Беготня по продавцам ( Yamaha TTR-250 ) Опции

[Азимут]

Пытаюсь купить Yamaha TTR-250. Нашел одно из предложений. 1996, пробег 39 тык, цена 120. Кроме всего прочего там сказано: Замена прокладок движки осенью.
Спросил что за прокладки и какая причина, на что получил ответ:
"прокладку цилиндра выдавило в виду потери свойств (от старости) . К проблеме подошел комплексно, заменил все прокладки. И раз уж полез, заодно маслосьёмные колпачки и поглядел как оно в целом."
Как это она могла от старости рассыпаться? Кстати, вообще можно ли определить заводские прокладки стоят или нет?

[ivanemelin]

Если прокладки оригинал, не узнаешь.
Про пробило прокладку двига не слышал.
Что он там насмотрел, пока голову скидывал? Что говорит?
Обычно сразу клапана притирают, цепь грм меняют, раз уж вскрыл мотор. Он делал?

[serg]

Как это она могла от старости рассыпаться?

Теоретически может. Практически не видел. Ибо притянута она там от души. И пока цилиндр не снят, ничего не происходит. Но повторюсь, теоретически всё может быть.

Кстати, вообще можно ли определить заводские прокладки стоят или нет?

Методом разбора двигателя. Заводские картон обычно. Неоригинал или паронит, или совсем голимый картон. Типа из коробки от обуви. К слову - вполне работает и держит.
Оригинальный желтоватый и очень плотный. Ломается кусками.

[andrey83]

Бывает,что масло начинает сопливится из под неё,у меня тоже сопливилось по началу ,особенно в жару на высоких оборотах,тоже хотел менять,но как то всё прошло, засахарилось наверное .
По идее если скидываешь головку,цилиндр надо все проинспектировать,в этом я согласен с предыдущими ораторами,да это и логично! Если он сам это делал,то это подтверждает его некомпитенцию в этом вопросе и ожидать можно чего угодно.
По виду наверное не определить какие прокладки установлены,только по крепежу можно определить вскрывался двиг или нет.

[Азимут]

Если прокладки оригинал, не узнаешь. Про пробило прокладку двига не слышал. Что он там насмотрел, пока голову скидывал? Что говорит? Обычно сразу клапана притирают, цепь грм меняют, раз уж вскрыл мотор. Он делал?

Думаю, что он описал все, что с делал.

Теоретически может. Практически не видел. Ибо притянута она там от души. И пока цилиндр не снят, ничего не происходит. Но повторюсь, теоретически всё может быть.

В общем это повод задуматься.

Методом разбора двигателя. Заводские картон обычно. Неоригинал или паронит, или совсем голимый картон. Типа из коробки от обуви. К слову - вполне работает и держит. Оригинальный желтоватый и очень плотный. Ломается кусками.

Значит перед покупкой ни как, особенно если оригинальную поставили.

Съездил сегодня другой посмотрел. 1998г. пробег 30 тык, цена 130 (обещает небольшой торг). Хозяин зачем-то на нем покатался перед осмотром - мотор был чуть теплый. По виду все нормально. Трещин на раме нет (сняли седло посмотрел сверху тоже). Завелся хорошо, прогрелся. При включении первой пытается легонько поехать, но тормозом удерживается. При этом на нейтраль поставить не получается, у рычага при этом даже люфта нет. Хозяин сказал, что если двигатель заглушить, но включиться - так и получилось.
Когда я уже уехал домой позвонил хозяину и попросил чтобы он тросик отрегулировал. Он сказал, что покатался немного и все опять стало нормально включаться.

Нет радиатора, отломано ребро на цилиндре прямо напротив выхлопа (справа). Под замену задний тормозной диск - канавка миллиметра два и колодок. Передняя резина под замену. Кик присутствует - на прогретом завелся очень легко.

На двигателе и карбе нет ни каких потеков. Стоит фильтр после бака (но заглянуть внутрь я забыл).

В комплекте какая-то мелочевка, крепление под боковые кофры и центральная площадка, защита рук Acerbis,

[Громов]

Они выпускались до 96 года.

[andrey83]

Думаю, что он описал все, что с делал.

В общем это повод задуматься.

Значит перед покупкой ни как, особенно если оригинальную поставили.

Съездил сегодня другой посмотрел. 1998г. пробег 30 тык, цена 130 (обещает небольшой торг). Хозяин зачем-то на нем покатался перед осмотром - мотор был чуть теплый. По виду все нормально. Трещин на раме нет (сняли седло посмотрел сверху тоже). Завелся хорошо, прогрелся. При включении первой пытается легонько поехать, но тормозом удерживается. При этом на нейтраль поставить не получается, у рычага при этом даже люфта нет. Хозяин сказал, что если двигатель заглушить, но включиться - так и получилось.
Когда я уже уехал домой позвонил хозяину и попросил чтобы он тросик отрегулировал. Он сказал, что покатался немного и все опять стало нормально включаться.

Нет радиатора, отломано ребро на цилиндре прямо напротив выхлопа (справа). Под замену задний тормозной диск - канавка миллиметра два и колодок. Передняя резина под замену. Кик присутствует - на прогретом завелся очень легко.

На двигателе и карбе нет ни каких потеков. Стоит фильтр после бака (но заглянуть внутрь я забыл).

В комплекте какая-то мелочевка, крепление под боковые кофры и центральная площадка, защита рук Acerbis,

Ещё стоит обратить внимание на задний аморт(подтёки,хром на штоке),наличие соска в компенсационном бочке говорит о его ремонте(с новья его нет).К обгонной муфте надо прислушаться(если сильно громкий стук при заводке,нужно задуматься)

Они выпускались до 96 года.

Они выпускались и позже,для американского рынка,но те идут в синем пластике(двигло тоже самое,только сцеплением отличаются).
В ПТС может стоять каккой угодно год ,нужно смотреть на колёсных дисках ,там дата выбита.

[ivanemelin]

Возьми в помощники на осмотр мота кого-либо из владельцев такого. Ну или Тимофея попроси помочь

[Азимут]

Они выпускались до 96 года.

Весело.

Ещё стоит обратить внимание на задний аморт(подтёки,хром на штоке),наличие соска в компенсационном бочке говорит о его ремонте(с новья его нет).К обгонной муфте надо прислушаться(если сильно громкий стук при заводке,нужно задуматься)

Хром должен быть или нет? Кстати, обратил внимание, что двигатель останавливается с громким щелчком. Кажется такое было на Трансальпе 400. Я немного ездил на дргой TTR-ке, вроде там не было такого звука, да и в общем мне показалось, что звук работающего двигателя ни как не отличался от того, на котором я ездил.

[andrey83]

Хрому-быть,а вот ржавчины и раковин не вкоем случае быть не должно!Обгонка(если присмерти)при заводке издаёт громкий металлический стук,но когда двигатель уже завёлся,она не стучит и не как себя не проявляет.

[serg]

Нет радиатора

Большая редкость. В стоке нет.

отломано ребро на цилиндре прямо напротив выхлопа (справа)

Не страшно, кроме внешнего вида ничего не страдает.

Кик присутствует - на прогретом завелся очень легко.

Кик тоже редкость. Почти всегда его нет.

[ivanemelin]

Читай внимательно greywolf.ru и только потом езжай на осмотр

[Edelweis]

У меня стук был пока на Мотюле 7100 ездил (купленном в авто 49) Последний раз залил Liqui Moly купленном через инет. из-за границы, и удар пропал и ездить стал лучше, как то плавнее двигатель работать начал.

[andrey83]

Читай внимательно greywolf.ru и только потом езжай на осмотр

+1 Там всё разжёванно.

[Азимут]

+1 Там всё разжёванно.

Он лежит вторые сутки

Они выпускались и позже,для американского рынка,но те идут в синем пластике(двигло тоже самое,только сцеплением отличаются). В ПТС может стоять каккой угодно год ,нужно смотреть на колёсных дисках ,там дата выбита.

У этого черная рама и черное седло, диски желтые. Кажется года выпуска по раме различаются: вынос под номер на более свежей модификации кажется длинее и усилители вварены в том месте где нижняя точка бака крепиться. Колеса тоже могут не родные стоять.

[andrey83]

У меня стук был пока на Мотюле 7100 ездил (купленном в авто 49) Последний раз залил Liqui Moly купленном через инет. из-за границы, и удар пропал и ездить стал лучше, как то плавнее двигатель работать начал.

Вообще очень странно ,как масло может влиять на работу обгонки.

Он лежит вторые сутки

У этого черная рама и черное седло, диски желтые. Кажется года выпуска по раме различаются: вынос под номер на более свежей модификации кажется длинее и усилители вварены в том месте где нижняя точка бака крепиться. Колеса тоже могут не родные стоять.

На сколько я помню,черных рам и жёлтых дисков вообще не было!

[Громов]

На сколько я помню,черных рам и жёлтых дисков вообще не было!

На Рейдах были.

[ivanemelin]

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...tt-r-raid-28136

Вот проверяй по номеру и цветам

[Edelweis]

Я конечно тоже не знаю как, но факт остается фактом. Мотор перебран, Цепь, слайдеры, поршень, кольца все новое. В общем весь проинспектирован и все в полном порядке. Но такой момент был.

[Азимут]

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...tt-r-raid-28136
Вот проверяй по номеру и цветам

Похож на 4WA1

[svinzcov]

Годы выпуска ТТ-Р с 92 по 97 (93 это модельный год)
На Greywolf есть таблица с годами выпуска по рамам, так последняя Японская модель там датируется 97г
Я езжу и ремонтирую ТТР ки с 2008г и до сих пор узнаю что то новое, а Вы выносите вердикт по каким то внешним признакам.
Продают мотоцикл на АВТО.РУ за 225 тысяч, вот это понимаю вариант. Хотя, я бы все равно его слушал, проверял и попросил бы прокатиться.
Всё остальное на 90% помойки.
Эти мотоциклы в нормальном состоянии всегда стоили 3000 - 4000$ в России, а в Японии по 2000 -3000$, всё что дешевле то с явными косяками. Так, что Вы думаете продавцы торгуют себе в минус!?

[Азимут]

Эти мотоциклы в нормальном состоянии всегда стоили 3000 - 4000$ в России, а в Японии по 2000 -3000$, всё что дешевле то с явными косяками. Так, что Вы думаете продавцы торгуют себе в минус!?

Это и так понятно, что если товар не дорого стоит, то и состояние соответствующее. Конечно же лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным. Тема-то как раз чтобы понять какие косяки могут быть по конкретным симптомам и к чему это приведет. А что-то вообще может оказаться незначительным.

[Frig@te]

Могу немного дополнить. До 94 года задняя подвеска была с прессмасленками. После 94 на бугеле появилось крепление для ветровика, до 94 оно крепилось хомутами. Обгонка стучит при заводке, особенно после падения на левый бок. Также при глушении бывает стук. Это косяк. И достаточно не дешевый. Если не лечить то лопнет левая крышка. Крышка стоит дорого, убрать стуки можно только полной заменой обгонки, маховика, подшипника маховика, изношенных шестерен стартера с подшипниками. Так же много экземпляров попадаются с поршнем последнего ремонта. Нужно проверить не дымит ли мот. В масляном фильтре не должно быть стружки, ее наличие первый признак скорой кончины нижнего подшипника шатуна. На осмотре мотоцикла сдерни колпачек маслоотделителя, он стоит перед корпусом воздухофильтра. Если там сухо, значит там были до тебя или на улице жарко. Обычно там немного конденсата. Но никак не масла и не эмульсии. Если там масло то поршневой хана. Так же можно открыть короб фильтра и посмотреть начилие масла там на дне.
Если что вспомню еще из болячек и наблюдений, то напишу.

[Азимут]

Также при глушении бывает стук. Это косяк. И достаточно не дешевый. Если не лечить то лопнет левая крышка. Крышка стоит дорого, убрать стуки можно только полной заменой обгонки, маховика, подшипника маховика, изношенных шестерен стартера с подшипниками.

А какая, примерно, стоимость запчастей всего этого?

Так же много экземпляров попадаются с поршнем последнего ремонта. Нужно проверить не дымит ли мот.

Завели погрели, погазовал прикладывая тряпочку. Она становилась темной, но сухой. При работе двигателя на ХХ дыма не было видно, при прогазовке с тряпочкой он был белый, вероятно не догрели?

На осмотре мотоцикла сдерни колпачек маслоотделителя, он стоит перед корпусом воздухофильтра. Если там сухо, значит там были до тебя или на улице жарко. Обычно там немного конденсата. Но никак не масла и не эмульсии.

Как он выглядит. Помниться в пространстве между фильтром и карбом были какие-то трубочки и что-то в виде воронки.
Это он, а колпачек снизу?


Может ли не включаться нейтраль, если сцепление не до конца выключается рычагом? Хозяин явно знал о том, что нейтраль включается только при останов леном двигателе и интересно как он покатался перед моим приездом только на первой передаче.

[Frig@te]

Стоимость можно посмотреть на мегазипе.
Крышка 12 000
Одна шестерня 6600
Вторая 7300
Подшипник 1200
Палец 700
Еще 2 подшипника по 800
Обгонка 12000
Маховик 7000
Подшипник маховика 1500

Погазовали это одно, а вот после 300км масло 200 грамм масла может оказаться в фильтре и маслоотделителе. Не знаю как проверить, лотерея. Если там масло густое залито может и не кидать, а потом начать когда зальется нормальное.

Да, на фотке маслоотделитель. Дерни снизу колпачек в виде запаянного шланга.

Про коробку вариантов много. Начиная от неправильной настройки сцепления и заканчивая косяками коробки. Может не включаться нейтраль при недовыжатом сцеплении. Можно потолкать мот назад вперед, должно включиться. Можно заглянуть под карб на соединение половинок двигателя, и вообще по кругу где это видно, герметик не должен торчать соплями все должно быть ровно и аккуратно.

Еще вспомнил. Вся эта багадельня с обгонкой и шестренями ходит порядка 40000 км. Затем снова стучит.
Нижний подшипник шатуна ходит тоже около 40000 км. Бывает выходит из строя сальник коленвала в правой крышке и перестает создавать нужное давление масла на коленвал. (Мало ли дело до снятия крышки дойдет когда нибудь, просто посмотреть состояние).

Будешь еще что смотреть, запиши видео работы двигателя.