Расход топлива на ДР650 Опции

[Paul]

Цепь кривая и перетянута, возможно - рывки.

Ой, что-то мы не в тему. Ну да ладно, быстренько обсудим и свернем вопрос!
Не, цепть точно не перетянута. А вот кривая... Я правильно понимаю, что натяжение цепи только вот этими фиговинами регуливуется
Если они выставлены одинаково, значит колесо стоит ровно? Или фиг там?

Спасибо за инфу, об этом я даже не подозревал! Будем проверять.

[Huandi]

Не про эту кривизну речь. Вывеси заднее колесо, заведи и включи первую передачу - если дергает, то увидишь.

[Paul]

Не про эту кривизну речь. Вывеси заднее колесо, заведи и включи первую передачу - если дергает, то увидишь.

Аааа! Вкурил! Спасибо за инфу! Проверим-с!

[Ven]

В барахолке два бака сафари продают по 30л. за разумные деньги.

Видел, да. Но такую елду на мот ставить - пока необходимости не вижу. На следующий год планирую серьезный дальняк, вот туда и буду брать.

[металлург]

вчера перешел на резерв на 170 км, 9 литров значит израсходовал, дороги полевые, сильно не разгонишся. итого расход 5,29 литра.

при возможности ставил на заднее, т.е. еще и баловался всю дорогу.

Забыл написать, заливал 95!

колесо сзади мотардовское.

[St.]

Меж.город, скорость до 110км./ч., расход приблизительно 4.5 литра на сотню.

[металлург]

Меж.город, скорость до 110км./ч., расход приблизительно 4.5 литра на сотню.

прям как на джебеле 250!

надо тоже попробовать с такой скоростью проехать.

[dimag]

У меня при движении со скоростью до 100 км/ч расход укладывается в 7 литров на 100 миль (4,4 л/100 км)

[металлург]

пора тему отрывать про минимальный расход на др 650 с пенсионным стилем вождения!)))

[Erick74]

При крейсере 120 по трассе получается 5-6 литров на 100 км (бак на 200 км, но литр-полтора ещё остаётся). Всё стоковое.

прям как на джебеле 250!

надо тоже попробовать с такой скоростью проехать.

ага, доказано, что 650-ка и джебель по трассе одинаково кушают. 650-ка даже иногда поменьше.

[металлург]

При крейсере 120 по трассе получается 5-6 литров на 100 км (бак на 200 км, но литр-полтора ещё остаётся). Всё стоковое.


ага, доказано, что 650-ка и джебель по трассе одинаково кушают. 650-ка даже иногда поменьше.

это если 250 больная!)))

[St.]

пора тему отрывать про минимальный расход на др 650 с пенсионным стилем вождения!)))

А можно посоревноватся, на сколько хватит мотора, при скорости не ниже 180км\ч)))
Ну пусть я и "пенсионер" зато проехал где хотел и без поломок! (Благовещенск-Тында-Северобайкальск-Жиголово-Ирутск-Чита-Тында-Благовешенск)
20 литровый бак- по нужде останавливаешся чаще чем на заправку)

[металлург]

А можно посоревноватся, на сколько хватит мотора, при скорости не ниже 180км\ч)))
Ну пусть я и "пенсионер" зато проехал где хотел и без поломок! (Благовещенск-Тында-Северобайкальск-Жиголово-Ирутск-Чита-Тында-Благовешенск)
20 литровый бак- по нужде останавливаешся чаще чем на заправку)

180 не идет!)))

я же балдею, езжу редко поэтому весь фан пытаюсь собрать!

[Garri]

Сгонял в выходные на DR-e в Брест. Ехал в среднем 115 км/ч по идеальному асфальту. Стабильно переключал на резервный бак на 95 милях, это 10 литров на 152 км.
То есть получается расход 6,6 литров на сотню. Причем раньше основного бака хватало на 115 миль (5,5 литров на стотню). Не понятно, чем вызвано увеличение расхода. Единственное, что менял - так это резину. Раньше была стоковая Bridgestone TW, а сейчас Шинко A700 и 705... Я считаю расход 6,6 на сотню для такого моца при такой скорости слишком большим, мой чоппер с двумя котлами по 700 кубов и двумя карбюраторами жрет 5 литров при тех же условиях, и здоровая машина со 160 кобылами под капотом жрет 6,5 литров по трассе с такой скоростью.

[koshey-]

Сгонял в выходные на DR-e в Брест. Ехал в среднем 115 км/ч по идеальному асфальту. Стабильно переключал на резервный бак на 95 милях, это 10 литров на 152 км.
То есть получается расход 6,6 литров на сотню. Причем раньше основного бака хватало на 115 миль (5,5 литров на стотню). Не понятно, чем вызвано увеличение расхода. Единственное, что менял - так это резину. Раньше была стоковая Bridgestone TW, а сейчас Шинко A700 и 705... Я считаю расход 6,6 на сотню для такого моца при такой скорости слишком большим, мой чоппер с двумя котлами по 700 кубов и двумя карбюраторами жрет 5 литров при тех же условиях, и здоровая машина со 160 кобылами под капотом жрет 6,5 литров по трассе с такой скоростью.

цвет свечи смотрел сразу после поездки?

[Garri]

цвет свечи смотрел сразу после поездки?

Пока не смотрел, сегодня пойду смотреть. Судя по отстрелам в глушитель - возможно, богатит. Пару недель назад прорезал в эйрбоксе большое отверстие для лучшего забора воздуха и придушил прямотрок - вставил флейту. Регулировать ничего не стал, т.к. мот стал ехать по ощущениям немного лучше, и никаких провалов и дерганий не наблюдалось.

[Huandi]

Пару недель назад прорезал в эйрбоксе большое отверстие для лучшего забора воздуха и придушил прямотрок - вставил флейту. Регулировать ничего не стал

Радоваться надо, что всего-лишь расход вырос, а не мотор пошел на переборку.

[Куб]

Радоваться надо, что всего-лишь расход вырос, а не мотор пошел на переборку.

Он же писал:
На моем DR-е стоит прямоток 2 brothers. Не устраивает тем, что очень громкий. Если поменять его на стоковый - почувствуется ли снижение мощности? Намного он тяжелее? И нужно ли будет перенастраивать карбюратор (сейчас мотоцикл перестает ехать, если использовать штатный эйрбокс, едет только если снять боковую крышку)?
Почему мотор должен идти на переборку, с чего такое заявление? С того, что он ездил на богатой смеси (когда не было дырки, а карб был перенастроен (если был)) ? Да и правда, с чего расходу расти? Может, там ничего и не росло, просто погрешность измерений.

Если старый владелец настраивал карб под прямоток меняя жиклеры и прочее, то все ведь правильно, расход растет, без дырки в боксе не едет и беднит.
Только мне ничего не понятно, " если использовать штатный эйрбокс" - у тебя что-ли два эирбокса? Один стоковый, а другой? Пропиленный? ТАк если есть второй пропиленный - зачем стоковый ставить? Тяжко с русским языком тут как-то)))

[Garri]

Только мне ничего не понятно, " если использовать штатный эйрбокс" - у тебя что-ли два эирбокса? Один стоковый, а другой? Пропиленный? ТАк если есть второй пропиленный - зачем стоковый ставить? Тяжко с русским языком тут как-то)))

Просто не хотел вдаваться в подробности... На моем моте стоял эйрбокс без боковой крышки (куда вставляется фильтр) и со штатным мини-шноркелем. Это я называю - не штатный. Я изготовил боковую крышку и поставил ее (это уже получается штатный эйрбокс) - но мотоцикл отказался ехать. Сейчас я оставил боковую крышку, но сделал большое отверстие в верхней части эйрбокса вместо шноркеля, и мотоцикл опять поехал.

По вопросу расхода топлива вопрос прояснился. Мотоцикл начинает жрать топливо при скорости больше 110 км/ч (10 литров на 95 миль). Поездил неделю по городу и город-дача - расход опять снизился до 10л на 110 миль. В общем, не любит этот мотоцикл езду по трассе. А я если честно брал его для дальнобоя, в том числе и для асфальтового, теперь сижу чешу репу...

[Куб]

Я не замерял свой , у меня , скорее всего, много жрет очень, но по сообщениям - у всех 5-7 литров. 10л на 95миль - это около 6-7 на 100км. Если у тебя прямоток стоит и жиклеры настроены под него - то верно все , будет расход чуть побольше. Что не так? Не понимаю, что-то непонятное говоришь ты. Может тогда xt660? Там меньше на литров пару и лучше для асфальта подходит .

[Garri]

Прсто странно, что по городу, с постоянными резкими разгонами и торможениями он ест 5,5 литров, а при спокойной езде по трассе со скоростью 110 км/ч ест 6,6 литов. Ведь все должно быть наоборот!!! Или нет?

[Куб]

Я ответить не могу. Но ты к чему спрашиваешь? К вопросу о применимости в дальнобое или вообще?)

[Radhaur]

Расход зависит от оборотов в основном. Где-то слышал фразу, что тахометр для мотоцикла = расходомер, т.е. сколько крутишь, столько жрет. Несмотря на частые разгоны и торможения в городе обороты в среднем ниже, чем на трассе. Хочешь экономии в дальняках? Ставь переднюю звезду побольше, но тогда забудь про динамику и максималку, что закономерно, я считаю.
Я вот на выходных имел случай в этом убедиться. Упал в лесу, сломал вал КПП. Домой возвращался на третьей (>100 км). До резерва примерно такой же пробег, как обычно, потому что обороты держал такие же в основном.

[Huandi]

Расход зависит не от оборотов, а от кпд и развиваемой мощности. Мощность на скорости, в основном, требуется для преодоления сопротивления воздуха. Очень много уходит на плохую аэродинамику.

[Radhaur]

Не знаю, как кпд зависит от оборотов, но мощность от оборотов зависит напрямую, по-моему. Т.е. да, изначально расход зависит от развиваемой мощности, но в конечном итоге это выливается в зависимость от оборотов. Не?