Возрождение легенды. Honda CRF1000 Africa Twin, О том, какой же будет новая «Африка» сплетни, слухи, пожелания. Опции

[Петруха]

Yamaha сейчас - это по сути Toyota. Когда хонды были неприхотливее и надежнее тойот?

Наверное всегда, если сравнивать именно мотоциклы тойота и мотоциклы хонда)))

[Huandi]

Особая надежность мотоциклов хонды это ведь американский миф, где по этому показателю они были лучше харлеев. А на деле, все японцы примерно на равных, есть удачные модели, есть не очень.

[stofel]

Особая надежность мотоциклов хонды это ведь американский миф, где по этому показателю они были лучше харлеев. А на деле, все японцы примерно на равных, есть удачные модели, есть не очень.

Мифы сильная штука, могут сделать не очень удачные модели очень популярными

А чем эта новая африка от трансальпа отличается? Кроме как новее и мощнее?
С виду все тоже самое..

[Garry]

В итоге, так и не создали идеального мотоцикла для путешествия в одиночку.

[stofel]

В итоге, так и не создали идеального мотоцикла для путешествия в одиночку.

вес 100кг мощьность 60лс, сервесный интервал (смена масла) 10тыр, возможностью установки багажной системы, ветробрызгозащита, удобная посадка, запас хода на баке ~300км, ходы подвески 25-35см.
Так получается?

Лет через 20 мож разродятся. А может и нет.. Так то все упирается в акумуляторы. Как изобретут что он будет легкий компактный и запасать огромную кучу энергии, так и все сразу будет.

Только мне вот интересно. Допустим изобрели такой акумулятр. Там ведь столько энергии, наверно взрываться они иногда будут, как обеспечить безопастноть? И чтобы всякие терористы из них бомб не понаделали. Сколько машин сгорело, пока более менее научились с бензином обращаться.

[KettlePRO]

вес 100кг мощьность 60лс, сервесный интервал (смена масла) 10тыр, возможностью установки багажной системы, ветробрызгозащита, удобная посадка, запас хода на баке ~300км, ходы подвески 25-35см.
Так получается?

Только вот чего:
когда едешь по асфальту надо колеса асфальтовые, ветрозащиту побольше, а 100 кг в пластике сдувает, длинные подвески раскачиваются как лодка в шторм и быстро не поедешь, удобная посадка для долгоехать - неудобно для быстродубасить.
Итого - никогда не будет такого мота.
Ну или компромиссная какашка, одинаково плохая во всем.

[Garry]

вес 100кг мощьность 60лс, сервесный интервал (смена масла) 10тыр, возможностью установки багажной системы, ветробрызгозащита, удобная посадка, запас хода на баке ~300км, ходы подвески 25-35см.
Так получается?

Нет, спустимся на землю, исходя из моих потребностей и реалий: снаряжённый вес 215кг, ход подвески 200-250мм, бак 25л., мотор 800см2, 80-90л.с., отсутствие вибраций на трассе, 1 передача в КПП не слишком высокая а последняя не слишком низкая, из электроники только проверенный инжектор и АБС, прямая посадка и ветрозащита.

[stofel]

Только вот чего:
когда едешь по асфальту надо колеса асфальтовые, ветрозащиту побольше, а 100 кг в пластике сдувает, длинные подвески раскачиваются как лодка в шторм и быстро не поедешь, удобная посадка для долгоехать - неудобно для быстродубасить.
Итого - никогда не будет такого мота.
Ну или компромиссная какашка, одинаково плохая во всем.

Все возможно, покрутил крутилочку и жоская стала подвеска. нажал кнопочку и стекло ветровое выросло. Уже сейчас все это есть. Тяжеленное двигло выкинуть осталось

снаряжённый вес 215кг

Тяжко будет во всяких монголиях..

а 100 кг в пластике сдувает

внизу предосмотреть баластовую нишу. По дороге надо ехать, песка туда насыпал и вперед. А как приехал на место сбросил.

[Huandi]

Прижимать к земле аэродинамикой.

[Garry]

Все возможно, покрутил крутилочку и жоская стала подвеска. нажал кнопочку и стекло ветровое выросло. Уже сейчас все это есть. Тяжеленное двигло выкинуть осталось

Вообще то эти системы вкупе не кисло вес и добавляют.

Тяжко будет во всяких монголиях..

Тяжко, это предел для меня, но ведь бак большой, и технологически как я понял такой мот легче не сделать при должной надёжности.

[stofel]

Тяжко, это предел для меня, но ведь бак большой, и технологически как я понял такой мот легче не сделать при должной надёжности.

Я думаю современные технологии позволяют сделать легче. Просто не нужно это никому, рынок мотоциклов относительно небольшой, милиардные инвестиции под это дело, как под всякие андроиды, никто не даст

[Huandi]

Я думаю современные технологии позволяют сделать легче.

За счет чего? Сопромат новый где-то появился?

[stofel]

За счет чего? Сопромат новый где-то появился?

Так есть же такие мотоциклы (существенно более легкие). Осталось только ресурс им увеличить. В материал упирается, вот на разработку новых материалов и нужны серьезные инвестиции.

[KettlePRO]

За счет чего? Сопромат новый где-то появился?

Углеволоконная рама, магниевые колеса, тоненький алюминиевый блок двигателя, обвес из пластика потоньше...

[stofel]

Углеволоконная рама, магниевые колеса, тоненький алюминиевый блок двигателя, обвес из пластика потоньше...

Очевидные решения не подойдут, дорого будет для покупателей, а для нас так вообще... В технологии нужно инвестировать!

[KettlePRO]

Очевидные решения не подойдут, дорого будет для покупателей, а для нас так вообще... В технологии нужно инвестировать!

Так вопрос был про современные технологии, которые позволят сделать мот не в 220 кг, а в 140.
Технологии есть.
Только все нищеброды и/или ретрограды.
Колеса им железные на спицах, чтоб кувалдой можно выправить, карбы, чтобы можно было перебрать, раму железную, чтобы можно было заварить, блок чугунный, чтобы можно было расточить, охлаждение воздушное, чтобы радиатор не пробить и т.д.

[stofel]

Так вопрос был про современные технологии, которые позволят сделать мот не в 220 кг, а в 140.
Технологии есть.
Только все нищеброды и/или ретрограды.
Колеса им железные на спицах, чтоб кувалдой можно выправить, карбы, чтобы можно было перебрать, раму железную, чтобы можно было заварить, блок чугунный, чтобы можно было расточить, охлаждение воздушное, чтобы радиатор не пробить и т.д.

Ок. Вобщем я щитаю что мы разобрались. Технологии есть но они дорогие. Чтобы дешовые технологии разработать нужны инвестиции. И туда и туда нужны деньги. А их нет. Поэтому ездить на 200++ гк железках и не бухтеть.

[Huandi]

Углеволоконная рама

Которая при ударе рассыплется как каленое стекло.

магниевые колеса

И так их делают из крутого алюминиевого сплава, ничего выиграть не удастся.

тоненький алюминиевый блок двигателя

Треснет. Там уже все просчитано до тонкого. Бьются за каждый грамм, на порядок уже не улучшить.

обвес из пластика потоньше...

Чтобы гнулся от ветра?

[Garry]

Вопщем KettlePRO и stofel , примеры современных технологий для облегчения веса мотоцикла без снижения надёжности оного в студию!

[stofel]

Вопщем KettlePRO и stofel , примеры современных технологий для облегчения веса мотоцикла без снижения надёжности оного в студию!

пресловутый ктм500. 111 вес, 60 лошадок. Вваливаешь бабла на титановые детальки и получаешь еще легче.

[Huandi]

111 вес

120

[Garry]

пресловутый ктм500. 111 вес, 60 лошадок. Вваливаешь бабла на титановые детальки и получаешь еще легче.

На дальняк на нём собрался? Ну и какие именно детальки там нужно сделать из титана?

[stofel]

120

с полным баком.
Если спецификации не врут

На дальняк на нём собрался? Ну и какие именно детальки там нужно сделать из титана?

Просили пример технологий? Это пример технологий а не мотоцикла

[Huandi]

с полным баком.

Для такого веса, оттуда убрано ВСЁ - нет даже расширительного бачка - "лишний" антифриз вытекает просто на землю.

Это пример технологий а не мотоцикла

С таким весом 450-ки делают уже 15 лет. 1-2 кг за это время может удалось сократить - за счет того же расширительного бачка. Радиаторы скоро можно будет пальцем проткнуть.

[stofel]

это время может удалось сократить

Об этом и речь. Не осбо то и страются что то делать, нет на это массового или сильно богатого покупателя.