Наконец то в рядах эндуристов ! :), Honda XL 250P Degree Опции

[Sck]

Сонькин эффект вижу сразу )) Ставь мягкую шинку и не парься,
по асфальту будет нормально ходить если выше 100 не валить, в грязи как отец, у неё прочность выше других

А хочется валить больше сотни ) И да я не уточнил что это телефоны Sony , а ты наверное фотоаппараты имел ввиду ? )

Кстати где то инфу вычитал что багажник от TTRа подходит на Дигри , если кто владеет информацией подскажите так ли это ...

[Серый-VL]

Эх ... а было дело уже определился с резиной , теперь опять в сомнениях ) т.е 270 перед и е-09 зад , вынудит меня его толкать рядом с собой ? Но компромисс сложно найти с учетом того , что часто буду ездить по асфальту ... Подумаю еще .

второй комплект колёс даст почувствовать всю прелесть кроссовых покрышек. желание катать по асфальту ограничивает свободу и лишает не передаваемых ощущений на эндурячих тропах

[serg]

А хочется валить больше сотни )

Значит, ты неправильно выбрал кубатуру. Надо 400 или 650.
Впрочем, у эндур ходовка не подразумевает высокие скорости на асфальте.

[Sck]

Значит, ты неправильно выбрал кубатуру. Надо 400 или 650.
Впрочем, у эндур ходовка не подразумевает высокие скорости на асфальте.

Ну как сказать , я же катался на своем Дигри и нормально держит больше сотни , более того на таких скоростях маневрирую в потоке это к слову о ходовке ) речь не идет о технических характеристиках мотоцикла , он это позволяет ... Речь о резине пока что )

второй комплект колёс даст почувствовать всю прелесть кроссовых покрышек. желание катать по асфальту ограничивает свободу и лишает не передаваемых ощущений на эндурячик тропах

Да , в идеале хочется именно так ... Комплект дорожных колес и комплект кроссовых , но пока не могу включить в планы по финансовым соображениям.
Комплект дорожных может мотардовских каких нибудь впихнуть ? ) подумываю

[TommyTech]

На дорожной резине забудь про грязь тогда и на оборот )
* Если Xperia V - я бы купил у тебя его ! (=

[serg]

Комплект дорожных может мотардовских каких нибудь впихнуть ? ) подумываю

Не думай. Не оправдывают себя. Меньший диаметр сразу отсекает кучу плюсов эндуро.

[Sck]

На дорожной резине забудь про грязь тогда и на оборот )
* Если Xperia V - я бы купил у тебя его ! (=

Xperia s по моему ) Ну и состояние у него совсем убитое , все деньги в мото ))

Не думай. Не оправдывают себя. Меньший диаметр сразу отсекает кучу плюсов эндуро.

Так в том то и дело для природы и прочего фана эндурные колеса на кросовой резине иметь , а для города мотардовские на дорожной резине например

[chiporezz]

Так в том то и дело для природы и прочего фана эндурные колеса на кросовой резине иметь , а для города мотардовские на дорожной резине например

Смысла нет в мотардовских на чекухе. Махдор ставил на врр, сразу продал. Для мотарда нужно 650, тогда какйф есть от езды, а так можно те же эндурные поставить, но на дорожной резине и не напрягаться. Все равно тут динамика ограничивается не зацепом с дорогой, а немощью движка на асфальте. Вот мне см колеса-необходимы были. На эндурных можно газануть и мот понесет даже на скорости под 70 км/ч.

[Sck]

Понял , откладываем эту затею ) Просто казалось за счет меньшего диаметра переднего колеса маневренности добавляется в городе , ну судя по всему это единственный и не значительный плюс )

[inostranez]

Ну и с радостью примкну в отряд для совместных покатушек если кто примет ))

Ты б написал, где обитаешь, катаешь..а то город у нас большой

Зеркала советую открутить, в оффроуде ломаются на раз-два.

[Sck]

Ты б написал, где обитаешь, катаешь..а то город у нас большой

Зеркала советую открутить, в оффроуде ломаются на раз-два.

Сам живу на полежаевской, как потеплеет и мотоцикл там же будет стоять , пока мотоцикл стоит в Долгопрудном , катаюсь по выходным ) Но ежели чего и где то будет намечаться покатушка , готов само собой в любое место прибыть )
Ну а как же без зеркал в потоке ? )

[inostranez]

Ну а как же без зеркал в потоке ? )

Я привык

[Mongoose]

Сам живу на полежаевской, как потеплеет и мотоцикл там же будет стоять , пока мотоцикл стоит в Долгопрудном , катаюсь по выходным ) Но ежели чего и где то будет намечаться покатушка , готов само собой в любое место прибыть )
Ну а как же без зеркал в потоке ? )

О, соседями через год будем))) Я в долгопу переезжать буду в следующем году. А насчет зеркал, купи складные. Выехал на бездор согнул их внутрь и все, ноу проблем))

[75REGION]

Поздравляю! Удачных покатушек! И колёсами всегда вниз!
Был такой же вопрос с резиной, в итоге купил второй комплект (без дисков, только резину) злую очень, кроссовую. Весной и осенью катаюсь на ней, летом, как всё подсохнет, сзади стоит кенда 270, спереди бридж дорожка какая-то, не помню названия.
Как обстоят дела с воздушным фильтром? Просто если его заказывать, то выльется он в кругленькую сумму, но можно затрат избежать практически. Если интересно, пиши в личку.
Дигриха красивая у тебя!

[Maloy]

:-) по фильтру, думаю не только ТС будет интересно :-)

[xanypuk]

Поздравляю с покупкой!
Пожалуй выскажу свое мнение по обсуждаемым вопросам, по порядку:

1) резина: тут варианта 3 -
а)забыть про бездорожье и купить нормальную шоссейку (и кстати с агрессивностью езды все равно аккуратней, тормоза у дигрихи все же ватные, тормозить лучше заранее). Универсальные варианты плохи и там и там, на той же 270-й кенде на мокром грунте делать особо нечего. Максимум что можно - это как то проползти, о нормально покататься речи не идет.
б) Поставить Трекмастер, на котором возможно ездить по бездору, но по городу ездить очень аккуратно. И опять же, на бездорожье трекмастер весьма далек от идеала, просто в отличие от нормальной внедорожной резины он более-менее ходит на асфальте.
в) Покупать второй комплект колес (по поводу мотардных все правильно сказали, хотя конечно дело вкуса).

А самый идеальный вариант - 2 мотоцикла...

2) Мотор: большинство сходится во мнении что данный мотор лучший в своем классе, и в принципе вполне обоснованно. Что касается динамики, то тут большее значение имеет мастерство пилота, моторы что джебеля, что дигрихи/ХРа/ТТРа/и т.п. практически равны по харрактеристикам, у всех есть как плюсы так и минусы, ИМХО но у дигрихи мотор самый сбалансированный и за счет водянки самый надежный.

3) По поводу зеркал: не надо их в городе снимать, опасно. Дигришные зеркала если правильно установленны складываются вдоль руля и раздолбить их в таком положении весьма сложно, снять конечно можно если намечается жесткая покатушка, но ездить постоянно по городу без зеркал по моему просто глупо.

4) О компании на покататься: приезжай в КРМОТО в Митино, в выходные всегда кто-то катается, всегда можно найти компанию своего уровня.

5) По поводу воздушного фильтра: а что секреты то делать? Я например срезал картон с рамки старого фильтра и влеил туда паролон, для летних пыльных грунтовок вариант идеальный, родной бумажный за сезон можно несколько раз поменять, а он стоил еще 2 года назад 1200-1300.

6) Про рост/высоту мота: подход абсолютно правильный, со временем привыкнешь может и на африку сядешь, а может просто поймешь что оно тебе ненадо. Да ездят низкорослые люди на высоких мотоциклах не доставая ногами и вполне удачно, но на начальном этапе это весьма тяжело и может вообще охоту ездить отбить.

7) О моделях и марках - не смотря на то что все фломастеры разного цвета, вкус у них одинаково гадостный, не валят нифига гражданские чекухи, 2Т рулЕ!!! Следующим мотом возьму ЦР500
А если серьезно - у всех есть свои плюсы и минусы, каждый вибирает лучшее для себя, и далеко не факт что оно будет лучшим для всех.
Благо что на замене мотоцикла практически ничего не теряется, так что всегда есть возможность понять что нужно и сменить технику.

P.S. А что касается срача на форуме - так то просто дружеские перебранки, не важно кто на чем и как ездит, главное чтоб человек был хороший
P.P.S. А Джебель все равно унылый ватный крокодил

Да по поводу размера резины - вперед любая, назад 120 ставится нормально, но шире уже не стоит. Но по факту не вижу особой разницы чего ставить, особенно если для асфальта... на асфальте вообще чем шире резина тем сильнее реагирует на колейность... правда стачивается широкая медленней.

[serg]

3) По поводу зеркал: не надо их в городе снимать, опасно. Дигришные зеркала если правильно установленны складываются вдоль руля и раздолбить их в таком положении весьма сложно, снять конечно можно если намечается жесткая покатушка, но ездить постоянно по городу без зеркал по моему просто глупо.

Поддерживаю полностью.

А Джебедь все равно унылый ватный крокодил

А ещё он не едет.

[xanypuk]

А ещё он не едет.

Вот о чем и говорю, уже даже какашками не кидаются, не интересно

[serg]

Если сравнивать с Хаябусой, мало что едет.

[mv]

Если сравнивать с Хаябусой, мало что едет.

Ну вот хаябуса тут не при чем конечно, но мое мнение мопед для города должен уметь разгоняться при старте со светофора быстрее 98% авто. Чтоб уйти первым и ехать в одиночестве, а не среди потока. Это безопасность етти ее...
А вот этого добрый джебел не даст.

[Maloy]

5) По поводу воздушного фильтра: а что секреты то делать? Я например срезал картон с рамки старого фильтра и влеил туда паролон, для летних пыльных грунтовок вариант идеальный, родной бумажный за сезон можно несколько раз поменять, а он стоил еще 2 года назад 1200-1300.

Если не секрет, что за поролон, от чего.. использовали, как-то на работу двигателя повлияло?

[75REGION]

5) По поводу воздушного фильтра: а что секреты то делать? Я например срезал картон с рамки старого фильтра и влеил туда паролон, для летних пыльных грунтовок вариант идеальный, родной бумажный за сезон можно несколько раз поменять, а он стоил еще 2 года назад 1200-1300.

Так а никаких секретов! Делаю примерно то же самое, только клею не поролон, а бумагу, вырезанную из подходящего автомобильного воздухана. Правда, геморно немного проклеивать с тех сторон, где "гармошка" бумаги. Я проклеивал герметиком, набранным в медицинский шприц.
Мож правда поролон попробовать?...

Если не секрет, что за поролон, от чего.. использовали, как-то на работу двигателя повлияло?

Присоединяюсь к вопросу.

[Mongoose]

7) О моделях и марках - не смотря на то что все фломастеры разного цвета, вкус у них одинаково гадостный, не валят нифига гражданские чекухи, 2Т рулЕ!!! Следующим мотом возьму ЦР500
А если серьезно - у всех есть свои плюсы и минусы, каждый вибирает лучшее для себя, и далеко не факт что оно будет лучшим для всех.
Благо что на замене мотоцикла практически ничего не теряется, так что всегда есть возможность понять что нужно и сменить технику.

P.S. А что касается срача на форуме - так то просто дружеские перебранки, не важно кто на чем и как ездит, главное чтоб человек был хороший
P.P.S. А Джебель все равно унылый ватный крокодил

Сань, прокладка решает) Сам начинаю хотеть 2т все больше и больше, но посади меня на злой 2т, а профи на серова и я вряд ли его смогу догнать)))

[TommyTech]

Ну вот хаябуса тут не при чем конечно, но мое мнение мопед для города должен уметь разгоняться при старте со светофора быстрее 98% авто. Чтоб уйти первым и ехать в одиночестве, а не среди потока. Это безопасность етти ее...
А вот этого добрый джебел не даст.

Абсолютная ересь в условиях российского менталитета и нулевого уважения на дорогах В попытке реализоваться на обгоне,
местный сракер, случайный тюнингист или оскорблённый твоей крутостью депутат составит большую вероятность твоей аварии и проблем,
это тебе не америка чувак

[xanypuk]

мопед для города должен уметь разгоняться при старте со светофора быстрее 98% авто.
А вот этого добрый джебел не даст.

Не знаю как Джебель, а та же дигриха легко уходит вперед машин с мотором меньше 200 кобыл... в городе, с учетом того что больше 80-ти мало где сейчас ездят ибо камеры...
Да и у любой гражданской чекушки динамика примерно одинаковая, мотора начинает не хватать на ускорение после 80, а в городе это уже не критично.
Даже скутера кубов на 150 в городе в общем то достаточно чтобы комфортно себя чувствовать.

Абсолютная ересь в условиях российского менталитета и нулевого уважения на дорогах ...

Ну причем тут уважение? Культура вождения последние годы особенно в Москве реально повышается, и по отношению к мотоциклистам в т.ч.. Но всегда находятся отдельные личности (хм...) от которых лучше держаться подальше... на моте действительно комфортнее всего ехать быстрее потока, а со светофора, когда сразу начинаются перестроения обгоняния (имеются ввиду машины) в особенности, когда машины сзади тебя - водители (если хоть чуть-чуть в адеквате) тебя видят, а вот когда впереди и особенно сбоку - далеко не всегда, а у мота даже сигнал в потоке почти не слышно. За 2 сезона по городу я уже перестал считать сколько раз в меня перестраивались, или например оттормаживались передо мной, в т.ч. в повороте без причины и излишне резко... и потому стараюсь по возможности держаться от машин подальше. Кому надо обогнать - пусть обгоняет, соревноваться не с кем не собираюсь, но как правило обгоняют они уже потом на свободной после светофора дороге, прекрасно видя кого они обгоняют, и я их вижу... а вот когда такие гонщики начинают обгонять в потоке - это гораздо хуже.

Если не секрет, что за поролон, от чего.. использовали, как-то на работу двигателя повлияло?

В принципе любой поролон с открытой не слишком крупной порой (проверяется банально дунув в него, должен продуваться) подойдет если его предварительно на маслостойкость проверить... я использовал Японский, которым мотоциклы в контейнере прокладывали. Можно в конце концов купить который специально для фильтров продается, просто это не наш мотод
На работу не повлияло никак, единственное как и любой поролоновый фильтр требует ухода, но повторюсь в условиях пыльных грунтовок, да и элементарно весенней чистки дорог в Москве бумажный фильтр может умереть за неделю.

Сань, прокладка решает) Сам начинаю хотеть 2т все больше и больше, но посади меня на злой 2т, а профи на серова и я вряд ли его смогу догнать)))

Ну це же шутко було, у 2Т минусов тоже хватает, например то что его кроме как для покатушек использовать весьма накладно (ресурс меньше, расход ГСМ больше раза в 2-3).
И ваще, у меня добрый 2Т, можно сказать что нежный и ласковый