Размеры подшипников, На цапфы коленвала подшипники по разному садятся |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Размеры подшипников, На цапфы коленвала подшипники по разному садятся |
20.10.2018, 21:07
Сообщение
#26
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Так купи и поразгибай, что пружинят и не хотят прям сразу разгибаться, точнее, сгибаются обратно, вероятность хорошей жизни выше.
Но если прям совсем мёртво сидит в поршне, то, может, и нормально. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2018, 23:37
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 846 Регистрация: 19.11.2014 Вставить ник Цитата Из: г. Липецк Мотоцикл: Djebel 250 xc Репутация: 27 |
Еще стопорные кольца нужно проверить чтоб круглые были а не яйцом и т.д, и прилегали всей плоскостью. Я когда ремонтировал Днепр кучу колец проверил, все кривые и упираются частью где изгиб для усика, в итоге прилегание плохое и легко вылетают если вытягивать за усик плоскагубцами, пришлось подогнуть и усилие на извлечение резко возрасло. Еще бывает в поршне канавка не равномерно под стопорное кольцо проточена, с одной стороны 2 мм с другой 0,5., тут уже и правильной закалки и геометрии стопорное кольцо не поможет. Некоторые вместо стопорных колец фторопластовые заглушки ставят. У меня на днепре разок стопорное кольцо вылезло, причем стопорное кольцо пальцем выдавило размозжив канавку под стопорное кольцо, я усик стопорного кольца выгнул в сторону поршня предварителлно просверлив отверстие, с таким колхозом около 10 т.км проехал (наверное скоро его протрет пальцем , просто так выдавить стопорное кольцо с выволакиванием аллюминия не может, наверно шатун кривой слегка).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.11.2018, 19:04
Сообщение
#28
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1854 Регистрация: 6.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150 Репутация: 16 |
Ремонт закончил. На тепловом расширении все подшипники и половинки собираются хорошо. Но. в итоге, фигня получилась. Не надо считать себя умнее заводских конструкторов, как тут выше Дальнобой уже отмечал. Ямаховский поршень от ЮБ-100 ни куда не годится. Несмотря на то, что по диаметру под расточеный цилиндр он подходит идеально, и с установкой пальца и стопорных колец ни каких проблем. Геометрия у него все же другая. Ось пальца смещена относительно родного поршня. Геометрия вырезов в юбке другая. форма головки поршня не та. Смещение оси пальца скомпенсировал алюминиевой прокладкой под цилиндр, вырезы в юбке привел в максимальное соответствие родным с помощью дремеля. После окончательной сборки и установки на мотоцикл, мотор даже завелся сразу. Я было обрадовался, но не долго. Прокатиться не удалось, снег уже шел. Но, по ощущениям, у мотора хорошо если процентов 50 силы осталось. Так, что-то тарахтит, но не раскручивается толком . Надо ставить родной поршень. Все таки у 2Т газораспределение тонкая вещь.
После длительной переписки и переговоров по телефону с менеджерами интернет магазина мотаки точка ру, удалось таки заказать родной поршень в комплекте с узкими 2-мм кольцами, пальцем и стопорами. По из уверениям это хороший китай, гораздо лучше того, что под русским брендом делает Ростов (где и стопора кривые и палец не лезет и поршень как бочка овальная). Будем надеяться, что сейчас все нормально будет. Но, уже до весны наверное сборку отложим. Да, и еще один момент тому, кто с Минском занимается. Не надо путать местами шайбы пускового сектора и той, что под корзиной сцепления. Дьявол в деталях! Смотрите внимательно каталог. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.4.2019, 17:44
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1854 Регистрация: 6.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: Урал 1988 г, Баджадж 150 Репутация: 16 |
И так, продолжу. Уже почти месяц как минск собран на китайской поршневой. Третьи выходные обкатываю. Сегодня можно сказать обкатку закончил. Как раз 20 литров бензина ушло. В первую поездку ограничился покатушками по гаражам. Потом на трассу не более 60-ти. Во вторую поездку до 70 раскручивал. Сегодня на конец-то получил паспортную мощность 85 км в час. Но, буквально на пару минут. Хорошо, что на улице холодно. риск перегрева минимален. Но, я сам замерз капитально. Плюс 2 днем. Велокомпьютер вместо штатного вечно неисправного спидометра откалиброван по показаниям гпс навигатора. Погрешность не более 0.5 процента. Я рад. Наконец то минск полностью исправен.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 12:03 |