Минимально допустимое давление в шинах, без буксаторов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Минимально допустимое давление в шинах, без буксаторов |
5.2.2013, 8:53
Сообщение
#1
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 44 Регистрация: 20.7.2012 Вставить ник Цитата Из: Петропавловск-Камчатский Мотоцикл: Honda XLR 250 Baja 1992 г.р. Бодрый старичок) Репутация: 1 |
Ув. гуру, подскажите чайнику, до каких показателей можно безопасно снижать давление в шинах без установки буксаторов? Покрытие, по которому ездить - снег. Без экстримофанатизма, так, мототоксикоз подснять...
Мот - Honda XLR250. Заранее спасибо. П.с. Господа модераторы, если данный вопрос тут не к месту - перенесите, плз... П.п.с. На вариант "купи буксаторы" сразу ответ - негде, млин... Только если заказать. И ждать. Как раз зима кончится) -------------------- Жить, как говорится, хорошо. А хорошо жить - ещё лучше.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2013, 9:50
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1816 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40 |
Я пробовал ранней весной без буксатора качал 1,2 1,5 все равно вырвал сосок.
Насчет без фанатизма, так я только сел на эндуро в ту весну. Мое мнение тольео опытным путем, а лучьше колбасу на зиму ставить (така пористая штука вместо камеры). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2013, 11:42
Сообщение
#3
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Вопрос, по-моему, вполне на месте.
А у кого есть опыт использования "колбасы" зимой? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2013, 11:45
Сообщение
#4
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Колбаса, нормальная, дорогая сильно и хватает её ненадолго.
Я с понижением давления не экспериментировал. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2013, 13:49
Сообщение
#5
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15676 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
до 0.8 спускаю в снегу,но при бортировке пользуюсь мыльным раствором,а не ВДешкой.
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.4.2013, 7:17
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 196 Регистрация: 8.4.2013 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Survival Bike Рига-7 Репутация: 2 |
Мот - Honda XLR250. Я бы не снижал. Зацепится за что то твердое и провернет. Всегда на 0.8-1 езжу. Но и мощности у моего 10/2^0.5 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.4.2013, 18:47
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 156 Регистрация: 17.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Кстово Мотоцикл: Arctic Snow Leopard 2024 KLX400R 2003 Репутация: 2 |
Зимой на 1.0 поехал - заднее колесо провернуло. На 1.5 качаешь - не едет (только грызет). В общем без буксаторов зимой плохо...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2013, 13:55
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 947 Регистрация: 25.9.2008 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: DR-Z 400S Репутация: 12 |
хм.. я вчера переобулся... и мне один товарищ настоятельно советовал что зад надо качать еденичку, а перед ноль восемь... ну про перед ещё может быть... но про зад, что то мне как то подозрительно... я полтора всегда качал... но он уверяет что в теме... начитался форумов... Рассудите плиз ))
-------------------- 89098041272 (с москвой разница 7 часов!!!!)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2013, 14:08
Сообщение
#9
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Если у тебя поставлен буксатор, качай сколько хочешь. Если нет, продолжай качать 1,5. Иначе в самый неудачный момент можешь оказаться с выдранным из камеры соском.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2013, 14:09
Сообщение
#10
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
По какому грунту и с какой скоростью ездить, есть ли буксаторы.
-------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2013, 15:18
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 947 Регистрация: 25.9.2008 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: DR-Z 400S Репутация: 12 |
Если у тебя поставлен буксатор, качай сколько хочешь. Если нет, продолжай качать 1,5. Иначе в самый неудачный момент можешь оказаться с выдранным из камеры соском. Спасибо... буду качать полтора ))) -------------------- 89098041272 (с москвой разница 7 часов!!!!)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:18
Сообщение
#12
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
По мануалу джебеля надо качать до 1й атмосферы, как так? Это же очень мало, у велосипедных покрышет рабочее давление 5 атмосфер и я почемуто думал что чем больше колесо тем меньше у него рабочее давление. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:38
Сообщение
#13
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
По мануалу джебеля надо качать до 1й атмосферы, как так? Это же очень мало, у велосипедных покрышет рабочее давление 5 атмосфер и я почемуто думал что чем больше колесо тем меньше у него рабочее давление. 1.5 а что у тебя на велике колесо больше? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:44
Сообщение
#14
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
1.5 а что у тебя на велике колесо больше? Почему тогда в мануале реч идет об 1 атмосфере? Я имел в виду, больше тоесть толще, тоесть больше там объем воздуха. по идее мотоколесо должно быть между авто и велосипедным. тоесть в районе 3х атмосфер. а по мануалу положено меньше одной атмосферы. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:47
Сообщение
#15
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15676 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:48
Сообщение
#16
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Почему тогда в мануале реч идет об 1 атмосфере? Это где? На наклейке на маятнике 1.5. Я имел в виду, больше тоесть толще, тоесть больше там объем воздуха. по идее мотоколесо должно быть между авто и велосипедным. тоесть в районе 3х атмосфер. а по мануалу положено меньше одной атмосферы. Никакого прямого сравнения, слишком разные массы, объемы и конструкция колес. На веле у меня кстати в бескамерке ок. 1.5 атм (и не только у меня). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:49
Сообщение
#17
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
Вот и темка нашлась, что мне нужна.
Переобувал переднее колесо у мотомехаников, мне сказали качать 1,8-2 атмосферы. В мануале 1,5 вроде (на австралийца). Я в замешательстве. На заднем буксатор, просил 1,5 накачать. Для езды по асфальту и относительно твердым грунтам пока надо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 12:57
Сообщение
#18
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15676 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
есть рекомендации для локального мотоцикла.
петрошину-пятеру только качаю по бешеному,помогает,но все равно страшно на ней. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 13:55
Сообщение
#19
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Это где? На наклейке на маятнике 1.5. http://djebel-club.ru/_ld/0/DRZ-250_Service%20Manual_RUS.pdf page 33 На маятнике посмотрю у себя.. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 14:01
Сообщение
#20
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
Не джебель, но качаю около 0.7 в заднее, с буксатором. переднее около 1.5, так же с буксатором
-------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 14:02
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3264 Регистрация: 27.8.2013 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует. Репутация: 24 |
хр качаю 1.5, по сухому грунту и лесу 2 атм.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 14:03
Сообщение
#22
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Не джебель, но качаю около 0.7 в заднее, с буксатором. переднее около 1.5, так же с буксатором В первый раз такой подход встречаю. Почему в заднее меньше чем в переднее? На веле всегда наоборот, в переднее по возможности меньше, для лучшего сцепления и контроля. А зад - ну подрифтит задом если что... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 14:06
Сообщение
#23
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Тема раскрывается, каждый качает так как хочет
-------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.5.2014, 14:09
Сообщение
#24
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Тема раскрывается, каждый качает так как хочет каждый качает как знает. про разное в 2 раза значение нигде не слышал. -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.5.2014, 11:37
Сообщение
#25
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1999 Регистрация: 14.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва-Митино Мотоцикл: Honda TLM200R '87 KTM exc250 2014 Репутация: 21 |
каждый качает как знает. про разное в 2 раза значение нигде не слышал. не разное в 2 раза, а прост отак совпало. никакой зависимости перед-зад нету по значяениям. В первый раз такой подход встречаю. Почему в заднее меньше чем в переднее? На веле всегда наоборот, в переднее по возможности меньше, для лучшего сцепления и контроля. А зад - ну подрифтит задом если что... на веле наоборот, потому как у тебя переднее всегда имеет сцепление нормальное с поверхностью. на мото же ты всегда газуешь, и сцепление переда недостаточное, а вот зад как раз всегда в зацепе с грунтом и на него основная масса нагрузки приходится. вкачивая мало в переднее получаем две проблемы: всегда пробивается покрышка до обода, и опасность пробоя камеры. при малом давлении резину может подламывать, и держать она не будет. (на спущеном колесе ездили? вот такой же точно эффект) вкачав слишком много, получаем прост отсутствие держака, ибо слишком жестко получается ,и работают только шашки за счет своей геометрии ,расположения и состава резины. касаемо зада: объем самой покрышки больше, площадь контакта больше, значит можно меньшее давление качать, опасности пробоя до обода сильно меньше. минимум 0.6, максимум для меня комфортно около 1.2-1.3. подбирается давление уже под предполагаемую дорогу. если неизвестно куда, и далеко, то больше, если по знакомым тропинкам, где всё знаешь, можно и меньше. ну и так же не стоит забывать, что если до дуба накачанное колесо в воздухе встречается с бревном, которые вы перепрыгиваете, да еще без коры, да еще и после дождичка, да еще и если под углом, то сорвет его феерично, и лететь вы будете красиииииво-красиво. то же самое касается корней и прочих колей и канав на дороге. и вообще давление и иже с ним подбираться должно под конкретную покрышку, дорогу, и очень важен сам рисунок. то, что зад должен только грести и не более-заблуждение, дескать, пофиг, пусть его мотыляет влево-вправо. он должен хорошо держать боковые нагрузки, и если что, то срыв должен быть контролируемым и прогнозируемым. с передом так же: он тормозит, держит боковые нагрузки, поворачивает. чем-то придется немного жертвовать, имхо. либо торможением на прямой, либо боковым срывом. -------------------- 8-916-917-63-07
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 12:47 |