на подьеме. высота гора Свинцовая - вы должны знать, самая высокая в Крымском -Абинском районе от уровня моря у меня серов карбюраторный еще ктм с багажником не интересует)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 11:46
Сообщение
#14
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
"мощи хватает " значит что не тухнет на подьеме. высота гора Свинцовая - вы должны знать, самая высокая в Крымском -Абинском районе от уровня моря у меня серов карбюраторный еще ктм с багажником не интересует)) гора Свинцовая - 683м, это ни о чём. По поводу багажников - это вроде сайт воздушных чекушек, типа для прогулок...Гоночные водянки - в мотогоне не будем смешивать несмешуемое. Это всего лишь моё мнение; я тоже могу ошибаться Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 14:22
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 395 Регистрация: 13.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Yamaha Serow 225 велосипеды - 2 штуки Репутация: 6 |
гора Свинцовая - 683м, это ни о чём. "Гора" в 700м, улыбнуло )) У меня до 1200 карбовый Серов-225 никаких изменений не выказывал. Правда, едет он и на уровне моря вяловато... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 15:41
Сообщение
#16
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Речь вероятно о 1200м? По моему опыту, где-то с высоты 1700м понадобились перегазовки для раскрутки двигателя в крутой подъём.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 17:16
Сообщение
#17
|
|
вокругокиходячий Группа: Свои Сообщений: 13261 Регистрация: 19.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Орехово-Зуево Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г. дигришечка 1994 г. Репутация: 230 |
Где то в районе 1200 ,1300 Серов попёрдывать начинал ,но до 1680 доезжал без проблем со шмотками.
ЧИП не жадничай ,дай ссыль на свой высокогорный заезд на Серове , очень хоца позырить ,а... -------------------- способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 17:47
Сообщение
#18
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Вы что, форум не читаете? вкрадце тема была в покатушках https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21875
Весь променад более подробно и в картинках здесь http://www.moto-travels.ru/forum/11-9027-1 Я мот специально брал для Кавказа, а он меня сильно подвёл. Перед выбором читал кучу форумов, и нигде никто не упоминал про высотную болезнь Серова, народ катает вокруг дач. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 17:50
Сообщение
#19
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
Вы что, форум не читаете? тема была в покатушках https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21875 Весь променад в картинках здесь http://www.moto-travels.ru/forum/11-9027-1 Я мот специально брал для Кавказа, а он меня сильно подвёл. Перед выбором читал кучу форумов, и нигде никто не упоминал про высотную болезнь Серова, народ катает вокруг дач. а разве так не на всех? вроде на всех мотах надо карб крутить под разную высоту? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 17:55
Сообщение
#20
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3357 Регистрация: 30.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Чувашия Мотоцикл: YBR125 & Suzuki Xf650 freewind Репутация: 13 |
а разве так не на всех? вроде на всех мотах надо карб крутить под разную высоту? на тех где нет карба не надо Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2018, 18:15
Сообщение
#21
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
а разве так не на всех? вроде на всех мотах надо карб крутить под разную высоту? Мне доводилось ездить до 3100м на Хонде XR250 без всяких проблем, единственно подкручивал ХХ с высотой. Причём у неё в мануале расписана замена жиклёров для высоты. В американском мануале на Серов я никаких рекомендаций не видел. Вот картинка, лагерь 2700м, потом подъём по крутому травяному склону на 3100м, срезка Безенги-Верхняя Балкария: Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2018, 0:02
Сообщение
#22
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 34 Регистрация: 25.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Невинномысск Мотоцикл: Djebel 200 Репутация: 1 |
На своем djebel 200 поднимался на 2500. Ближе к 2000 были заметны изменения в звуке работы мотора. Требовал регулировки холостого. После тяга поубавилась, стал заводиться плохо. Но серьезных проблем не было. Перевал Маруха-Архыз преодолел без проблем.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2018, 5:18
Сообщение
#23
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Я мот специально брал для Кавказа, а он меня сильно подвёл. Перед выбором читал кучу форумов, и нигде никто не упоминал про высотную болезнь Серова, народ катает вокруг дач. А ты просто был очарован Серовым и другие мотоциклы, с чуть поменьшей кубатурой, считал УГ))). Я не раз в отзывах тех, кто в высокогорье ездит,читал, что ДЖ-200 гораздо меньше чувствителен к перепадам высоты, чем типа горный Серов. Пост выше- тому подтверждение.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2018, 8:18
Сообщение
#24
|
|
ушёл из жизни Группа: Эндуристы Сообщений: 538 Регистрация: 19.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Новороссийск Мотоцикл: CRF250L ̶X̶R̶2̶5̶0̶ ̶К̶Т̶M̶6̶9̶0̶E̶ Репутация: 11 |
Вовсе нет, я знал что все карбюраторные чекушки на высоте "УГ" ,хотя Шерпа в своё время победила в Красной поляне в гонке "Царь горы" всякие КТМ, там 2300м. Но у неё проблема с узким маятником, а моя любовь к бензобаку 22л оставила Серов, его без проблем ставили на Шерпу и Серов225.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2018, 9:13
Сообщение
#25
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Вовсе нет, я знал что все карбюраторные чекушки на высоте "УГ" Но на деле то оказывается, что "УГ" они в разной степени. Хотя карбы на всех принципиально одинаковы, с мембраной, движки 2-х клапанники ( кроме Шерпы).Тут только на отзывы ориентироваться, но гор выше 2000 м, на которые можно заехать, в нашей стране не так уж много. желающих на них заехать на мотоцикле- то же немного.Так что на "вокругдачников" не надо обижаться.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 14:06 |