SUZUKI DR 350 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
SUZUKI DR 350 |
2.3.2018, 18:30
Сообщение
#1
|
|||||||||||
Заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 29 Регистрация: 2.3.2018 Вставить ник Цитата Из: Находка Мотоцикл: Suzuki DR 350 Репутация: 1 |
Всем привет. Стал обладателем сей модели. Suzuki DR 350, 94 года выпуска, только кикстартер, с ручным декомпрессором. Ну и вообще в целом как я понял позже, на мотоцикле много нештатного добра: глушитель ProTaper, колеса Excel, дорогая резина Michelin DESERT RACE, руль, защита рук. (на момент покупки я ничего не понимал в этом) Седло и бак обтянуты кожей с вставками из пвх с графикой, кроссовое заднее крыло.
Купил я его зимой 2017 через хорошего знакомого за 130 тыс. руб. Внешне он был практически в идеале, т.к. человек у которого брал - ездил только по проселкам, иногда с женой. В основном стоял в гараже. Сравнить мне конечно не с чем т.к. это мой первый мотоцикл в жизни, по большей части я взял его из-за внешнего вида, за техническую часть я был спокоен так как покупал через знакомого, он заверил что с ним все в порядке, поэтому купил его даже не заводив при покупке. Первый запуск после зимовки: Естественно вначале эксплуатации была проблема в его запуске, особенно самый первый раз, который я не забуду никогда). Не зная как работает ручной декомпрессор, что такое и как ловить "мертвую точку" я дооолго упражнялся в этом навыке, а заодно и знании русского мата. Особенно когда делал свои первые выезды, где нибудь завалившись набок или заглохнув на месте, пытался его завести. Вообщем практически всю весну я только привыкал к нему и учился чувствовать мотоцикл, выезжая с другом в лес причем сразу в боевые условия, сразу хардкор. Сколько с меня сошло потов пока я научился его заводить с 1-2 кика не знаю, но много раз возникала мысль что этот мотоцикл не для меня и нужно его продавать. Прокачался в навыке езды и управления я за весну достаточно хорошо, старался выезжать каждые выходные. На майских поехал по местным красотам (Находка, Приморский край) с ночевой, через леса-болота с компанией. Получил неплохой опыт. Летом в основном брал подругу назад и выезжал к морям в менее населенные и трудно проходимые для обычных машин бухты. (с мотоциклом мне отдали алюминивые подножки для пассажира, и на нем специально приварили к раме крепления с резьбой под них). Осенью как ни странно выезжал очень мало, то работа, то семейные дела. Вот как я оцениваю сей мотоцикл, откатавшись на нем сезон. Плюсы: Высокая надежность - не перегревался, не ломался, всегда исправно заводится даже после падений. Регулируемая по жесткости и обслуживаемая подвеска. Но даже на самой жесткой регулировке, она довольно мягкая, так что на прологе на трамплинах на нем прыгать не очень, хотя более опытные товарищи прыгали) Неприхотливый в обслуживании. Замена масла 1-2 раза за сезон. Хорошая тяга и "покладистость" - на подъемах, на хорошей резине благодаря хорошим низам он прет как танк. Например у друга CRF 250, там перегазовать как нефиг делать, много избыточной мощности. Здесь двигатель спокойный, но при этом тяговитый. Минусы: Вес. Была бы у него алюминиевая рама цены бы ему не было. Однако, с опытом понимаешь что лишние 10-15 килограмм, мало на что влияют если ты умеешь ездить. Вначале да, когда ты много падаешь и быстро устаешь вес играет большую роль, но с опытом, когда осваиваешь правильную стойку, осознаешь что руль только для того чтобы держаться, а не рулить, понимаешь как работает и как загружать/разгружать подвеску вес мотоцикла не играет большой роли. Еще больше я в этом убедился когда увидел на соревах по хард-эндуро девушку весом в 50 кг на мото весом в 115кг. И все же для хард эндуро лучше выбирать другой мотоцикл, этот экземляр не создан для него. Отсутсвие электростартера. Когда застреваешь в говнах или встрял на подъеме конечно не хватает электростартера. Относительно тяжелый выжим сцепления. Поэтому была куплена машинка выжима Moose Racing, с ней стало полегче, но все равно одним пальцем не понажимаешь. Но не смотря на все трудности с его освоением я полюбил этот мотоцикл и не думаю его продавать. Пока он удовлетворяет все мои потребности с полна, нехватки мощности я пока еще не ощутил. За сезон внешне я его конечно немного подпортил так использовал его по прямому и не очень назначению, местами пострадала в основном обшивка бака от падений, и боковой пластик потерт, но в целом все ок. Полезно:
Вредно:
|
||||||||||
|
|||||||||||
3.3.2018, 4:49
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Но фото в посте очень большие и плохо выглядит, теряется текст. нет настройки чтобы их поменьше сделать? Да нормально все, что не так? Подписи надо было перед фото делать. Вид на Восточный- откуда, как проехать?Фото с девушкой- трасса нефтепровода? Неплохая дорожка для эндуро, кстати, на Чертов Палец можно на моте вдвоем почти до скалы заехать, главное, обьехать слева по лесу крутой подъем в конце пути.И это, если вдвоем ездишь постоянно, то экип второму номеру нужен почти такой же, как и пилоту. Смотреть на ножки в обтягивающих джинсах и кроссовочках в общем-то приятно, но не в тех случаях, когда эти ножки на эндуро сидят.Тем более, на той дорожке можно неплохо так прилечь на крупном гравии. Отсутсвие электростартера. Когда застреваешь в говнах или встрял на подъеме конечно не хватает электростартера. Во-во! Сразу видно, что по нашим сопкам ездил! Хвалятся тем, что не плачут по кнопке, как правило обитатели равнин. Осенью как ни странно выезжал очень мало, то работа, то семейные дела. Это зря, конечно, осенью у нас самая красота, не жарко и грязи поменьше.-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 18:42 |