Тюнинг Suzuki RMX 250 Опции

[omendnb]

заменил родной резонатор с банкой на FMF Gnarly Pipe + Pro Circuit 304.
Рама SJ13A, 92г, внутрияпонец. (до этого была установлена крышка двигателя от РМки без маслонасоса, без этого ФМФ вообще бы не сел на место)
Заказывал глушак тоже на 92 год только от америкоса. Посадочное место в цилиндре подошло один в один, вынул шпильки и поставил пружины. Но пришлось переварить все крепления на резонаторе. Новый глушитель намного легче стокового!
Теперь буду морочиться с настройкой карба...

Вот что получилось:

[omendnb]

красава, труба классная
двигатель стал беднить или нет?
когда крышку перекидывал, возникли какие-то сложности с приводом помпы?

после установки только завел-прогрел, работает вроде как и раньше, НО звук!!! по сравнению со стоковым это нереально круто!)))
пробовать прокатиться возможности не было т.к. в гск кругом один лед...позже буду выкатываться, проверять чо к чему.
крышку перекинули вместе с помпой от РМки.

[omendnb]

кстати, резонатор надеюсь, через сайлентблоки прикрутил - иначе лопаться начнёт

одно крепление без сайлентблока. посмотрим сколько проживет...если что донор крепления есть)

[m@x]

одно крепление без сайлентблока. посмотрим сколько проживет...если что донор крепления есть)

если это крепление находится на самом резонаторе(змеевик, прямой, обратный конуса), то 100% начнут вокруг сварки трещины появляться, если это на конце трубки, которая в патрубок глушителя вставляется, то там ещё терпимо

[omendnb]

если это крепление находится на самом резонаторе(змеевик, прямой, обратный конуса), то 100% начнут вокруг сварки трещины появляться, если это на конце трубки, которая в патрубок глушителя вставляется, то там ещё терпимо

рядом с цилиндром...
в оригинале гнарли был без сайлентблоков вообще.

[omendnb]

Да,жесткое крепление стопудово оторвёт,нужно через резиновые шайбы прикрутить и исключить ненужную вибрацию с рамы

попробую для начала самопальные резиновые шайбочки подложить под крепление и под болт, там посмотрим как себя вести будет.
если что переварить на крепление с сайлентблоком будет не проблема.

[Zybex]

http://www.webike.net/sd/image/8514030/1/

[Zybex]

"Коротая ручка на RMX"

Возможно!!!))))Когда катал на RMX заметил одну вещь которая мне совсем не нравилась!! Еду в стойке, даю мало газу рука в нормальном положении, мотик контролируем но едет не быстро. Даю больше газу рука как бы очень на себя вывернута скорость уже ошаленная но дискомфорт голимый, управление плохо контролируемо, кочка и рука самопроизвольно добавляет газу в то время когда надо уже скидывать!!! очень опасный момент! Я так на волнах на кроссовой трассе через руль улетел))) В КТМ с короткоходной ручкой все не так было!!! может и в японах кроссовых так????? На сузе постоянно ручку перехватить хотелось.......тупо.......

Это от того что ты ездил на 40-сильной "гражданско-дорожной" версии с длинноходной ручкой газа. Чтобы "укоротить" ручку надо всего то поставить деталь номер 2 от полносильной версии
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/...265979/s/607577
Rotor throttle p/n: 57114-14301-000 за 150 р

Ты ошибся! Не подходит!!!!!!
"Ускоритель" на 5мм больше!
Надо ручку полностью менять. Как видно, "ускоритель" работает как раз из-за своего размера.

[Mian]

Да. Тоже неделю назад в этом разобрался. Собирался заказать эту деталь, но увидел что ручки имеют разные номера, стало понятно что "деталька" скорее всего не влезет в корпус.

[dymarik]

Надо ручку полностью менять.

но увидел что ручки имеют разные номера

Номера короткоходной ручки в студию.

[omendnb]

все верно! колечко от полносила в гражданскую версию НЕ ЛЕЗЕТ! лично проверил.
придется переходить на motion pro...

[Mian]

Номера короткоходной ручки в студию.

57100-14302 Это только корпус ручки от полносильного RMX. Можно какой нибудь афтермаркет поставить

Как бюджетный вариант. Но крепление оплетки тросика возможно потребует доработки.

[Mian]

Предлагаю создать базу данных с информацией о том кто какой тюнинг двигателя произвоидил и какой это дало эффект.
Нужно:
1. Модификация RMX250 и год выпуска
2. Короб воздушного фильтра стандарт или есть какие то модификации (снят шноркель, вырезаны дополнительные отверстия). Сам воздушный фильтр: какого производителя и для какой модели
3. Тип карбюратора и настройки: жиклер ХХ, жиклер главный, маркировка иглы, положение иглы.
4. Лепековый клапан. Если не стандарт то какой.
5. Моды двигателя. Менялись ли прокладка под ГЦ и сама ГЦ и т.д.
6. Резонатор и глушитель
7. Раздельная смазка или смешивание с бензином. Пропорции смешивания масла

[Viper1990]

Народ подскажите как настроить карб suzuki rmx 250 40 сильный...Не могу нигде найти как настроить уровень топлива в поплавковой камере, пластинку гну туда сюда, мотик то запскается и глохнет через несколько секунд то вообще не запускается.

[AmAkAn]

Подскажите какой лучше прямоток поставить на 14 раму без переделок и переварок???

[Dalnoboi]

Вы чего с газовой ручкой обсуждение развели на стопицот каментов?))))) От любого кроссача поставьте, цена вопроса полторашка на любом соревновании в ларьке-бусе.

[Zybex]

[Some Suza]

заменил родной резонатор с банкой на FMF Gnarly Pipe + Pro Circuit 304.
Рама SJ13A, 92г, внутрияпонец. (до этого была установлена крышка двигателя от РМки без маслонасоса, без этого ФМФ вообще бы не сел на место)
Заказывал глушак тоже на 92 год только от америкоса. Посадочное место в цилиндре подошло один в один, вынул шпильки и поставил пружины. Но пришлось переварить все крепления на резонаторе. Новый глушитель намного легче стокового!
Теперь буду морочиться с настройкой карба...

Вот что получилось:

Подскажи, пожалуйста, я вот смотрю резонаторы и банки и нахожу только FMF (2 модели) и ProCircut (1 модель), есть ли ещё какие-то стандартные варианты на рынке?
Планирую строить мотард на базе RMX SJ13 и в идеале бы хотел раздвоенный выхлоп. Какие есть соображения по установке таких слипонов для Suzuki RGV250 R VJ22:
И чем отличается банка 2Т от 4Т?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alexey7759]

Раздвоенный выхлоп на rmx- лишний вес, непонятная газодинамика, трудность крепления с левой стороны (маслобак скорее всего прийдеться убрать). А вот плюсов не вижу , понты разве что. Но если понты, то ты не тот мот выбрал, имхо.

[Some Suza]

Не думаю, что 2 тюненых банки будут тяжелее 1 стоковой (ну или не критично). С креплением всегда можно что-то придумать, а вот понты - да!
Сам зацени ДРЗ на двойном выхлопе:



Только вот, на мой взгляд, 2Т мотард позлее чем 4Т, да и в обслуживании попроще.

Лучше подскажи, есть ли резонаторы и банки кроме FMF и ProCircut ?

[Alexey7759]

Я не пойму, какое ты использование мота видишь? Одна тюнинговая всяко легче двух будет. У меня банка какая то неродная стоит,производства сузуки, с целым абзацем текста в стиле "race use only"

[Some Suza]

Alexey7759 я же не раз уже писал - мото для города (с хреновым асфальтом).

В моём понимании, тюнинг выхлопа это один из важнейших моментов внешнего вида (как покраска и колёса).
А двойной выхлоп - это, просто, бомба! И вес второй банки не так тут критичен по сравнению с внешним преображением.

Я хочу построить мотард на базе RMX и пишу тут не для того, чтобы меня переубеждали, а для того, чтобы подсказали по делу.

Если кто-то, что-то может подсказать по двойному слипону, пожалуйста, отпишитесь )))
Какие банки можно установить, какие донастройки потребуются, чем отличаются 2Т и 4Т банки? Если самопалить, какие моменты учесть?

[металлург]

Alexey7759 я же не раз уже писал - мото для города (с хреновым асфальтом).

Какие банки можно установить, какие донастройки потребуются, чем отличаются 2Т и 4Т банки? Если самопалить, какие моменты учесть?

отличаются резонаторы.

[Some Suza]

металлург
Спасибо. Ну я догадывался, что они отличаются, а вот насколько сильно? Как я понимаю, в 2Т стоит "флейта" внутри банки, а в 4Т как-то иначе устроено?

[металлург]

металлург
Спасибо. Ну я догадывался, что они отличаются, а вот насколько сильно? Как я понимаю, в 2Т стоит "флейта" внутри банки, а в 4Т как-то иначе устроено?

ни знаю, у меня прямотоки на обоих мотах, там ничего нет, все напрямую.