Температура двигателя., замерял температуру , может кому приодится Опции

[Михаил 789]

Поствил электронный датчик температуры и ужаснулся цифрами. Рабочая температура движка 120-140 град, (передняя часть цилиндра и головы) у головы на 5-7 град выше.
По трассе - 120град,
по грунтам - 140
при отжиге - до 150



Температура масла при +27 град окр. среды по трассе 95-100 град, по грунтам при отжиге
смесь не беднит.

[Bolid]

А ты думал, там будет 90-95, как на водянке? ))
Чего ужасаться, так и должно быть. Литературу почитай.

[serg]

Судя по всему, для воздушки эндуро это норма. Про шоссейники не знаю.

+27... Когда нам ждать...

[Михаил 789]

Ну Bolid, я думал что 130 макс, а не 150. Что будет в жару +35... ... ...
думал что рабочая 100-110.

[kuzmich]

Я в ужасе, у меня датчиков никогда не стояло.... Теперь понятна причина многих косяков,....

[Bolid]

Если мотор тянет нормально, не глохнет на холостных, не издает посторонних звуков, значит температурный режим в норме.

"По данным НАМИ, полученным на основе испытаний двигателей жидкостного и воздушного охлаждения, у двигателей воздушного охлаждения температура стенок цилиндров и головок выше примерно на 50 °С, чем у двигателей жидкостного охлаждения. У двигателя воздушного охлаждения температура наиболее нагреваемой зоны в верхней части цилиндра, там, где поступление смазочного материала ограничено, достигает 180–200 °С."

http://www.zr.ru/archive/zr/1960/02/dvigat...okhlazhdieniiem

[Сhestar]

поищите рабочую температуру Татры-воздушки самосвальной,будет шок

А ты думал, там будет 90-95, как на водянке?

+1

[kuzmich]

У двигателя воздушного охлаждения температура наиболее нагреваемой зоны в верхней части цилиндра, там, где поступление смазочного материала ограничено, достигает 180–200 °С."

Так и есть, я это знаю, большие температуры сокращают ресурс мотора, и требуют более частого обслуживания...

[OttoFrija]

Поствил электронный датчик температуры и ужаснулся цифрами. Рабочая температура движка 120-140 град, ...

В учебниках есть еще хрестоматийные диаграммы температур по головке, там у основания рёбер совсем интересно.

[Huandi]

У двигателя воздушного охлаждения температура наиболее нагреваемой зоны в верхней части цилиндра, там, где поступление смазочного материала ограничено, достигает 180–200 °С."

У нас двигатель называется "воздушно-маслянного охлаждения" - через головку идет много масла, и оно ее активно охлаждает. А через нее и верх цилиндра охлаждается.

[Bolid]

У нас двигатель называется "воздушно-маслянного охлаждения" - через головку идет много масла, и оно ее активно охлаждает. А через нее и верх цилиндра охлаждается.

Как сказал бы kuzmich, это увеличивает ресурс мотора, и требует менее частого обслуживания. Остается только порадоваться за владельцев этого замечательного мотоцикла и в очередной раз отдать должное предусмотрительности японских инженеров!)))

[Михаил 789]

В ливень температура движка не превышала 55 град, водяное охлаждение работает...

[haurhot]

А по температурам 200-чки что-либо известно? А то нагревается сильно, руку картер жжёт, аж страшно за масло. Если это норм, то лить выходит надо только синтетику? Никакой полусини?

[eger]

А по температурам 200-чки что-либо известно? А то нагревается сильно, руку картер жжёт, аж страшно за масло. Если это норм, то лить выходит надо только синтетику? Никакой полусини?

Поставил на свой мот температурный датчик в отверстие от дожигателя,- стенка цилиндра, примерно середина хода поршня.
Параметры таковы:
75 и выше - полностью прогрет.
125-145 - "крейсерские" температуры по трассе при движении до 80км\час "вдвоём"
чем выше обороты, больше сопротивление качению и, соответственно, больше откручен газ - тем выше температура. Например при движении против ветра, особенно сильного, - двиг греется, а при ветре в спину - наоборот...
Допускаю нагрев цилиндра до 165 градусов, но это редко - появляется характерный запах перегрева, так-что стараюсь более 155 не превышать.
Картер тоже греется сильно, вот думаю взять завтра термометр и померять температуру картера, в разных местах, после длительной езды по трассе...

От синтетики движку точно худо не будет.

[eger]

вот думаю взять завтра термометр и померять температуру картера, в разных местах, после длительной езды по трассе...

Взял, померял.
Итак: после 30км по трассе, почти всё время в гору, в конце пути температура двигателя по имеющимуся в нём датчику - 151 градус.
Тепература картера слева:
в месте сопряжения с цилиндром - 82
в пробке (середина картера) - 71
нижняя часть картера - 67

Тепература картера справа:
в месте сопряжения с цилиндром - 66
крышка отсека маслофильтра - 67
окошко смотровое - 68
низ картера 67

Ну, и температура задней части картера - 63 градуса.

Вывод: температура масла в картере около 70 градусов, возможно и все 80, но и это вполне нормально.

[Константин Новос...]

Посоветуйте, какой прибор приобрести для контроля за температурой дв.?

[newone]

Вот кстати да, может есть какой то бюджетный вариант, для встраивания в систему жидкостного охлаждения. Как у Trail Tech Vapor-Vector и иже с ними. То бишь датчик через адаптер встраивается в охлаждающую магистраль, а к рулю крепится дисплей.

Если кто знает где можно взять Vapor или Vector по докризисным ценам - свистните)

[OttoFrija]

http://www.kvadrika.ru/accessuary20
https://www.drive2.ru/l/4036864/
http://yetipro.ru/shop/pribory-kontrolja-raboty-dvigatelja
Полно недорогих китайских датчиков под свечу с ЖК дисплеем.

[newone]

Полно недорогих китайских датчиков под свечу с ЖК дисплеем.

Всё упирается в цену \ допиливание. Либо брать "бюджетный" ТТО от трейлтеч, за примерно 40 долларов, который кроме температуры ничего не умеет, зато легко и просто устанавливается (еслиб он ещё считал часы и имел тахометр я бы даже не думал). Либо брать что то китайское, и как то его допиливать, но тут под вопросом и его надежность-качество, и сам процесс допиливания. Либо конечно сразу взять приборку типа вапор-вектор, но это уже от 100 баксов. Есть правда ещё вариант, трейлтеч сделал киты для установки охлаждения, то есть датчик, дисплей и пропелер, но это уже от 160 баксов...

[OttoFrija]

Чего там допиливать? Датчик - под свечу, экран с батарейкой - на руль его же родными стяжками. Куда проще я не знаю.

[newone]

Чего там допиливать? Датчик - под свечу, экран с батарейкой - на руль его же родными стяжками. Куда проще я не знаю.

А пардон, не сразу сообразил, что на йетипро есть адаптеры под капсульный датчик. Меня что то заклинило, как эти датчики совместить. Пожалуй закажу с алиэскпресса самый простой термометр и адаптер к нему под свечу. Интересно какая будет погрешность..

[OttoFrija]

Это просто первое, что нагуглилось. В Москве в "Экстрим"е полно этих датчиков и индикаторов в наличии.

[newone]

Лоханулся, купил термометр Rexant 70-0505, и только дома понял, что он до 70 градусов С. Нашел в закромах компьютерный термометр, но он тоже слабый. Надо будет сгонять в Экстрим, посмотреть что там есть.

Нашел на авито объявление. Похоже это то, что нужно, может мониторить температуру и при достижении определенной - замкнуть контакт (включить вентилятор). Там же есть ещё одно такое же, в котором написано, что есть корпус.

Есть у кого идеи, как вживить такой датчик (в форме цилиндра) в магистраль ОЖ? Пока в голову приходит только тройник на 16мм (внутренний диаметр магистрали ОЖ на ЦРке).

А ещё можно вот такую приблуду вкрутить

[VIT]

поставь усилиные патрубки и крышку радиатора на 1.6 забудеш вообще о датчиках

[vano_250]

Поставил датчик температуры вместо щупа в масляный бак . Если по трассе ехать 80-90 то температура едва до 80 доходит, если по грунтам то 50-70, но это при нашей крымской зиме и температуре до +15. Летом думаю градусов 20-30 более будет