Прожиг глушителя, шашлык из трубы Опции

[shitcool]

Уверен, эта тема поднималась, да вот только не нашел, где, ссыльните, если повтор, пжлст =)
Зажарка глушителя! Речь, конечно, о 4-хтактном варианте, о 2-хтактниках в интернете информации пруд-пруди, да и каждый знающий рассказал уже о кострах и Явах.. =) Но стоит ли прожигать 4-х тактный глушак? И как лучше это сделать? Очень интересует опыт в этой области форумчан.

[Wert]

Это что это ты с ним делать надумал,охальник))
Не читай Кама Сутру на ночь, опасно))

[Танкист]

про охальника красиво.....

[shitcool]

видать, вы просто не знаете такой вид удовольствия, господа)

[Танкист]

видать, вы просто не знаете такой вид удовольствия, господа)

а что там прожигать? если на моем хринчике он не обслуживаемый а "штаны" я прожигал на 2т от нагара и все))) а на 4т что прожигать то? или катализатор у тебя стоит, и что с ним дальше делать, если ты его поджаришь

[lёxkiy]

конкурс начался

[serg]

Мда.
Прожигать 4Т глушитель нет необходимости.
Никогда.

[shitcool]

а что там прожигать?

Ну как ЧТО? =) ОСТАТКИ масла, вот такой вот мотик пришел с Японии, "задушен" глушак =) черт знает, как это получилось, ну, вероятно, долго масло сгорало в двиге и от этого глушак забился!

Мда.
Прожигать 4Т глушитель нет необходимости.
Никогда.

А как тогда удалить остатки масла в камере, подскажите другой способ)
Ну вернее, не остатки, а нагар, который, как я понимаю, превращается в плотную корку, которую никакими химикатами-то и не уберешь полностью.

[serg]

А как тогда удалить остатки масла в камере, подскажите другой способ)

Замочить полностью в бензине

[shitcool]

Замочить полностью в бензине

А потом все-таки поджечь?)

[Танкист]

А потом все-таки поджечь?)

и бежать.... подальше..... З.Ы. сними глушак, заткни в пуск, и налей туда промывку для инжектора. З.Ы. не вкоем случае не поджигай

[shitcool]

и бежать.... подальше..... З.Ы. сними глушак, заткни в пуск, и налей туда промывку для инжектора. З.Ы. не вкоем случае не поджигай

спасибо, но из глушака ракету пока не хоца =))) Мне все-таки кажется, что вся химия - это контрмера, ибо катализатором служит температура, которую без прожига не получишь. Ну это тоже как бэ З.Ы. =)

[Танкист]

попытка не пытка))) дерзай....

[shitcool]

попытка не пытка))) дерзай....

Окей) спасибо! Но все-таки, если у кого-то есть подобный опыт, не стесняйтесь отписываться =)

[serg]

А потом все-таки поджечь?)

Выкрасить и выбросить.

[roman-black2]

Ээээ... Дарагой..... Зачэм паджигат.... ВЗОРВАТ !!!!

[shitcool]

Ээээ... Дарагой..... Зачэм паджигат.... ВЗОРВАТ !!!!

Залить реактивного топлива, вместо штанов - сопло и в путь =D

[i-denis]

Ну как ЧТО? =) ОСТАТКИ масла, вот такой вот мотик пришел с Японии, "задушен" глушак =) черт знает, как это получилось, ну, вероятно, долго масло сгорало в двиге и от этого глушак забился!


А как тогда удалить остатки масла в камере, подскажите другой способ)
Ну вернее, не остатки, а нагар, который, как я понимаю, превращается в плотную корку, которую никакими химикатами-то и не уберешь полностью.

Дорогой товарищ, погода на улице вроде хорошая,мотоцикл у тебя есть, непонятно откуда у тебя такой избыток времени что ты не катаешься а ..... ????
Если руки занять нечем - пойди купи иридиевых свечей, масла хорошего, фильтр воздушный и поставь на мот - это и полезно... и безопасно:)

Причина редактирования: за олбанский мат здесь тоже ругают! car-bon

[SuP]

Нагар на то и нагар, что прогорел уже весь, полностью. Или по принципу - впихнем невпихуемое, сожгем несжигуемое )))
Если делать нечего, молотком по нему постучи. Потом попытайся вытряхнуть или сжатым воздухом выдуть...
ты еще из камеры сгорания нагар начни ковырять, через свечной колодец. его там тож не мало

[skorp777]

Ну вернее, не остатки, а нагар, который, как я понимаю, превращается в плотную корку, которую никакими химикатами-то и не уберешь полностью.

А пробовал? Нагар с поршней отлично удаляется проваркой их в р-ре обычного стирального порошка в течении пары часов. Если делать нечего, подбери ванну для глушака, и повари его на костерке полдня. будешь владельцем мота с глушаком, блестящим изнутри.

[roman-black2]

Кстати ни че такой тюнинх - блестящий из нутри глушак

[shitcool]

Спасибо всем за советы, друзья) Делать мне есть чего, просто я не могу понять, куда девается добрая треть мощности мотоцикла, вот и грешу на глушитель, тем более известно. что он "задушен".. =) буду пробовать, если руки дойдут и не продам мотик раньше.

[Танкист]

так может дело не в глушаке? видимо хана ЦПГ... произведи замер компрессии, и поймешь

[i-denis]

Спасибо всем за советы, друзья) Делать мне есть чего, просто я не могу понять, куда девается добрая треть мощности мотоцикла, вот и грешу на глушитель, тем более известно. что он "задушен".. =) буду пробовать, если руки дойдут и не продам мотик раньше.

Уважаемый, не знаю какого года ваш мотоцикл... но смелое заявление про треть мощности - позвольте спросить, вы на диностенд его возили?
Мне кажется, что ваш мотоцикл с большей вероятностью ИЗНОШЕН, а не ЗАДУШЕН
Практика показывает, что потеря мощности в большей половине случаев вызвана износом, цпг, негерметичностью клапанов, отклонениями в работе карбюратора вызванными процессами старения, в том числе и мембран. Это все поправимо, но хороший качественный ремонт, с заменой сопряженных деталей и следованием требованиям сервисмануалов зачасту по стоимости приближается к половине рыночной стоимости мотоцикла, а то и больше.
Конечно, попытка взбодрить мотор "прожиганием глушителя" заметно дешевле, но по моему губокому убеждению прежде чем что то очумело "раздушивать" (особенно технику 90х) нужно как минимум оценить состояние данного экземпляра, выявить те отклонения которые у него появились, и разработать план по их устранению... А потом душите скока хотите... А то как ты собираешься "раздушивать" это даже не колхоз... это ... наверно правила форума запрещают использовать такие выражения...

ЗЫ: Потратьте лучше время вместо прожига глушителя на поиск компрессометра и замер компрессии - это будет полезнее и информативнее

[shitcool]

Уважаемый, не знаю какого года ваш мотоцикл... но смелое заявление про треть мощности - позвольте спросить, вы на диностенд его возили?
Мне кажется, что ваш мотоцикл с большей вероятностью ИЗНОШЕН, а не ЗАДУШЕН
Практика показывает, что потеря мощности в большей половине случаев вызвана износом, цпг, негерметичностью клапанов, отклонениями в работе карбюратора вызванными процессами старения, в том числе и мембран. Это все поправимо, но хороший качественный ремонт, с заменой сопряженных деталей и следованием требованиям сервисмануалов зачасту по стоимости приближается к половине рыночной стоимости мотоцикла, а то и больше.
Конечно, попытка взбодрить мотор "прожиганием глушителя" заметно дешевле, но по моему губокому убеждению прежде чем что то очумело "раздушивать" (особенно технику 90х) нужно как минимум оценить состояние данного экземпляра, выявить те отклонения которые у него появились, и разработать план по их устранению... А потом душите скока хотите... А то как ты собираешься "раздушивать" это даже не колхоз... это ... наверно правила форума запрещают использовать такие выражения...

ЗЫ: Потратьте лучше время вместо прожига глушителя на поиск компрессометра и замер компрессии - это будет полезнее и информативнее

Спасибо за совет! Нет, на диностенд не возил) Изношен он, конечно, тоже. Но если начать копаться в двигателе, то это выльется скорее всего в ремонт и даже не один. Безусловно, изношен он порядком. Но тут дело вот в чем, у ямахи иксте 400 особенный глушитель, и эта проблема была мною обсуждена как с икстеховодами , так и с квалифицированными механиками и все говорят, что проблема на 50% кроется в глушителе. Вот , наверное, и все, что могу сказать. А в этой теме хотелось бы услышать мнение тех людей, кто сталкивался с подобной проблемой. Потомучто, зачем же мне грешить на мотор. когда он заводится с пол-пинка и держит холостые.. Все равно, спасибо за ваш совет!