Как можно облегчить DR250s "малой кровью"?, Когда коту.. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как можно облегчить DR250s "малой кровью"?, Когда коту.. |
24.3.2020, 19:44
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Собственно, - как?
Начал я с замены бака, поменял, мот стал субьективно заметно легче. Начитавшись америкоса который выпилил с др350се все до чего дотянулся, буквально, даже стенки фильтр бокса выпиливал и заменял пластик на более тонкий, захотелось тоже немножко поизвращаться, но с меньшим пристрастием =) Начал с тех вещей которые были легкими штатно, на других комплектация. Бак я уже поменял, взяв его от "лесной" версии ДР350С, следующим стал багажник. Снял свой родной тяжелый, и заменил его на легкую алюминиевую дугу которая шла на некоторых комплектациях мотоцикла. Полез откручивать все, без чего можно ездить по лесу. Подножки пассажира открутил уже давно. Снял спидометр с тросом, контрольные индикаторы, замок зажигания, датчик нейтрали заменил на заглушку, убрал реле поворотов, левый пульт управления светотехникой. С подхвостной дуги спилил замок шлема и какое то ухо хз от чего. а затем подумал - и пильнул саму дугу, выпилив из нее ненужный на мой взгляд кусочек. А потом подумал, и... Вот тут вопрос, а не выкинуть ли вообще эту дугу? Насколько сильную роль она играет в увеличении жесткости хвоста, в противостоянии боковым ударам? Установлена она была вот так: Вот думаю, варианты, - убрать ее вообще и ничего не ставить взамен. Убрать, а вместо нее выгнуть из алюминия распорку усилитель на подобии той дуги что рядом на раме. Я ее вижу так, две крепежные пластины на 4 болта, между ними две дуги из 16й алюминиевой трубы, между трубами вварена алюминиевая вставка. Мелочевка. Для мелочевки купил два маленьких листика АМГ6 и Д16Т, 2мм толщиной. Начал экспериментировать. Оказалось, что Д16Т очень не любит гнуться, гибы в 90 градусов просто резко и внезапно трескаются. Поэтому его отложил на потом, когда буду делать что то с минимумом гибов или плоской формы. В общем все что на фото, - выгнул из АМГ6. Это, - кронштейн удерживающий тросик сцепления, защита тормозного шланга с вилки, направляющие шланга переднего суппорта, крепления сидушки, кронштейн удерживающий компенсационный бачок амортизатора. На этом листик алюминия кончился, но и кронштейны на мотике почти кончились тоже. Почти - осталось выгнуть кронштейн удерживающий переднюю фару. На фото попала только последняя поделка - кронштейн направляющей шланга суппорта. На фото видно, что крепления сидушки сверлены, это я до покупки алюминия думал таким образом снять немного веса. Снялся мизер, почти на уровне погрешности кухонных 5кг весов. Поэтому и перешел на алюминий. Так же подырявил крепление масляного радиатор, кронштейны крепления двигателя до которых смог добраться не снимая бак. Там конечно совсем мизер выигрывается, крепления то алюминиевые, поэтому сильно и не усердствовал. На очереди план купить В95 и выточить новые колесные втулки =) И вот вопрос, та канавка указанная стрелкой, это ведь износ от кромки сальника, а не заводская задумка? Колесные оси, есть возможность изготовить их из титана, как думаете, стоит заморачиваться? Выигрыш в весе будет не настолько сильным как в случае с алюминием. А в этих всяких интернетах пишут что с титаном могут быть нюансы, кто то говорит что он хрупкий, кто то пишет что пластичный и могут быть проблемы с резбьбами. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2020, 20:51
Сообщение
#2
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
это ведь износ от кромки сальника Да, именно он.Усилия, конечно, большие, но... Впрочем, ты сам это знаешь Про кота, да -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2020, 21:15
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1137 Регистрация: 16.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: DR 250 SH 1992г. Репутация: 25 |
Ампутируй гидролифт.
А ещё поставить кик и выкинуть аккум со стартером. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.3.2020, 23:04
Сообщение
#4
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
выкинуть аккум со стартером. Кстати, дофига веса в них. гидролифт Если он есть.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 6:16
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1137 Регистрация: 16.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: DR 250 SH 1992г. Репутация: 25 |
Жесткий аллюминь чтоб не ломался на изгибе отпустить можно нагрев предварительно место сгиба горелкой и сунув в воду, прочность позже восстановится сама. А по весу остается к замене глушитель и резина.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 6:45
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
У меня изначально без гидролифта и стартера с аккумом. Д16Т да, грел горелкой но по субьективным ощущениям, просто когда палец "шипеть" начинает, начинал гнуть. В инете да, читал что термоупрочненные алюминии можно нагреть, загнуть и потом они сами наберут прежнюю твердость. Главное не перегреть чтоб не выжечь в них "что то там". Но вот не вышло так, может мало грел, а может радиус изгиба сильно мал оказался. Из Д16Т я попробовал П образную защиту тормозного шланга выгнуть.
Блин, у проблема оказалось В95 найти, думал просто поеду и куплю там где алюминий продают. А фиг, у одних тока нашелся прут диаметром 90мм, а мне 35 надо на втулки, это ж сколько в стружку уйдет, жалко. Д16Т в наличии много, но он, я почитал, коррозионно менее стойкий, а там в колесах как раз агрессивная среда. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 7:56
Сообщение
#7
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3741 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Да не переживай ты. У тебя во втулках сальники быстрее конавку пророчат, чем они окислятся. Ещё можно подножку с кранштейном убрать. Ну или поставить подножку как на ктм из фольги, глушак заменить, и болты все поменять на более лёгкие. Вставить тонкие камеры в колеса.
-------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 8:39
Сообщение
#8
|
|
Чебурашка Группа: Свои Сообщений: 3251 Регистрация: 26.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Обнинск Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л Репутация: 78 |
Думаю облегчением можно заниматься если сам процесс приносит удовольствие. 2Т 120-пяткой DR всё равно никогда не станет. Ни по весу не по ездовым характеристикам. Так же это занятие можно использовать как плацдарм к покупке изначально лёгкого мопеда.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 9:21
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1137 Регистрация: 16.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: DR 250 SH 1992г. Репутация: 25 |
термоупрочненные алюминии можно нагреть, загнуть и потом они... Нагреть, резко остудить, потом гнуть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 9:32
Сообщение
#10
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 9593 Регистрация: 29.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Пермский край д. Ирьяк Мотоцикл: Yamaha XT - 350 1985г. Репутация: 89 |
Нагреть, резко остудить, потом гнуть. Осмелюсь добавить.. Для контроля нагрева можно натереть место нагрева мылом и нагревать пока мыло не почернеет. -------------------- при всём моём законном уважении, по улицам хожу не так как все,поправ собой все правила движения - по встречной пешеходной полосе
тому я вижу лишь одну причину, простую как колумбово яйцо,идя в потоке - видишь только спины , идя навстречу - видишь всех в лицо... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 10:26
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 523 Регистрация: 5.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR650SE BMW R1200GS Репутация: 6 |
Вся передняя и задняя оптика и жгуты, которые к ней идут, камеры потоньше, резина полегче, можно снять тормоза с одного из колес.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 10:30
Сообщение
#12
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Можно пойти от обратного. Все разобрать до молекул, и начать собирать только критично-необходимые детали. Остановиться, как только начнет ехать. Детали конечно ободрать от краски, укоротить, по возможности заменить более легкими.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.3.2020, 17:05
Сообщение
#13
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2069 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
2Т 120-пяткой DR всё равно никогда не станет. Ни по весу не по ездовым характеристикам. Так же это занятие можно использовать как плацдарм к покупке изначально лёгкого мопеда. +1. особенно по ездовым характеристикам. Кстати если начать на ДР ездить так же как на легких 2т - он сам будет облегчаться с каждым выездом. Уж хвост с подрамником отломать это святое Полезно: 0
Вредно: 1
|
|
|
27.9.2022, 10:08
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Итого, все мои облегчения закончились вот такой цифрой.
https://sun9-58.userapi.com/impg/uswfu3xOnN...&type=album https://sun9-83.userapi.com/impg/n5FXS9KtDX...&type=album Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2022, 17:36
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Итого, все мои облегчения закончились вот такой цифрой. С полным баком? https://sun9-58.userapi.com/impg/uswfu3xOnN...&type=album https://sun9-83.userapi.com/impg/n5FXS9KtDX...&type=album А как же 117 кг сухой вес? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2022, 18:44
Сообщение
#16
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Итого, все мои облегчения закончились вот такой цифрой. Как только фото там сдохнут/будут удалены, информация исчезнет. Море постов на форуме таких.Что, невменяемо сложно прочитать FAQ и загрузить фото на форум? -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2022, 19:19
Сообщение
#17
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1120 Регистрация: 30.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: BM enduro 200 Репутация: 9 |
Ещё не предел. Например, моя нынешняя резина задняя на шестьсот грамм легче петрошины 333 с дорожным рисунком.
Знакомый просверлил даже тормозные диски и звезду и снял стартер. А главное- водитель. Мой вес сейчас 56 кило. Естественно, дядя под сотню кило пролетит.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2022, 19:53
Сообщение
#18
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Как только фото там сдохнут/будут удалены, информация исчезнет. Море постов на форуме таких. Что, невменяемо сложно прочитать FAQ и загрузить фото на форум? Мне лень. Чтоб сделать по твоему, это мне надо из вк сохранить куда то картинку. Затем тут тыкать загрузку, искать картинку на носителе, плюс я лично неоднократно сталкивался что разные движки форумов по разному относятся к картинкам, кому то вес, кому то разрешение не нравится. Мне это надо? Мне проще хотлинкнуть. А за много лет смерти всяких фотопомоек, я решил остановится на ВК как фотопомойке. Он пока держится дольше всех. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2022, 20:17
Сообщение
#19
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 115 Регистрация: 15.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Рубцовск Мотоцикл: Suzuki DR 250S Репутация: 3 |
Итого, все мои облегчения закончились вот такой цифрой. И цифра эта 132 кг без малого. Это я на тот случай, если фотопомойка сдохнет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.9.2022, 20:51
Сообщение
#20
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
кому то вес, кому то разрешение не нравится Здесь НЕТ ограничений ни на вес, ни на размер.Мне проще хотлинкнуть. Практика показала, что по ссылкам мало кто ходит. Я, обычно, тоже, чаще всего чисто из принципа.Поэтому информации в ссылках считай нет. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2022, 19:30
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1137 Регистрация: 16.2.2015 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: DR 250 SH 1992г. Репутация: 25 |
И цифра эта 132 кг без малого. Это я на тот случай, если фотопомойка сдохнет. Так и на сколько похудел по итогу? Как оно по ощущениям? И еще вопрос, почему у других масло в раме и без радиатора нормально живет? Или у тебя не в раме? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2022, 8:01
Сообщение
#22
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: 10 |
Так и на сколько похудел по итогу? Как оно по ощущениям? И еще вопрос, почему у других масло в раме и без радиатора нормально живет? Или у тебя не в раме? Радиатор был опцией для калифорнии вроде. И я захотел эту опцию =) Ну на покатухах, если возиться где то возле одной горки то он нормаьно такой горячий что рука не терпит. По просьбам общественности, фото на форум. Заодно загружу все что смог взвешать, для сравнения. Самые интересные имхо цифры это китаец на воздушном 172 моторе и мой др350. Китаец легче. Да, он слабее по мотору, но удобнее по посадке, если именно эндурить, а не туристить. Этот китаец с мотором без балансирного вала, вибрации просто ужас, его даже крутить не хочется. Итак, др350, бак пластик, полный. ГР8 на 172 моторе без балансира. бак полный. ГР7 на 2т ланзовском моторе, плюс ковш плюс защита радиаторов, бак не родной, а увеличенной емкости, как на ГР8. Полный бак. Ямаха ЮЗ125, полный бак. Урал, одиночка, заднее колесо на 18, бак полупустой. Минск, который уже с китайским мотором начал делаться, 125сс 4т. Бак пустой практически. Регулмото на 16какомтотам моторе, бак полупустой. Почему я говорил что цифры интересные, - потому что китаец весит легче нашего др. И если бы у именно этого экземпляра был балансир, - вообще сказка для простых покатушек по лесу. А такие модели есть, с балансиром. Полезно: 3
Вредно: 0
|
|
|
14.10.2022, 14:26
Сообщение
#23
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3694 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Лучше б джебел взвесил. Давно споры идут
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.3.2023, 9:47
Сообщение
#24
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 31.7.2017 Вставить ник Цитата Из: Беларусь Мотоцикл: suzuki dr350se Репутация: 0 |
Лучше б джебел взвесил. Давно споры идут я взвешивал. около 135 кг с половиной бака и полностью стоковым обвесом. 98 год, самый большой бак Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.3.2023, 18:43
Сообщение
#25
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
98 год, самый большой бак С 96 по 2007 года бак был абсолютно одинаковый, на 17 литров. Отличались только наклейки и окраска.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 22:33 |