voge 300 rally, voge, loncin Опции

[inostranez]

Более легкую и дешевую (без АБС) "голую" версию Вши всерьёз бы рассмотрел к покупке. Но её нету -__-

[inostranez]

А вообще меня эта вша заинтересовала, надо только себя убедить где и как я буду подобный мотоцикл использовать))) Пока что, (именоо пока и для меня) он по цене проигрывает бу японской 600ке, типо непопулярного фривинга, но назначение у них (для меня) одинаковое.

10-15 летний КЛХ250 стоит примерно как Вошь

[Vitalii1980]

Что он такой тяжёлый то??
Тут, неудачно выкатывая свой bse после покатушек аж на питбайке- сначала мот буквально размазал меня по воротам гаража- стукнулся лопаткой, сейчас болит и плохо работает рука. Потом- всё же завалился на правую сторону- по счастью- всё же на стенку. Но заклинило конкретно в проёме.
Мот под 130 кило. А этот- 160!!

[Mister]

чинезиум.

[inostranez]

Что он такой тяжёлый то??
Тут, неудачно выкатывая свой bse после покатушек аж на питбайке- сначала мот буквально размазал меня по воротам гаража- стукнулся лопаткой, сейчас болит и плохо работает рука. Потом- всё же завалился на правую сторону- по счастью- всё же на стенку. Но заклинило конкретно в проёме.
Мот под 130 кило. А этот- 160!!

Ещё и бак мелкий. Заявлено 12.5 литров, по факту там что-то в районе 11.

Но справедливости ради - сравнивать надо с ЦРФ Ралли, а не с обычными эндуриками. Хонда примерно на 10 кило легче.


У меня дорожник 250+ весит, да ещё и руль узкий - у меня такой проблемы бы не возникло))

[Mamauckuu]

Состаю в телеграм группе Voge. Иногда почитываю. Отзыв одно из владельцев Voge 300 Rally.

Дружище, из этого дрындулета Хонду не сделать. Но удобоваримый мот под конкретные цели очень даже можно.
Я его второй год перелопачиваю, понемногу меняю то что мне не нравится.
Если тебя устраивает сток, то я рад за тебя, значит твои ожидания оправдались.
По косякам я в этом чате телеги уже много писал.
И на данный момент не решенным пока остался люфт оси маятника в подшипниках. Но и до этого доберёмся.
А про колеса скажу так. Этот мот изначально проектировался на колесах 17/19, именно в такой комплектации он поставлялся на Украину. Но это нифига не эндуро, слабоват двигатель для такого веса.
В РФ чтобы зайти с ноги в сегмент который самый популярный среди китая мотов, его поставили на 18/21. И тут появились нюансы. Чтобы мот смотрелся красивее, по воле дизайнеров, задирали жопу. Но это повлекло протирание цепью слайдера на маятнике. Чтобы это избежать, поставили заднюю звезду, с которой крейсерская стала 90км/ч. Так как общий вес заднего колеса увеличился, возросла нагрузка на прогрессию и аморт. У меня родной аморт после пары часов езды в стойке по раздолбанным грейдерам, закипел и перестал демфировать обратный ход. Стало подбрасывать жопу. Я считаю это косяк. На маятнике стояли пластиковые заглушки, вместо сальников, это тоже косяк. Люфт пальцев прогрессии в новых игольчатых подшипниках, как у 20 летнего задроченного DRZ400. Для меня это косяк.
Проводка и инженерные решения расположения разьёмов, прокладка жгутов и не герметичность блоков предохранителей, разъемы проводов инжектора, которые перетираются его корпусом. Для меня, это косяк. Ловушка цепи, которую правильно называть "погремушка цепи". Не правильно сделанные крепления бака, из-за которых этот бак потенциально потечёт у каждого. Отсутствие термостата в системе охлаждения, это тоже косяк, когда по трассе температура двигателя падает до 40'.
Вибрации, от которых лопаются крепление дуг, выкручивается всё, что не на фиксаторе резьбы.

[GrizLee]

Ну за дрз обидно чёт. У моего 23 летнего всё нормально с подвеской

[serg]

Там про

задроченного