доработка системы "впуск-выпуск" как у drz250, привет, америка! Опции

[Rem]

Вась, ты прикидывал во сколько он тебе обойдется?
А три жиклера плюс игла стоят почти копейки.

[Wert]

А три жиклера плюс игла стоят почти копейки.

Да дело даже не в этом, просто перенастройка движка достаточно индивидуальная вещь.

[shupaltse]

что ты хочешь на выходе получить?

как уже писалось выше - установка сток-глушака от дрз250. я уже ставил, так начали говорить про прогорающие клапана. захотел по уму: глушак от дрз, эйрбокс пилить под сток дрз, карб с жиклёрами от дрз.

в чём сложность перенастройки движка? движок вроде как на дрз. всё делаем по мануалу от дрз и запчасти заказываем от дрз. нет?

вариант к тому же Саше подъехать с набором жиклёров...

у меня только 132.5 есть. смысл с ним куда-то ехать? сашу считаю спецом, но жиклеры вроде и сам бы мог выкрутить и заменить ))

Вась, ты прикидывал во сколько он тебе обойдется?

да я встречал как-то на ибэе. в целом это вариант в духе "полуфабрикат" и дешевле конечно же заказать ещё главный топливный, главный воздушный и воздушный холостого хода + иглу. где воздушный холостого хода я так и не понял. если левее главного воздушного, то там вроде ничего не выкрутить.

[Wert]

жиклеры вроде и сам бы мог выкрутить и заменить )

да проблема то не жиклёры вкрутить, а эрбокс прорезать на столько на сколько надо, учитывая фильтр и глушак...а также иглу правильно выставить ...
и ещё что бы во всём диапазоне оборотов и при любой температуре окружающего воздуха всё вместе это работало как часы

[shupaltse]

эрбокс прорезать на столько на сколько надо, учитывая фильтр и глушак...а также иглу правильно выставить ...
и ещё что бы во всём диапазоне оборотов и при любой температуре окружающего воздуха всё вместе это работало как часы

дядь андрей, я вот задавал уже вопрос про дырку. думаю может написать на тампертолке или адврайдере владельцам дрз250 просьбу замерить сечение их шноркеля. учитывать фильтр и глушак желания нет: фильтр - обычная афтермаркетовая губка, глушак - обычный сток дрз. игла фиг знает, с дрз не сравнивал. и есть ведь какая-то её позиция "в стоке"? мы ведь не пляшем с ней, пока не решаем прокачивать мотик, а просто на пришедших мотах она в среднем положении, так? да и потом, жиклёров всех всё равно нет на руках.

в целом я, конечно же, не обломаюсь подъехать к кому угодно, кто шарит в этом) но всё же тема интересная и вопрос не был поставлен как "ребзя, сделайте мне дрз из джебела, пожалуйста".

[Huandi]

Вася, что именно тебе хочется получить в результате? Тюнинг вакуумника много дать не может. Более лучший момент, но с той же тупостью на открытие газа - это всё, что из него можно выжать. И при этом начнет жрать бензин.

[shupaltse]

Вася, что именно тебе хочется получить в результате?

хочу ездить со стоковым глушаком от дрз250. это единственная причина, из-за чего мы это сейчас обсуждаем)
часть райдеров утверждают, что мол катайся с тем глушаком и не парься, другие - что прогорят клапана и т.п.
мне бы хотелось максимально возможно приблизиться к нормальному (с уклоном в экономичность, а не спорт)смесеобразованию во всех режимах и избавиться от вероятных негативных последствий в результате мода.

[alistair]

хочу ездить со стоковым глушаком от дрз250. это единственная причина, из-за чего мы это сейчас обсуждаем)
часть райдеров утверждают, что мол катайся с тем глушаком и не парься, другие - что прогорят клапана и т.п.
мне бы хотелось максимально возможно приблизиться к нормальному (с уклоном в экономичность, а не спорт)смесеобразованию во всех режимах и избавиться от вероятных негативных последствий в результате мода.

Есть мнение, что можно всех обмануть. Поставь глушак, а впуск не трогай - думаю все будет ok.

[serg]

другие - что прогорят клапана и т.п.

Фигня полная. Люди с дикими прямотоками ездят годами без доработок впуска и карба и ничего.

[shupaltse]

Люди с дикими прямотоками ездят годами без доработок впуска и карба и ничего.

можно допустить и такое, хотя где эти райдеры, кто гоняет годами без доработок, а? и разве у них грамотные смесеобразование/расход при этом? как-то пытался сопоставить как катится мот с глушаком от джебела и от дрз - дурацкое занятие) менял-менял, запарился, плюнул и решил взяться за науку.

[serg]

и решил взяться за науку.

Зря. Там всё сложно Я не берусь

[BUGER]

Специально для Васи хочу поделится впечатлением об установке глушака от ДРЗ.При установке только одного глушака чуть прибавилось низов,но пропали верхи.Скорости более 110 моту давались крайне неохотно,двиг работал с надрывом и грелся больше чем обычно.При установке жиклеров от ДРЗ лучше не стало,но стало подругому.При установке доп.шноркеля всё стало на свои места ,чуть прибавилась тяга во всём диапазоне,особенно стало заметно на больших скоростях,например со115 мот уверенно разгоняется.Вывод:неполезно ездить с одним глушаком отДРЗ.

[Vitekzu]

Вчера пришли жиклеры и игла от ДРЗ250. Игла чуть другой формы, резче заужение чтоль. Поставил, но еще не катался. Пока изменения замечены что легче завёлся и еще не прогретый стал очень резво отзываться на газ (причем без крышки аэрбокса). Жиклёр в канале ускорительного тож заткнул. В среду катаем, посмотрим какие результаты )
Да, в дыру аэрбокса поставил шноркель от Хонды 400ки, тут уже кто-то так делал. Кстати, на ТТР шноркель больше Джебеловского, как раз как от 400ки. Кто ж Джебела так душил?...
Так же на пытки установлена безсальниковая цепь и 13-46.
И скоро от соклубника должны быть отзывы о комплекте жиклеров Дайноджет Stage2.
Ждём

[shupaltse]

объединил все мессаги по этой теме в один трэд. великодушно приглашаю барынов и барыней поучаствовать в обсуждении столь необходимой для жизни темы.

[Михаил 789]

shupaltse По динамике мот поехал весело, раньше "не ехал" вообще. Расход на сотню : 3.5л трасса, 6-7л жесткий оффроуд, пески , отжиг.
ГВЖ 1.2
ГТЖ 132.5
воздушный хх -1.3 топливный хх - сток (45?)
Игла- сток, полностью поднята
свеча - CR9E цвет нагара тёмно серый


Впуск распилен под 2 патрубка от москвича (они чуть больше по диаметру чем ваз)

с жиклером 145 затычки и провалы при 100% дросселе при любом положении иглы.

Думаю на будущее установить 127.5 и иглу от DRZ

[Vitekzu]

Вчера покатались с ДРЗтными жиклёрами и иглой (карб ТМ28). Мне очень понравилось. Отзыв на ручку замечательный, переднее колесо намного чаще отрывается, кататься стало веселее.
Единственно по обычной дороге не так удобно, после сброса газа не получается плавно начать разгон - начинается рывком при трогании ручки газа. Попробую покрутить качество, может поможет.

Думаю на будущее установить 127.5 и иглу от DRZ

Я как раз такой набор и поставил.
---------
В комплекте Дайноджета идет интересная игла и штук 8 главных жиклеров разного калибра (что-то от 110 до 124). Надо подбирать под свой мот. Т.е. меняется только игла и главный жиклер. По Дайноджету отзыва пока нет, еще не ставился.
Где-то дома были сохраненные ссылки где жиклёры и иглы "врассыпную" можно взять разного калибра. Попробую попозже найти, выложить. Мож кому пригодиться.

Да, и есть мысль "снять мерки" с дайноджетовской иглы. Может получиться сделать копию... Надо с токарем поговорить, сможет ли - тонкая работа.

[alistair]

Вчера покатались с ДРЗтными жиклёрами и иглой (карб ТМ28). Мне очень понравилось. Отзыв на ручку замечательный, переднее колесо намного чаще отрывается, кататься стало веселее.
Единственно по обычной дороге не так удобно, после сброса газа не получается плавно начать разгон - начинается рывком при трогании ручки газа. Попробую покрутить качество, может поможет.
Я как раз такой набор и поставил.

Коллеги, а что будет если поставить карб TM-28 от DRZ (лежит такой ждет осени), но больше ничего не делать (впуск, выпуск стоковые)?

[Vitekzu]

По идее на ДРЗ такая же дыра в аэрбоксе как у Джеба, так что думаю будет нормально.

[Михаил 789]

По идее на ДРЗ такая же дыра в аэрбоксе как у Джеба, так что думаю будет нормально.

у дрз квадратная дыра как 2 джебовские и шноркель другой.
alistair ,
будет сильно богатить. Выедешь и свечу зальёшь.

[shupaltse]

я вообще не понимаю, я не встречал фотографий эирбокса от дрз250, у которого шноркель, как у джебела. зато на мегазипе я вижу у всех моделей дрз250 только такой шноркель, как у джебела. все встреченные мной фотки эирбокса от дрз имели показанный на предыдущей странице прямоугольный шноркель. и если жиклёры отличаются в большую сторону, то такой шноркель более логичен.

[alistair]

у дрз квадратная дыра как 2 джебовские и шноркель другой.
alistair ,
будет сильно богатить. Выедешь и свечу зальёшь.

Мнения разделились. Наверное надо попробовать.

[Vitekzu]

Мнения разделились. Наверное надо попробовать.

Я судил по мегазипу. Судя по фоткам у ДРЗ действительно шноркель больше.

И скоро от соклубника должны быть отзывы о комплекте жиклеров Дайноджет Stage2.

Поставил Лёха дайноджет... При первых покатушках восторга от прибавки нет. Правда рычажок ускорителя при сборке был сломан. Посмотрим ощутит ли чего когда прикатается.


Кстати, Лёха сказал что похоже у него был небольшой провал из-за того, что (как я понял) струя ускорителя в иглу била. Так что чтобы не рисковать, направляем струю чутка в обход иглы )

[shupaltse]

да, это снова я.

дырка на впуске режется по стандарту какого-то кита? ну или я должен гадать какая дырка будет оптимальной для конкретного глушака и жиклёров?

Дырка режется наугад, как можно больше - так как "еще больше" уже ничего не меняет.

эрбокс прорезать на столько на сколько надо, учитывая фильтр и глушак...

так как же надо всё-таки?

[Vitekzu]

так как же надо всё-таки?

Мои мысли такие:
Начинай с увеличения сечения в 1.5-2 раза. Получиться приблизительно как на ДРЗ, ТТР и прочем, т.е. будет типа гарантия что вырезал не больше чем допустимо заводом ) Больше вырезать всегда сможешь. А уменьшать дыру проблемней.
Потом попробуй вообще без крышки, посмотри стоит ли резать дальше.

[shupaltse]

Потом попробуй вообще без крышки, посмотри стоит ли резать дальше.

каков эффект? без крышки же всегда будет беднить дико, разве нет?

в общем, резанул дыру, примерно раза в два больше, наверное:


красивая, правда? ыыы.

в итоге, главный топливный 132.5 вместо стокового для bsr32 122.5, игла поднята на одно деление относительно стоковой середины + эта дырка в эйрбоксе и стандартный поролоновый фильтр ready (остальное сток), ну и глушак от дрз. по ощущениям, на высоких отклик/разгон заметнее, чем подрыв с холостых. не могу сказать, что стало хуже, но и суперявного улучшайзинга не отметил, хотя когда только сел прокатиться вдоль гаражей, чтобы погреться перед сменой масла, какой-то огонёк из ада вроде бы проскользнул))) ну резвее как-то показалось. расход не тестил.

вафлю из видео про провал сымитировать не смог, её нет. винт качества подзакрутил с ~2.87 до 2.75, но так как я, как обычно, нагородил изменений во всех местах, то всё ни о чём))