Опыт эксплуатации KLX250S 2011г Опции

[serg]

7,7 литра

Жесть какая-то...

[stscat]

Жесть какая-то...

Жесть, это когда бак 8 литров и жор 10 л на сотню в эндурорежиме, да еще и в лесу, как на WR450. )))))))))))))))))))))))))

[serg]

Не, там это норма. Я про утилитарник с таким баком... Правда, маленький бак удобнее в пампасах, не мешает...
В общем, я хочу бак литра на 23... Пластиковый.

[Chili]

На карбовой олдовой версии с 6 литров до резерва по трассе 150км, по городу 120-130. Ну и резерва 1.5 литра. Кстати, на тракерах бак побольше немного
А на 300ках вообще под 10ку....

Не, там это норма. Я про утилитарник с таким баком... Правда, маленький бак удобнее в пампасах, не мешает...
В общем, я хочу бак литра на 23... Пластиковый.

С 23 литровым баком не попрыгаешь и все такое. Я со своей малолитражкой неудобства испытываю где-то один раз в сезон, когда надо килОметров пицот проехать. Во все остальное время, родного бака + полторашка привязанная где-нибудь на хвосте на совсем всякий случай, мне хватает чтоб укататься за день по пампасам и качественно устать. Например на Онеге за один круг я на резерв так и не перешел, а на второй круг ехать уже и не хотелось

[serg]

С 23 литровым баком не попрыгаешь и все такое.

А я и не прыгаю.

Я со своей малолитражкой неудобства испытываю где-то один раз в сезон

Я со своими 17 л проблемы испытываю несколько раз в сезон Езжу далеко.

[stscat]

Опять начали баками мерятся. )))))))))))))))))))

Сегодня уже можно сделать некоторые выводы по эксперименту использования инжекторного KLX без датчика О2. Резерв загорелся на 135 км. Очень неплохо. И это при том что специально гонял мот в режиме резких разгонов и торможений. Пока конечно рано радоваться, тем более что сжег только один бак и перед этим заправился не на той заправке где обычно. Но через пару баков можно будет сделать окончательный вывод об изменении потребления. Однозначно мот стал гораздо бойчее. И звук изменился в более басовитую сторону. По ощущениям стал работать ровнее.

[serg]

Опять начали баками мерятся.

Жирный бак - это второе по значимости достоинство мота после пердячего прямотока

[Chili]

Жирный бак - это второе по значимости достоинство мота после пердячего прямотока

жирный бак и пердячик прямоток не особо совместимы

[serg]

А это кому что надо...

[mumis]

На выхах таки отключил датчик кислорода О2 из работы. Тот что в выпускную трубу установлен.

Интересно, что у тебя еще по плану отсоединить? Ждем-с!!!
Лично меня из механики напрягает неинформативный рычаг сцепления, да нечеткое включение передач - вроде дотыкаешь до первой, а в нужный момент понимаешь что трогаешься со 2-й или 3-й передачи. Хорошо что тяга на низах выручает.
По сцеплению грешил на замену троса. Повторно разобрал рычаг, вроде все крутится,смазано,люфты положенные выставлены - все равно туго пальцами тянуть. Рычаг сам по себе длинный, вроде должно все полегче двигаться. Пока ковырялся - обломал пластмассовую пипку переключателя. Снял, разобрал, приклеил на место супер-клеем. Вроде держится. Она кстати едва касается края отлива на рычаге.
При последнем падении разлетелся выключатель сигнала и света. Думал новый искать. Получилось старый склеить. Держится.

[DKNY]

Интересно, что у тебя еще по плану отсоединить? Ждем-с!!!
Лично меня из механики напрягает неинформативный рычаг сцепления, да нечеткое включение передач - вроде дотыкаешь до первой, а в нужный момент понимаешь что трогаешься со 2-й или 3-й передачи. Хорошо что тяга на низах выручает.
обломал пластмассовую пипку переключателя.

Что за пипка? на сцеплении? вот ее и отключи) stscat уже сделал. и я
Туго тянуть? stscat знает какое тугое сепление было у меня, меняешь трос и рычаг полностью и получаешь сцепление "одним пальцем", сейчас осваиваю этод метод)
Коробка вообще четкая у клх, странно

[stscat]

Все проблеммы с жестким сцеплением лечатся только заменой троса. Смазывание особо не помогает. Это я уже прошел на нескольких мотоциклах. Цена на трос сцепления на KLX 850р. Купил на днях в Экзисте. Пока про запас, хотя есть ощущение, что сцепление стало потуже чем вначале. Благо пробег уже 15 ткм. Не грех и заменить. У Дениса DKNY действительно адское сцепление было, хоть двумя руками выжимай.

Передачи переключаются достаточно четко, бывает иногда поспешишь и видимо недоткнешь передачу, выскакивает. Не так часто, но бывало. Стараюсь не спешить и почетче двигать педальку, а не пинать.

Насчет еще чего нибудь отсоединить, пока вроде больше нечего, хотя есть большое желание добраться до топливной карты. Но это почти невозможно, а использовать поверкомандер неоправданно дорого.

[DKNY]

зато пальцы накачал, гы, так что теперь пофигу что выжимать.
Кстати трос родной на 1см короче чем стоял, по другому прокладывать пришлось

[mumis]

Все проблеммы с жестким сцеплением лечатся только заменой троса.

Трос-то я поменял (когда удлинял). Сам трос поставил чуть тоньше и мягше (мелкосплетенный). Длину тоже вроде подогнал, что-б шел без лишних изгибов. Вот и не пойму, в чём фишка? Про замену рычага можно поподробней? А пипка пусть пока торчит где положено, и провода в глушаке тоже на месте торчат. Я, мож смакую, или боюсь, что отсоединять больше ничего не останется. Подожду, когда stscat по всем пунктам пройдется - уж больно у него здорово получается.

Во еще каку приблуду нашел. Творить видать можна до бесконечности если наплевать на общий вес

[DKNY]

тебе зачем рычаг менять, у тебя мот новый, эт на моем с 99 года сточилось все)

[stscat]

Продолжаем экспериментировать. Теперь на октановом числе бензина. Уже не помню почему, но после покупки сразу не нашел информации какой бензин лить, поэтому залил 95, так и продолжал до недавнего времени. С датчиком О2 получалось проехать 140 км до резерва в смешанном цикле. После удаления датчика стало получаться 135 км до резерва на 95-м бензине. И вот, наконец попробовал поездить на 92-м и о чудо, те же 135 км. Данные пока предварительные. Пока проехал только один бак. Но расклад уже понятен. По всей видимости разницы никакой. И по пробегу и по динамике. В мануале, кстати, указан тип топлива бензин с мин. октановым числом 91.

[pauls]

И вот, наконец попробовал поездить на 92-м и о чудо, те же 135 км.

Хоть у меня и не KLX, но за вашими опытами слежу с интересом. На djebel 250 я проводил эксперименты с октановым числом: на 95 до резерва ровно 300км, на 92 до резерва 286. Как у Вас получилось одинаково? И при этом на 95 мот бодрее, и легкий зуд/вибрации на более высоких оборотах, чем на 92.

[stscat]

В теории, если двигатель не имеет датчика детонации и не может подстраивать момент зажигания, какой бензин не лей, особой разницы не будет. Лишь бы октановым числом не менее положенного. Даже высокооктаной бензин все равно будет сжиматься до определенного значения, необходимого для более низкооктанового бензина. И выигрыша не должно быть. То что на Джебеле разница в 14 км в зависимости от бензина, получается 5 процентов, на моем баке это будет 6-7 км. Может у меня такое расхождение и получиться со временем. Не всегда получается создать равные условия: одна и та же заправка, один и тот же стиль и скорость движения, температура на улице. Но в любом случае, разбежку в 5% можно считать несущественной. По динамике отличия не почувствовал. Хотя это конечно очень субъективно.

[Chili]

В мануале, кстати, указан тип топлива бензин с мин. октановым числом 91.

по поводу бензинов, кстати, ссылочка

[stscat]

по поводу бензинов, кстати, ссылочка

Охренеть статейка. Цитата:
"Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и помотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й."

Залез в мануалы на имеющуюся технику, в результате.


И как же теперь жить? Судя по компрессии во все надо лить 98 и выше.

[Chili]

Кстати говоря, в США вообще принят универсальный метод определения антидетонационной стойкости AKI - усредненное значение обоих индексов "(исследовательский"+"моторный"/2). Купили ли вы АИ98 который на самом деле "правильный" 98+88/2=AKI93, или же (97+89)=AKI93 - который вроде бы не по стандарту, но для мотора может оказаться как минимум не хуже.

Таблица соответствия примерно такая:

АИ-92=AKI 87
АИ-95=AKI 91
АИ-98=AKI 93

[mumis]

Залез в мануалы на имеющуюся технику, в результате.


И как же теперь жить? Судя по компрессии во все надо лить 98 и выше.

Да ты просто обрати внимание на заботу о тебе инженеров Кавасаки. Мол, лей 95-й, а спирт доводящий до 98-го употребляй по правильному назначению)))) Сам уже давно во все технику лью 95-й.......

[stscat]

Итак, испытания по использованию 92 бензина вместо 95 показали что ничего особенно не меняется. Ни в динамике ни в потреблении. Однако для себя решил продолжать лить в мот 95 бензин. Движок на нем работает ощутимо мягче.

Кроме того, наконец, оформил описание процесса удаления датчика кислорода из глушителя. Смотреть здесь:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=181019

[Raven]

У меня вопрос к владельцам KLX 250S 2009 года и новее. Где вы в нашей стране достаете полносильную американскую карбюраторную версию?

[stscat]

Ну вот и 15 тыс пробега. Что-то защелкало внизу. Причем щелкает только когда разгоняешься. В диапазоне небольших скоростей. Обычно когда ползешь в межрядье по пробке. Когда уже разгонишься до скорости выше 60, ничего не щелкает. Звук щелчков регулярный, как будто цепь что-то задевает. Начал искать, измерять цепь участками по 20 звеньев, все в норме. До замены еще далеко. Попутно нашел что спицы заднего колеса не просто ослабли, а уже болтались. Ага, так вот причина, почему при надавливании на сидение раздавались такие звуки, как будто пощелкивает остывающий глушитель. Подтянул. Ну теперь думаю все, причина шелчков локализована. Ан нет, сегодня еду, опять щелкает. Теперь стал грешить что цепь задевает за крышку ведущей звезды. Снял, да что ж это такое, опять щелкает. и главное только на ходу, причем очень отчетливо. И только при разгоне. Изучение приводной звезды особо критичного износа не выявило, хотя звезду конечно подъело, причем неравномерно. Поскольку цепь с этой звезды никогда не снималась, количество зубьев четное то и выработка такая, как ложились звенья. Т.е. зубья подъедены через один. Попробую сместить цепь на один зуб, если щелчки прекратятся, значит причина в износе звезды. Если нет, будем думать дальше.