Карбюратор на DR600 Опции

[Sj45]

Всем привет. Мотик Suzuki DR600 87года, полностью исправный, после ремонта.
Есть проблема со штатным карбом, как я понимаю стоит стоковый шиберный карб с дифузором 38. Жиклёры стоят 25/135. Вот такой:
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...urator-11479984
Карб изношен, заслонка стучит, был сломан обогатитель (починил), ну и естественно износ есть как на дозирующей игле, так и на запирающей ( у запирающей восстановил конус и притё её, ну как смог конечно.). Мотик на нём нормально заводится и едет, правда немного богатит. Но есть проблема с холостыми, невозможно их зафиксировать, они постоянно плавают, очевидно дело в люфте дроссельной заслонки.
В общем отсюда пара вопросов:
1. Может у кого то есть идеи или опыт устранения люфта дроссельной заслонки. Купить полноценный ремкомплект нет возможности, не нашёл в нете.
2. С дуру был куплен на али HSR42 он же TM42-6, пожадничал и купил 42 а не 40. Есть у кого то опыт установки этого карба на 600/650ку?
Накупил жиклёров и попытался настроить HSR, ничего не получается. вроде не дурак, понимание есть. Нашёл на форуме инфу о установке HSR 40 на 600, с жиклёрами 25/145. Попробовал такой сетап,(игла на среднем делении, уровень в камере выставлен. Фильтр сток, выхлоп сток) Мотик заводится холостые выставляются, но на средних оборотах провал и троение, ну ли как это назвать, пердит и вяло набирает обороты, верха вроде есть, но на стоке лучше. Пробовал жиклёры от 135 до 150, всё что больше 140 льёт с чёрным дымом. На 135 и 140 получше, нагар пепельный, но один фиг жуткий провал при наборе скорости, потом пинок, потом к 5-6 тысячам опять провал и пинок Дозирующую иглу опускал, стало ещё хуже, свечи белеют, если поднять, то нагар нормальный, но провал ещё больше. Вчера целый день с ним возился, так и не смог эти пинки убрать, откуда пинок на 6 тысячах я вообще не понимаю. Ещё есть дёрганье если ехать например на второй на проблемных 2-3 тысячах. После смены сетапа, каждый раз выезжал, и катался по району, чтобы норм прогреть и понять поведение. На кхолостых зараза работает просто идеально (после моего то разбитого стока). К вечеру плюнул и поставил сток карб.
Более менее можно ехать на сетапе 25/135, но поставив сток карб, понял, что с новым карбом, мотик вообще не едет, т.к. на стоковом и метёт как надо, с ровной полкой момента.
Уже приходят мысли что слишком большой диаметр для 600ки, но блин,у меня у друзей на китайских 177 моторах стоят карбы с 33-35 дырками.

[Gogi63]

Была похожая проблема у товарища на другом мотике, на ХР250. Холостые и верха отлично, в середине затык прям. То есть едет нормально до определенных оборотов, после затык, кое как его преодолеваем и после поехал дальше нормально. Затык из-за богатой смеси, в процессе дым темный появлялся. Про модель карба писать не буду. Суть оказалась простой. У них карб внутрияпонский и на него нет ни каких ремкомплектов, вне японии шел другой карб. Игла износилась и бывший хозяин купил иглу тупо от ХР250 не разбираясь от какого карба. У иглы соответственно другой профиль.
Поэтому могу предположить, что просто более большой диффузор рассчитан на больший объем двигателя. Ну и у более большого объема немного другой режим работы и там где для твоего еще рано этот уже начинает "поддавать" ))) И это не исправить жиклерами, режим формируется иглой и эмульсионной трубкой.