Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора Опции

[car-bon]

Заваливаем мотоцикл вправо - бензин выливается во впуск. Влево - на улицу.

[Коsтя]

https://www.inj.ru/index.php?productID=84
Кто-нибудь пользовал? Мне очень давно настраивали на жигулях смесь с помощью этой штуки. Эффективно. Если было, извиняюсь)

[ksr]

Я пользовал. Очень давно настраивал на жигулях и не только. В основном холостой ход, под нагрузкой не посмотришь, а на месте газовать смысла мало. Неравномерность качества смеси по цилиндрам можно увидеть, особенно если сразу два или более приборов вкрутить.
Под ярким солнцем плоховато видно. Оранжевое пламя довольно быстро коптит стекло, такого режима надо избегать.
Сейчас было бы интересно туда камеру засунуть и на ходу смотреть, запись делать. Но у Джебеля резьба свечи другая.

[Preds]

Кто-нибудь пользовал?

На Джебел не подойдёт.
Мне кажется, если заморачиваться с качеством свечи надо датчик в коллектор врезать и сканить по нему состав компутером. Помню тут была такая тема и кто то заморачивался таким.
А вообще считаю, что по цвету свечи вполне возможно смесь подогнать приемлиемую. Я у себя так и сделал. Поставил винт качества на 2,75, выставил датчик ПДЗ на 84% и иглу поднял. Цвет свечи изменился со светло-серого (бедная смесь) до коричневатой. Двиг по ощущениям хорошо работает и расход немного упал.

[Коsтя]

Понятно, спасибо! Надо, короче, всё таки лезть в иглу. Старая свеча, правда была черная и в этом положении иглы. Было 5 оборотов или около того. Сейчас 3 оборота винта, а свеча чистая со светлым налётом, ободок, где резьба черный, сухой. Пробег на свече 300 км. Возможно не успела ещё закакаться

[Preds]

Поставь 2,75 винт, это оптимальное значение по многим отзывам.
Игла легко вытаскивается - снимаешь бак, ослабляешь хомуты на карбе, поворачиваешь его по часовой немного, что бы винты крышки открутить, снимаешь крышку и достаёшь сборку из менбраны, заслонки и иглы.
Выколупываешь пластиковый шпенёк внутри заслонки, который иглу поджимает сверху и достаёшь иглу, регулируешь положением стопорной шайбы. Шайбы не потеряй их там 4 шт, включая стопор. Одна пластиковая и две железновых, разной толщины.
Ещё я бы проверил сопротивление на датчике положения дроссельной заслонки

[Коsтя]

Спасибо. Расход, я так понимаю, тоже вверх должен поползти.. В целом разгон, тягло меня устраивает, я за перегрев из за бедной смеси переживаю. На цилиндр плевал после лазания по грязи- пузыриться, но не шипит.. Х. З. Стоит ли лезть... Кстати, кронштейн крепления тросов к карбу надо откручтвать? У меня там атас, шлицы сорваны, по моей глупости

Хотя, мелочи, можно тросы отцепить...

[Коsтя]

Таки, залез в иглу. Подскажите, как снять это стопорное колечко, с помощью иголки? Там всё так незыблемо стоит: пластиковый упор, колечко, и всё такое мелкое, что не сломать не представляется возможным. Как её раздвинуть и убрать? Спасибо заранее

Таки, залез в иглу. Подскажите, как снять это стопорное колечко, с помощью иголки? Там всё так незыблемо стоит: пластиковый упор, колечко, и всё такое мелкое, что не сломать не представляется возможным. Как её раздвинуть и убрать? Спасибо заранее

[GrizLee]

либо давишь на разрез колечка, либо тянешь за вырезы с другой стороны иголкой. Оно пружинящее- не сломаешь. иглу карбюратора не покоцай и не погни.

[Коsтя]

Так о том и реч, чтоб не погнуть/не покоцать... Ладно, решил так: возьму иголку и аккуратненько попытаюсь вытянуть стопор. Спасибо! Вечером после работы ковырну...

[Коsтя]

Изменил положение иглы. Стопор снял легко, но вот пластиковая шайба стоит в первоначальном положении мёртво. Ни туда, ни сюда!. Без того что бы не погнуть иглу в тисках не переместить никак. Короче, взял одну из тех шайб, которые сверху и самую толстенькую подложил под упорную шайбу. Что то мне подсказывает, что это калибровочные шайбочки. Можно побольше поднять иглу или поменьше. Всё собрал, поставил колесо с новой покрыхой, трясущимися от нетерпения руками завел, выкатил из гаража, ну и прохватил вдоль ворот... Да, рвёт гораздо лучше. С пробуксовкой и юэом. Мгновенно набирает обороты. Интересно, какая расплата? Снижение ресурса двигателя? И вот ещё: резина 100/100 встала впритык к грязеотбойнику, при том, что я ещё и подточил слегка отверстия, что бы отодвинуть его от колеса. Не касается, но ещё чуть и будет точить. Не врублюсь, как туда 120/100 вкорячивают...)

[Коsтя]

Шайба сдвинулась, только тогда фиксатор пружинки, пластиковый, с резиночкой, упирается в иглу. Таки, подложил полторы шайбы, ,, что соответствует полутора делениям иглы. Осталась одна половинка (тоненькая) шайбы в запасе. Получается, что подъем на деление не привёл к нужному цвету свечи. Она серая после 120 км. Приподнял ещё на пол деления. Тягло отличное, прет норм, правда нагрев двига весьма сильный. Может из за жары. Катал в 27 гр. Винт качества не более 3-х оборотов, может чуть меньше.
А перед выкручиванием свечи я там продуваю все сжатым воздухом, свечу фонариком и не выкручтваю пока в колодце чисто не будет. И мою перед этим. Грязный мот не разбираю))

100/100 меня устраивает, как ведет себя на бездоре. И грязнои и сухом и каменистом. Так что буду её использовать. По диаметру она как штатная 120/90, даже чуть больше

Да и ценник на именно такую более менее демократичный, учитывая, что кросс резина-расходник

[Preds]

Друзья, кто помнит или где глянуть.
Чисчу карб и возникли сомнения по поводу жиклёров, которые одинаковые на вид, но разные по дыркам.
У меня с маленькой дыркой стоит в канале с иглой, а с большой дыркой в соседнем канале. Так и должно быть?

Всё, я окончательно перепутал всё и теперь не знаю, какой жиклёр откуда.))

[prostodimitriy]

Кто нибудь может ссылку кинуть где сегодня можно купить карбюратор Mikuni TM33 с доставкой в РФ? Или у нас он где то есть, спасибо

[InVader]

Друзья, кто помнит или где глянуть.
Чисчу карб и возникли сомнения по поводу жиклёров, которые одинаковые на вид, но разные по дыркам.
У меня с маленькой дыркой стоит в канале с иглой, а с большой дыркой в соседнем канале. Так и должно быть?

Всё, я окончательно перепутал всё и теперь не знаю, какой жиклёр откуда.))

Глянь на маркировку. На главном топливном, который должен стоять на эмульсионной трубке (с иглой) должно быть написано 122.5
Он большой.
Второй поменьше это если память не изменяет это жиклер подсоса. Маркировку не помню, он точно меньше.

[Preds]

должно быть написано 122.5

Вроде у меня 125 написано. Но смысл я понял, спасибо...

[=Kamchatka=Endur...]

Здравствуйте други... Решил все таки спросить у компетентных людей мнение, уж надоела мне следующая болячка сил нет...
Плавают холостые(((( Пока холодный, молотит без проблем как только прогреется начинает гулять то вниз то вверх. Разбирал карб, нечего критичного не увидел акромя штучки под номером 13, она при затягивании позиции №15 не плотно стоит (болтается вверх вниз) где то 0,5 - 0,8 мм
[attachment=25519:post_37_1330601352.jpg]
Свеча закопченая(черная) поменял на новую поработала с 20 минут холостые в это время были как мне показалось стабильными, а потом опять таже песня... Винт каТчества выкручен на 2.75. Масло менял, давление в колесе проверял по зеркалу бил, все бесполезно
PS: позиция №2 имеет люфт в карбюраторе или как его там колодец карбюратора

Ребята, сердечно всех приветствую! Как всегда, есть много, чем хочется поделиться, но не буду отклоняться от темы и напишу вопрос, который сейчас актуален: на схеме автора сообщения присутствует деталь за номером 45.



Это, как я понимаю, воздушный жиклер для иглы (исправьте, если ошибаюсь). Имея на руках скан оригинального мануала от своего Джебела, в упор не наблюдаю на схеме этот жиклер - почему? В стоке на наших БСРах должен быть установлен этот жиклер или нет?

В качестве аргументации вопроса скан моего Мануала:

[GrizLee]

28 и 45 вроде это жиклёры воздушные. тот что больше должен быть главным (для иглы)
если на схеме нет, то он может там быть неменеямым. так например в на fcr 39 поменять жиклёр стравливания давления в ускорительном насосе.
Но скорее всего на твоей схеме просто его нету, а на самом деле он у тебя есть как на первой картинке. Смотри каталог мегазипа. там получше описание деталей.

[=Kamchatka=Endur...]

28 и 45 вроде это жиклёры воздушные. тот что больше должен быть главным (для иглы)
если на схеме нет, то он может там быть неменеямым. так например в на fcr 39 поменять жиклёр стравливания давления в ускорительном насосе.
Но скорее всего на твоей схеме просто его нету, а на самом деле он у тебя есть как на первой картинке. Смотри каталог мегазипа. там получше описание деталей.

Спасибо! А может быть так, что его там попросту нет с завода, а есть просто отверстие заданного диаметра?

[GrizLee]

может, но скорее всего он там есть.

[=Kamchatka=Endur...]

может, но скорее всего он там есть.

Спасибо, буду изучать. И еще один вопрос - какой должна быть правильная высота поплавка относительно плоскости половинки карбюратора? Искал информацию на форуме, но мнения разнятся от 11 до 14 мм.

[KmvWeb]

Спасибо, буду изучать. И еще один вопрос - какой должна быть правильная высота поплавка относительно плоскости половинки карбюратора? Искал информацию на форуме, но мнения разнятся от 11 до 14 мм.

По мануалу - Уровень топлива в поплавковой камере: 13,0 ± 1,0 мм

[=Kamchatka=Endur...]

По мануалу - Уровень топлива в поплавковой камере: 13,0 ± 1,0 мм

Отмерять от высшей точки поплавка или от его шва? И как правильно интерпретировать слова "когда язычок поплавка касается.."? Именно касается или все же когда закрывает клапан? У случае с настройкой карбюратора Кейхин необходимо, чтобы язычок именно слегка касался иглы, но не блокировал ею канал. То есть измерения проводятся в том положении карбюратора, когда поплавки своим весом не давят на иглу.




Ребят, если не сложно, скиньте эскиз на карточку для выставления поплавков. Где-то на форуме видел, но не сохранил.

По мануалу - Уровень топлива в поплавковой камере: 13,0 ± 1,0 мм

Если выполнить измерение в точности, как на картинке, то отсчет 13 миллиметров необходимо вести не от плоскости половинки, а от фаски колодца винта качества смеси, верно?

[Вадим70]

Отмерять от высшей точки поплавка или от его шва? И как правильно интерпретировать слова "когда язычок поплавка касается.."? Именно касается или все же когда закрывает клапан? У случае с настройкой карбюратора Кейхин необходимо, чтобы язычок именно слегка касался иглы, но не блокировал ею канал. То есть измерения проводятся в том положении карбюратора, когда поплавки своим весом не давят на иглу.




Ребят, если не сложно, скиньте эскиз на карточку для выставления поплавков. Где-то на форуме видел, но не сохранил.




Если выполнить измерение в точности, как на картинке, то отсчет 13 миллиметров необходимо вести не от плоскости половинки, а от фаски колодца винта качества смеси, верно?

Выставляю уровень до момента касания язычка по "скобкам" запорной иглы, расстояние как на твоём рисунке с права, по верху поплавка. По цвету свечи и общим признакам смесь в норме.

[=Kamchatka=Endur...]

Сейчас снял свой карбюратор. В положении, когда плоскость половинки параллельна горизонту, положение поплавков такое:




Подозреваю, что оно неправильное.