Помогите определиться с выбором Опции

[Michael999]

Доброго времени суток!
Ребята, помогите определиться с выбором первого японского эндуро. В общем, выбор стоит из
1. Yamaha TTR-250
2. SUZUKI Djebel 250.
Ну или как вариант DRZ 400. В общем делитесь опытом содержания данных мотоциклов. Ездить планирую как на дальние расстояния, так и прохватить по горам. Опыт вождения имеется, но только на советских мотоциклах( также ездил на китайских, не впечатлили).

[Olymp]

КАААК?!?!? ОПЯЯЯТЬ!?!?

P.S. Сори за оффтоп. Крик души...

[Michael999]

КАААК?!?!? ОПЯЯЯТЬ!?!?

P.S. Сори за оффтоп. Крик души...

Ага, если не сложно. За ранее благодарю за ответ.

[GrizLee]

Все три хороши, если в хорошем состоянии. Дрз в горах лучше, потому что мощности больше и крутящего момента. Единственный неустранимый минус дрз- 5 ступка с довольно близкими передачами-видимо кроссовое наследие. Крейсер на трассе 100 и то с натяжкой, хоть максималка и высокая. Просто после каких то оборотов начинает быть громким и сильнее вибрировать. Ездить долго на максималке не любит- может убежать масло.
Маленький бак и слабый свет- решаются тюнингом. И запчасти на него намного легче найти.

Бери дрз в хорошем состоянии и кайфуй.

[Olymp]

Ага, если не сложно. За ранее благодарю за ответ.

Бери тот мот, к которому душа лежит. Который нравится. Все остальное приложится.

[Michael999]

Все три хороши, если в хорошем состоянии. Дрз в горах лучше, потому что мощности больше и крутящего момента. Единственный неустранимый минус дрз- 5 ступка с довольно близкими передачами-видимо кроссовое наследие. Крейсер на трассе 100 и то с натяжкой, хоть максималка и высокая. Просто после каких то оборотов начинает быть громким и сильнее вибрировать. Ездить долго на максималке не любит- может убежать масло.
Маленький бак и слабый свет- решаются тюнингом. И запчасти на него намного легче найти.

Бери дрз в хорошем состоянии и кайфуй.

Спасибо!

Бери тот мот, к которому душа лежит. Который нравится. Все остальное приложится.

Спасибо!

[LoneWolfRU]

Если есть возможность взять DRZ 400 - лучше взять его. А 250 - смотреть, что по запчастям ещё найти можно (поршневые, коленвалы, маслонасосы и т.п.).

[Huandi]

. А 250 - смотреть, что по запчастям ещё найти можно (поршневые, коленвалы, маслонасосы и т.п.).

Если суза, то что угодно. Это не хонда.

[zlcat]

А что можно еще живой ТТР найти? Даже если несказанно повезет и получится найти самый свежий, это все равно двадцатилетний мотоцикл. Моему вообще в следующем году 30. При всех достоинствах ТТР, это скорей всего будет хлам.

[MYTAHT]

А что можно еще живой ТТР найти? Даже если несказанно повезет и получится найти самый свежий, это все равно двадцатилетний мотоцикл. Моему вообще в следующем году 30.

Моему в этом исполнилось, в самом расцвете сил)
Живой можно найти, задешево только никто не отдаст. И это все равно будет 20-летний мотоцикл.

При всех достоинствах ТТР, это скорей всего будет хлам.

А какие критерии вообще "живости" мотоцикла? Любопытно, как определить, свежий мот или протух?

[Leksey]

Моему Джебелю 27, но он как новый. Естественно у него уже мало родного, но это все менялось с покупки и ежегодно. Сейчас езжу редко, и он в полном порядке. Однако подвески так и не удалось привести в оригинальные кондиции. Они при самом жидком масле кажутся дубовыми. Попытки залить жидкое продолжаю.

[serg]

Это ты просто лёгкий.
Хотя я давно тебя не видел

[GrizLee]

Моему Джебелю 27, но он как новый. Естественно у него уже мало родного, но это все менялось с покупки и ежегодно. Сейчас езжу редко, и он в полном порядке. Однако подвески так и не удалось привести в оригинальные кондиции. Они при самом жидком масле кажутся дубовыми. Попытки залить жидкое продолжаю.

Мне джебелевские подвески после ybr тоже жесткими показались. Мелкие неровности не глотали. Могут быть разные причины. Не только масло. Износ направляек, слишком высокий уровень масла, неправильный преднатяг пружины, высокое давление воздуха в вилке при езде. Ну и вообще вилка настраивается под конкретные условия в идеале.

Ты это конечно всё знаешь. Ч просто не удержался))

[Mister]

Мотоциклы абсолютно разные и для разных задач.

Выбирай либо по внешнему виду, либо по бюджету.

[serg]

Джебеловские подвески мне всегда казались (и были) предельно мягкими, но не пробивались никогда.
Масло строго 5W, не качал никогда, регулировки на soft. При других параметрах совершенно не устраивала работа.
На заднем был преднатяг под груз, в одного жестковато, но приемлемо.

Выбирай либо по внешнему виду, либо по бюджету.

По состоянию. Чем лучше, тем меньше проблем. И, честно говоря, без разницы, что, если это Джебел.

[GrizLee]

Мотоциклы абсолютно разные и для разных задач.

Выбирай либо по внешнему виду, либо по бюджету.

Да где ж они разные? Все софтэндурики примерно одинакового веса. И при покатушках примерно одинаково едут. Разница в нюансах.

[КРЫНЯ]

Ребята, помогите определиться с выбором первого японского эндуро.

При отсутствии тяги к спортивному стилю езды, ЛЮБОЙ из них будет в радость при условии, что состояние достойное. Выделяться будет ДРЗ как по высоте (он выше по многим показателям), так и по мощности (скорости и всём вытекающем из этого и его я бы рекомендовал людям от 175см, а лучше от 180 которым он будет впору идеально).

Но вдруг бюджет более чем позволителен, то сразу взгляд кидай на безусловного лидера - WR250R (крайне тяжело найти в достойном состоянии) и на новые объёмы 300 куб.см у Хонды и Кавасаки. CRF-300 уже изучена вдоль и поперёк, Кава почти невидима на рынке. Да, ценники высокие, но это уже цифровые генерации мотоциклов, оттого и дороже.

Про китайский мотопром молчу, так как оффтоп.

[KmvWeb]

взгляд кидай на безусловного лидера - WR250R (крайне тяжело найти в достойном состоянии)

У самого стали появляться шальные мысли, может сменить Джебел на WR250R!? Но очень жалко продавать Джебел, а с другой стороны, это прям по мне, вложить в технику кучу времени и средств, довести до относительного идеала, и продать)) Но то, что живых WR мало, да и пока душой прикипел к Джебелу, останавливает от продажи). Да и если уж откровенно говорить, со всеми своими задачами, которые я ему ставлю - он пока справляется))

А если по теме, меня в свое время отговорили покупать DRZ400, прям или злые языки или не знаю, мотивировали тем, что не очень он прям для наших гор подходит, так же, как и для наших лесных тропинок с глубокой грязью, самый главный аргумент приводили его вес и отсутствие низов (не считаю это за аргумент, звезды все решают). Да и вес, вроде как, уже не пугает, но каюсь не катался на DRZ400, не могу прям точно сказать, но живых, скорее всего, так же мало сейчас. Но и для новичка (коим был я), наверное, все же правильно отговаривали (самоуспокоение, все равно на них иногда смотрю тоже))

Джебелей 250 довольно много продают, есть не очень прям ухоженные, но и ценник такой, что позволяет вложить адекватно и покататься, понять то, чего хочется вообще от мотоцикла!

Каждый мотоцикл прекрасен по-своему! И когда он начинает дарить те самые эмоции, он становится лучшим, мы любим его, прикипаем к нему. Поэтому, иногда действительно надо выбирать именно душой, вот какой зацепил (само собой, смотря на тех состояние). А там уже, какой не выбери, все равно взгляд будет падать на другие, извечный поиск идеального мотоцикла, которого почти не существует)

[GrizLee]

Drz прёт как трактор. Думаю не злые языки, а просто субьективные)

Но я не жалею, что у меня сначала был джебель. Он стоит того, чтобы на нём кататься. Замечательный мотоцикл. Главная причина, по которой я его продал- мне стало скучно на нём. На асфальте на нём скукотища. В принципе как и на дрз, если ехать по трассе 90. Я начинаю отвлекаться и хочется включить автопилот и вздремнуть. На дрз хотя бы можно поураганить в городе.

[Anderrey]

Доброго времени суток!
Ребята, помогите определиться с выбором первого японского эндуро. В общем, выбор стоит из
1. Yamaha TTR-250
2. SUZUKI Djebel 250.
Ну или как вариант DRZ 400. В общем делитесь опытом содержания данных мотоциклов. Ездить планирую как на дальние расстояния, так и прохватить по горам. Опыт вождения имеется, но только на советских мотоциклах( также ездил на китайских, не впечатлили).

Drz бери. До сих пор выпускается, все что надо есть. Главное по росту померить.

[Eromaz]

Drz бери. До сих пор выпускается, все что надо есть. Главное по росту померить.

Что померить по росту?)
А как быть людям с ростом 165?
Столько много слов,и так давно ясно, что он высокий,как забор.
Есть ли смысл, заморачиваться с занижением дрезины?

[Huandi]

А как быть людям с ростом 165?

То есть тем, кто выше, чем Gaston Rahie?

[Eromaz]

Так а что мерить то?
По городу как на нём ездить, искать поребрик?)

Хорошо, извиняюсь за сарказм.
Для меня лично, вопрос остаётся открытым.
Кто-нибудь из форумчан имел в пользовании Дрз400 с заниженной версией,на сколько помогут переделки с линками, сиденьем и резиной?Есть ли вообще в этом какой-то смысл, или это наглухо "испортит" все качества езды на данном тс?
У меня сейчас стоит выбор между др650 и дрезиной,рост 164.

[GrizLee]

Ну с линками у тебя на кочках колесо за подрамник будет чиркать.

[Huandi]

У меня сейчас стоит выбор между др650 и дрезиной,рост 164.

650, конечно. У него есть штатное занижение, как на Джебеле.