DR 500 S - экзотика?, вот... попался в продаже Опции

[Father igni]

в процессе поиска идеального (или как минимум, не убитого в хлам) Джебеля попался этот:
https://www.olx.ua/d/obyavlenie/suzuki-dr-5...ts-IDM4bUX.html

понятно, это бездок... старый мапед... и т.д. и т.п.

но в процессе гугленья попалась фраза:

Suzuki DR 500S довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс

хм... ктото живъем с ним пересекался? или хоть чтото слышал вне этих ваших интеренетов?

----
О! с третьей попытки пошло...

[Rico]

Угараешь что ли? Зачем тебе эти некро дрова?)

[Железный Кактус]

Отличный мопед, БЕРИ!
откроешь потом музей мототехники ну или станешь мотомеханником, мотослесарем, мотоэлектриком, моторестовратором, сварщиком, литейщиком, токарем, инженером, кожевных дел мастером...

[Father igni]

Угараешь что ли? Зачем тебе эти некро дрова?)

как сказал один персонаж, тут на форуме, мы для чего тут собрались? а поговорить?
бггг

Отличный мопед, БЕРИ!
откроешь потом музей мототехники ну или станешь мотомеханником, мотослесарем, мотоэлектриком, моторестовратором, сварщиком, литейщиком, токарем, инженером, кожевных дел мастером...

иногда, в эротических снах, я себя вижу большим и богатым, и от нех делать занимающимся реставрацией... но не сегодня, не сейчас, да...

[КРЫНЯ]

Я владел ТТ-350 Ямаха, примерно ровесник этого, 1986 года. Чего я боялся, так это сдвоенного карбюратора, слабой вилки 38мм и отсутствия электростартера. Купил его за 150 в Находке, вылизал в идеал благодаря рукам ТИМОФЕЯ (клубный форумный сервис до его пожара). И поэтому скажу тем, кто во всём старше своих лет видит некрофилию. 105 кг драйва на 30 лошадей. Жаль, бак на него не нашёл оверсайз. В остальном сделал всё и лучше (вилку от ТТ-600 хотел вставить, но продал быстрее его по причине не связанной с мотоциклом).

Аппарат тех лет нужно купить и в обязательном порядке залезть во все узлы и агрегаты. Повторюсь, ВО ВСЕ: от замера компрессии до регулировки и смазки тросиков.Там тяги больше чем мощности. Там надёжность металла на голову выше современных изделий (чего только стоит отсутствие ржавчин на спицах, ободах и резьбовых соединениях), провода и РТИ без трещин вовсе.

Это мотоциклы для тех, кто хотят ездить на быстром тракторе, способном везде проехать за недорого неспешно. Поэтому нечего бояться таких мотоциклов. В них можно доделать всё, что нужно для дальнобоя. Но для этого нужны знания механики, мощности для рукотворчества и время. Средства априори подразумеваются.

Сейчас владею альтернативой, но чуть моложе, 1996 года, одновальным DR. Там в нём технических лучших моментов с десяток больше, чем в ДЖЕБЕЛЕ двух-вальном. И нисколько не жалею. Просто он с электростартером, что для меня стало неизменным требованием.

[OttoFrija]

Но будут ли на такие вещи запчасти?
Не ГАЗ-52, на коленке напильником и токарным станком особо ничего сам не выточишь.

[serg]

DR-500 жутко древний и в принципе не встречающийся на просторах России аппарат.
DR-600 встречается. Но он чисто киковый и с весьма дохлой подвеской. Но движок - огонь! Более поздние 650-ки ему в подмётки не годятся.
Сравнивал в лоб на слёте DR-600, DR-650RSE и DR-650SE.
Итого - если есть потуги к некрофилии - пробуй.
Если нет, то забудь Как минимум, проблемы с запчастями.