![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#876
|
|
![]() мотокроссер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
-------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#877
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине ))))
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#878
|
|
![]() мотокроссер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8021 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине )))) и в этом есть логика, не все велики шоссейные. -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#879
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Поставил подстроечник 15ком, под рукой был, ставил на середину (7.5ком соответственно). Вывел под бак. Вроде чуть лучше едет, не существенно, возможно низа добавились чуток, условия для теста не особо распологают, грязь ещё везде. На горячую запускается хуже.
Видеть бы что происходит с впрыском. Осциллограф что ли на форсунку зацепить, что б изменения времени впрыска увидеть? Ну как и велосипедисты, везущие велосипед на машине )))) Лет пять уже мотоцикл в основном на прицепе вожу по ДОПам. Ну иногда к месту покатушки могу проехать по дороге 1-2км, пару дорог пересечь, но если есть вариант ехать по пересеченке/грунтовке - предпочту его. На АЗС не езжу, заправляю из канистры в гараже , электропомпу прикупил недавно специально для этого, на мойку не езжу, Керхер и скважина есть в гараже) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#880
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Мотард клх 250 вначале понравился.
Но резина «асфальт» и декоративное крыло ни о чем -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#881
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Че т у меня реле регулятор что ли помирает.
После покатушки акум сдох. Меряю напряжение на нем при запущенном моторе 12.8 Через некоторое время 13.3-13.5 становится. На оборотах напряжение почему то меньше, чем на хх, фара на оборотах светит тусклее Может из за мертвого АКБ такое быть? Сколько вообще на исправном мопеде должно быть напряжение? Как в авто, 14.5? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#882
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3656 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Мог и статор если это был бы джебел. Но думаю начни с аккума. А еще лучше проверить сразу без него. Это если клх может работать без него. Джебел может.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#883
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Подразобрал сегодня.
С реле регулятора выходит 13.7-14.1 До акума доходит на 0.6в меньше, и он соответственно заряжается на 30-40% ёмкости. Падает на плюсовом проводе 0.25в, на минусовом 0.35в. Все разъёмы(какие нашел), предохранители почистил/помыл/продул, не помогло. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#884
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 5605 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S ![]() Репутация: ![]() ![]() ![]() |
заряди аккум чоли. может его поменять надо.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#885
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Акум заказал, но он только после праздников приедет. Exedy сухозаряженный.
В наличии есть только delta, ее брать не стал, дохнет за год. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#886
|
|
![]() Матёрый джебеловод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 7460 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Даже самая позорная дельта НЕ дохнет за год.
Дело в гене/рр. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#887
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 23.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki DR 650SE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
delta, ее брать не стал, дохнет за год. Хз хз. полтора года назад купил Варту - прожила полтора года и сдохла. До него была Дельта: у меня 4 года жила и у предыдущего хозяина еще не знамо, сколько. Завтра опять Дельта придет. По теме диагностики: 1. Проверяем генератор - на каждой обмотке на больших оборотах должно быть около 75 В. 2. Ни одна обмотка не должна замыкать на массу. Сопротивление обмоток должно быть одинаковым, около 1Ома. 3. Проверка РР и диодов в ней: меряется сопротивление между "+" и "-" выхода (около 10 кОм), между "+" и любым из входов от гены, должно быть около 5кОм (так же между "-" и любым из входов). Диоды должны звониться только в одну сторону. Сопротивление тоже должно быть примерно одинаковым. 4. Напряжение от РР должно быть от 13 до 16 В при высоких оборотах на прогретом моторе при полностью исправной АКБ. АКБшу можно косвенно проверить так: Если она очень быстро набирает заряд от 12 до 14.5 В, значит емкости у нее уже нет. Можно попробовать провести десульфатацию, но на Варте у меня емкость увеличилась незначительно. Если АКБ стоит отключенная и теряет заряд - возможно, присутствует внутреннее замыкание. Тогда точно в утиль. P.S. Цифры приведены для системы зарядки моего мота, но не думаю, что она кардинально отличаются от систем других мотов -------------------- Жизнь прошла, как очередь
За табаком У некурящего. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#888
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Генератор вчера прозванивал, на массу не коротит, напряжение по фазам одинаковое выдает.
Диоды в реле регуляторе прозвонил, исправны. Где то все таки падение напряжения, большое переходное сопротивление по пути от рр до АКБ. С рр до разъема под левой боковушкой доходит нормально, 14в, а дальше до АКБ падение. Проблема в том, что там все замотано в общий жгут, который разматывать не очень хочется... Подозреваю там где то есть обжимки, где провода массы и плюса расходятся из одного на несколько и они могли окислиться/подгореть. Есть уже мысль кинуть дублирующие провода с разъема рр под левой боковушкой на разъемы которые ближе к АКБ. С минусом проблем нет, плюс надо смотреть, кидать до предохранителей, что б оставить защищённой цепь. Дельта - лотерея. Не только по этому моту сужу. Иногда работает сезона три, иногда один и в середине следующего дохнет. Возможно, зависит от того при каких условиях и сколько он провалялся залитый в магазине. С Ред Энерджи аналогично. При разнице в цене 500-1000р с нормальным сухозаряженным exedy покупать лотерею не хочется. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#889
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 23.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki DR 650SE Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Есть уже мысль кинуть дублирующие провода с разъема рр под левой боковушкой на разъемы которые ближе к АКБ. Кидай "соплю" прямо на АКБ от РР. Сразу все понятно будет. -------------------- Жизнь прошла, как очередь
За табаком У некурящего. Полезно: 0
Вредно: 1
|
|
|
![]()
Сообщение
#890
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Кинул перемычки с разъема рр на АКБ. Плюс на штатный пред 20а в реле стартера. Акум стал заряжаться полностью, а не на треть.
Где то в жгуте есть соединения и плюса и минуса, судя по схеме. Минус дак вообще идёт от рр по левой стороне, уходит в жгуте под сиденьем на правую сторону, по правой стороне идёт под бак и там собираются в кучу 4 минусовых провода на клемме(оттуда же идёт обратно на АКБ, скорее всего), не хилая такая петля через весь мопед получается По поводу резистора в датчик температуры. Переменник убрал, поставил последовательно с датчиком 3ком резистор. Лямбду вернул в глушитель. Фиг его знает, вроде чуть лучше едет. С лямбдой работает приятнее, ровненько, стабильно. Надо звезду 52 зуба на 56 поменять. Больше прихода будет, чем от шаманства с датчиками ... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 16:44 |