Уоз, 4-5мм до вмт, не многовато ли ? Видео, мот KDX 200 G год 88-89 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Уоз, 4-5мм до вмт, не многовато ли ? Видео, мот KDX 200 G год 88-89 |
18.2.2018, 22:40
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7 |
Собственно вопросы 1.Не многовато ли 4-5мм на средних оборотах ? на высоких спад. 2. Какой бенз лучше для этого мотора ? 95 или 98 ? -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2018, 23:24
Сообщение
#2
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Собственно вопросы 1.Не многовато ли 4-5мм на средних оборотах ? на высоких спад. 2. Какой бенз лучше для этого мотора ? 95 или 98 ? Коммутатор же даёт ещё запаздывание относительно механики. Чем больше обороты, тем меньше запаздывание. Кокусан же. 95, лучше 98. По звуку норм. А чего заморочился? Любопытство или детонация пошла? -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.2.2018, 8:43
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7 |
По звуку норм. А чего заморочился? Любопытство или детонация пошла? да по звуку все норма, детонации нет, стрекочет как все 2т . Конечно же любопытство. Да ещё вопрос, как влияет масло 2т смеси в 2т на детонацию и октановое число ? (поидее понижает октановое, или не ?) Чем больше обороты, тем меньше запаздывание. Кокусан же. Не понял, по какое вы запаздывание? чем больше обороты, тем БОЛЬШЕ запаздывание в данном мопеде. Да и на 4т с возрастанием оборотов наблюдается запаздывание. Вот не совсем точные графики ниже. (для 4т данные в градусах, в милиметрах снять данные не получилось, график по стробоскопу, пиковые точки из мануала.) Тут главный вопрос, как перевести градусы в миллиметры хода поршня ? , при известных ход поршня, радиус кривошипа и т.д. Наверное, синусы-косинусы, я в них не силён. -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.2.2018, 9:15
Сообщение
#4
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
[quote name='Михаил 789' post='663595' date='19.2.2018, 8:43']да по звуку все норма, детонации нет, стрекочет как все 2т . Конечно же любопытство. Да ещё вопрос, как влияет масло 2т смеси в 2т на детонацию и октановое число ? (поидее понижает октановое, или не ?)
Не понял, по какое вы запаздывание? чем больше обороты, тем БОЛЬШЕ запаздывание в данном мопеде. Да и на 4т с возрастанием оборотов наблюдается запаздывание. Вот не совсем точные графики ниже. (для 4т данные в градусах, в милиметрах снять данные не получилось, график по стробоскопу, пиковые точки из мануала.) Тут главный вопрос, как перевести градусы в миллиметры хода поршня ? , при известных ход поршня, радиус кривошипа и т.д. Наверное, синусы-косинусы, я в них не силён. Спад, видимо, обусловлен обеспечением ресурса, но до пика момента на графиках видно увеличение опережения(уменьшение задержки). И вот чего понять не могу. О каких миллиметрах шла речь? По длине внешней окружности ротора? Или о недоходе поршня до вмт? На мотоцикле с ходом поршня 52 мм и на зажигании без корректировки угла зажигания опережение выставлялось не в грпдусах, а в миллиметрох до мёртвой точки и состовляло 1,7...2,1. Масло да, снижает октановое число, но это важно на высокофорсированных гоночных моторах. На гражданских такие кастрюли в камере сгорания, что и 76 бензин пойдёт А миллиметры перевести в градусы и наоборот очень просто. Прикрепить к ротору школьный транспортир. Миллиметры меряются часовым индикатором через свечное отверстие -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.2.2018, 10:24
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7 |
И вот чего понять не могу. О каких миллиметрах шла речь?************** А миллиметры перевести в градусы и наоборот очень просто. Прикрепить к ротору школьный транспортир. Миллиметры меряются часовым индикатором через свечное отверстие Естественно милиметры недохода поршня, я мерил штангелем через вып. окно. Да с транспортиром все понятно, тут интересно математически через косинус или там тангенс вычислить можно. Да померить транспортиром и часами индикаторными тоже можно. -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2018, 17:11
Сообщение
#6
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Izhevsk Мотоцикл: Больше одного Репутация: 0 |
Нужна еще высота шатуна от центров и величина дезаксиального смещения поршневого пальца(можно пренебречь)....Если сильно хочется, набери в гугле кинематика КШМ, там найдешь нужную тебе формулу. Юзай эксель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 3:01 |