Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Априлия Пегасо 650, Что за зверь???
oaitman
сообщение 29.2.2012, 21:46
Сообщение #51


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 259
Регистрация: 29.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: tallinn
Мотоцикл: KTM 350 SX F



Репутация:   8  


Здраствуйте всем! Хоть тема заглоха.... у меня есть маленький опыт эксплуатации пегасо 99 года. Первый мот как первая любовь, но это лирика. По существу брал мот из за красоты и цены. Пробег был нарисован 21 тыща. скорей всего первый владелец была бабушка и ездила только по воскресеньям в церковь. За полтора года я проехал такое же расстояние, и у меня закралось подозрение, что спидометр на втором круге. Если сравнивать с другими пегасиками то мой был уж очень «лохматый». Начну с плюсов. Мот рулится очень очень легко, при достойном клиренсе низкая посадка, ход подвесок не большой(если не ошибаюсь 180) но не разу до пробоя дело не доходило, коробка переключается чётко, но и звонко. В дальняке порадует пластиковый бак 22литра и широкое даже скажу анатомическое седло. Делал переходы за раз по 1300-1400 км и попа с седухой не ругались. Комфортная скорость 125-130кмч выше меняется звук мотора и не понятно рад он насилию или нет. До 160 разгоняется очень весело, дальше стрелка упиралась в преграду. Позже обнаружил, что мой пегасик был задушен до 25 квт. Масло полусинтетик менял через 10тыс. ни грамма не брал. Мотор работает без вибраций, а вот глушители всё таки её создают и передают на подрамник. Рама алюминивая, подрамник толстостенная труба квадратного сечения. Под седлом есть бардочёк. Вилка перевёртыш в своём классе была самой толстой. Теперь про минусы. Если, конечно, можно это включить сюда, то мот тяжёлый под 200кг. в заявленный сухой вес 168кг наверно надо добавить масло, воздух в колёса, электролит да и сам акамулятор, про бенз молчу. Ронять его дороговато и жалко. Пластик крашеный и достаточно жёсткий. На тёмном цвете белые царапки не айс. После падения, лично мой( вдруг была не исправность) не хотел заводиться. Нужно было ждать минут 15-20 пока у пегасика обида не проходила. Мотор надёжен, но не ремонто пригодный очень сложный с кучей спец ключей. Клапана регулируются шайбами. Воопщем ключи можно и не возить. Чтобы вытащить карбюратор надо оставить колёса на месте , а остальное разбирать. Перед продажей была одна поломка. сломалась обгонная муфта запуска двигла. Менял сам, но это другая история. В защиту хочу сказать что муфта звенела при запуске ещё при покупке, состояние её уже тогда было нулевое. При замене масла слил разрушенную пружинку с кусочками метала, почесал затылок, залил новое, добавил хадо и вот 20 тыщ юзал. Также расклеелась резиновая муфта между карбом и цилиндром.(резина от металлического фланса). Опять таки большенство байкеров могут похвастаться такой фигнёй. Короче у приятелей которые тоже катали свои пегасики поломок не было. Ещё существенный минус, нет низов. Практически до двух с половиной тыщ оборотов мотор заморожен, подхват после трёх тысяч. В городе ехать 50 км противно. На второй передачи мотор орёт и нервно реагирует на газ, а на третей хочет заглохнуть. Компромисс на третей ехать 65кмч может вылеться в штраф( у нас так). Если придётся выбирать между бмв г 650 ротакс и априлией берите априлию . хоть и делают на одном заводе конструктивно априлия крепче и лучше. Если вспомню ещё чего добавлю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 29.2.2012, 22:26
Сообщение #52


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45990
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Что ж, это реальный отзыв реального опыта. И то хорошо.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oaitman
сообщение 29.2.2012, 23:00
Сообщение #53


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 259
Регистрация: 29.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: tallinn
Мотоцикл: KTM 350 SX F



Репутация:   8  


забыл расказать про расход! средний 7литров на сотню. самый минимум был 6.2 . как бы для дальнобоя высоковат. у приятелей в таком же диапозоне. продал сию вещь по причине смены приоритетов. бездорожье интересней. посмотрю может и фотки будут
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
далекоездячий
сообщение 1.3.2012, 14:02
Сообщение #54


вокругкостраходячий
******

Группа: Свои
Сообщений: 8304
Регистрация: 19.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Орехово-Зуево
Мотоцикл: yamaha XT 250T 1983г.
дигришечка 1994 г.



Репутация:   164  


полезная информация всегда пригодиться.


--------------------
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oaitman
сообщение 2.3.2012, 1:27
Сообщение #55


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 259
Регистрация: 29.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: tallinn
Мотоцикл: KTM 350 SX F



Репутация:   8  


Прикрепленное изображение
мой пегасик перед продажей. имеет право на существование как гламурный турист, а для расколбаса есть попроще дырчики
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 2.3.2012, 8:27
Сообщение #56


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45990
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Чего от итальянцев не отнять - красивые...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Absurdyx
сообщение 4.8.2014, 22:58
Сообщение #57


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 7.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Visaginas, Lithuania
Мотоцикл: Husqvarna TE610E, Husqvarna CR250, Yamaha xtz750



Репутация:   0  


Малёк возрадим тему :-)
Мой друг гоняет на пегаске 2002 года с впрыском. Ездим мы и по говнам и в дальняки. Больше конечно по говнам. Так вот на гравейках и лесных дорогах мот ведет себя очень достойно, средняя скорость 70-90. Сам ездил, понравилось. Если в говна залезть глубокие...то тут главное не останавливаться. Тяжеловат для полного гавномешания...но тут любой корч тяжеловатым будет, кроме кроссовика или легкого эндурика. Карабкались по пашне в гору (противопожарная полоса) пришлось сзади подталкивать, но надо отдать должное он почти забрался без посторонней помощи, в отличии от друга на ТА600. При падении на скорости 60км/ч на лесной укатанной дороге не пегас не ТА не пострадали...руль ток у обоих повело. Все пластики приятно отиграли. Завалились на одной скорости в одном месте, подскользнувшись на мокрой глине. Про расход на мотиках часто пишут не верную информацию. Ездим часто в дальняки, особенно в эконом режиме. Так вот ТА и Пегас при скорости 90км/ч жрут 4.5-4.7 литров с посажирками и задним баулом, но без боковых кофров. Мой Супер Тенер например жрет в таком же режиме 6.1...а если повесить боковые кофры то вообще 6.7 литра будет. Еще многие в России ездят на 92 ом бензине....этот мот на 95 тый расчитан, отсюда лишний расход и т.д. Из поломок менял я ему только обгонную муфту (стоимость 300€) у нас в европе. Больше проблем за 4 года и около 40т км не было. Знаю точно, так как мот обслуживается только у меня в сервисе. Несколько раз гонял на нем сам... Бодренький и маленький тур эндуро... приятен в дальняке на любой поверхности. Есть вибрации малек...так как одностволка...но в сравнении с ТА600 практически такие же. Если сравнить с Супер Тенере, то вибрация есть, а если сравнивать с КТМ или Хускварна те610 то вибрация на пегаске просто лёгкий шелест :-))))

Теперь о тяжести. Всё познаётся в сравнении. Плюс опыт. Вы сидите на своих чекушках, и мир на этом замкнулся. Я раньше занимался мотокроссом. Ездил на Хускварна ЦР250 2т...потом пересел на адский эндуро хускварна ТЕ610, по началу было тяжело, но после того как погонял на Супер Тенере по говнам, на хускварне езжу как на велосипеде. А хаска и ктм собраны для гонок по бездорожью. Ездил на Хт600 и Хт650...вообще не едет, Др650 едет чуть лучше но неуклюж и посадка не очень. Конечно у них ресурс больше чем у ктм или хаски, но зато как европеец едет, не один японец так не ездит. Месяц езжу два дня в сервисе :-) кстати вот парнишка на ктм 1200 адвенчере ездит, и почемуто я уверен что 85% нашего форума так ездить даже на своей чекушке неумеют...несмотря на то, что ктм весит 310кг http://youtu.be/JWIZfYQhgMc


--------------------
Эндуро - жизнь в движении!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Erick74
сообщение 5.8.2014, 7:22
Сообщение #58


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 920
Регистрация: 27.9.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Chelyabinsk
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250xc '01 -> Suzuki DR650SE '06 -> Honda Africa XRV750 '97



Репутация:   14  


Цитата(Absurdyx @ 4.8.2014, 19:58) *
кстати вот парнишка на ктм 1200 адвенчере ездит, и почемуто я уверен что 85% нашего форума так ездить даже на своей чекушке неумеют...несмотря на то, что ктм весит 310кг http://youtu.be/JWIZfYQhgMc

Я так ездить точно не умею! С другой стороны на видео говен нет, кроме управляемого заноса и прыжков ничего больше не увидел - а в таких вещах вес не так сильно играет. Сам недавно пересел с 250-ки на 650, так основная проблема не в самом весе мотоцикла, а в инерции! Пока по прямой едешь - всё норм, а вот в повороты с плохими грунтами (сыпучка, грязь) приходится входить очень осторожно.
Всё познаётся в сравнении:

P.S.: мастерство пилота действительно очень многое значит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Absurdyx
сообщение 5.8.2014, 9:45
Сообщение #59


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 7.10.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Visaginas, Lithuania
Мотоцикл: Husqvarna TE610E, Husqvarna CR250, Yamaha xtz750



Репутация:   0  


Ну помпасы и полная грязь тоже на любителя :-) Я например больше по суханькому люблю гонять...хотя порой в болото по седло залезть приходится rolleyes.gif Смысл того ролика был в том, что и на 300 килограмовом слоне можно комфортно себя чувствовать наумеренном бездорожье :-) все дело в опыте райдера. Кстати если сейчас с 650 тки сядешь на чекушку, то сможешь раскрыть весь её потенциал и тебе его катастрофично мало будет.

По поводу поворотов и вообще езды.... Я как-то поставил себе ёлки (митас е07) и очень сильно потерял в скорости и управляемости...привыкал месяца 2, побаивался, ведь каждый раз поддавая газка, колесо уходило в юз. Потом пересилил страх и решил попробывать использовать эту проблему в своих целях :-) Принцип заднеприводного авто...даёшь газ, жопу несет до того момента сколько тебе нужно, газ отпускаешь моц моментом выравнивается засчет торможения мотором. Грязь и сыпучка в повороте контрруление плюс пипетку открутить, получается шикарнейший управляемый занос. Поставил сейчас Фим Эндуро покрышки так вообще сказочно поехал. Но на ёлках я с 60 км/ч скорость поднял до 80 по лесу. Главное моц не бояться...чем больше боимся - тем хуже едем :-)


--------------------
Эндуро - жизнь в движении!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
oaitman
сообщение 14.9.2014, 0:30
Сообщение #60


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 259
Регистрация: 29.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: tallinn
Мотоцикл: KTM 350 SX F



Репутация:   8  


Цитата(Absurdyx @ 4.8.2014, 19:58) *
несмотря на то, что ктм весит 310кг

вес у него обычный 209-212 кг. из за большой базы и веса занос контролировать на нём не так уж и сложно. мот отличный, но это другая тема.
про расход пегасо, в нете читал от пользователя про расход в 4,5литра. мой работал отлично и я в настройки карбюратора не вмешивался, перед продажей обнаружил в муфтах соединения карб с цилиндром стояли заводские перегородки перекрывавшие три четверти диаметра (много) оставляя только 25 киловат. вот интересно было бы сравнить мой мот с не задушеным.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dymarik
сообщение 14.9.2014, 9:19
Сообщение #61


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 623
Регистрация: 2.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: М.О. Серпухов
Мотоцикл: Djebel 250xc 2002г.в.=>RMX250S 1999г.в.=>Yamaha FZ6S 2007г.в.



Репутация:   4  


Цитата(Absurdyx @ 5.8.2014, 10:45) *
Но на ёлках я с 60 км/ч скорость поднял до 80 по лесу.

А видео можно, очень интересно.
Что же это за лес у вас такой...


--------------------
Шоссейные мотоциклы на финише весят меньше, чем на старте - из-за расхода топлива. А эндуро - не всегда. Почему?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 4.11.2015, 15:57
Сообщение #62


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 681
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник
Цитата
Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


Есть Пегассо 650-вес дикий просто-можно сравнить с Уралом одноколкой,мотор Ротакс как то напрягает звуками при работе,рама стрёмная собрана из кусков на болтах,хз где может какой болт откручен,но управляемость на поворотах не очень,зато динамика вполне радует,но это так,а вот цена запчастей несколько напрягает,скорее всего проще без док купить,чем коленвал новый с поршнем и цилиндром .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
klerk
сообщение 27.7.2017, 12:34
Сообщение #63


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 21.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Ставрополь
Мотоцикл: Djebel 200 "98 (был), Aprilia Pegaso 650 "95



Репутация:   3  


Всем джебеловодам привет! От бывшего джебеловода smile.gif Решил оживить эту тему, так как пересел именно на Aprilia Pegaso 650 с Дюбеля 200-ки. Мой Пегас 1995 года карбовый, сделан в Италии, движок австрийский Rotax 655 34 кВт, взял с реальным пробегом 29600 км из Германии (есть аннулированный немецкий ПТС и сервисная книжка), состояние очень даже неплохое.
Выбор именно Априлии Пегасо был обусловлен состоянием и ценой, хотел остаться в классе эндуро с прицелом на дальние маршруты и иметь кубатуру при этом. Хороший "кроссовер" за вменяемые деньги.
Смотрел трансальпы этой кубатуры по своему краю и областям прилежащим - дорого, младшие гуси - очень далеко и дороже априлии, из сузуки и кавасаки ничего вменяемого за время поиска не нашёл (в основном хлам, требующий вложений).
Итак, пригнал своим ходом из соседнего региона, провёл регламент, раздел-одел. Замена аккумулятора, масла, контроль-доливка жидкостей и фильтров, протяжка выборочно, где потребовалось, добавил пару-тройку хомутов по проводке и шлангам, обгонка не шумит, двигатель пускается с пол-оборота. Снял правую крышку движка, заделал герметиком сопливящую маслом резинку жгута проводов генератора. Установил задний кофр. Пока по приложению рук всё. Накатываю километры.
Первые впечатления после дюбеля: нечего с дюбелем сравнивать! Этот конь из другого мира smile.gif Да, всё те же повадки одностволки, надо умело работать передачами, но разгон и стабильность на прямой - песня! Да, на низах в поле мотор слабоват, по пересеченке нужно работать сцеплением и дросселем. Ровный рост момента от 2500 до 6000 оборотов. Движок отбалансирован неплохо, в диапазоне 4000-5500 оборотов вибрации минимальны, не досаждают. Стоковое оперение работает до 120 км/ч, быстрее уже не комфортно. По грейдеру и грунтовке идет спокойно, можно в стойке разгоняться вплоть до сотни, тут уже у кого какие внутренние ограничители. Коробка пятиступка, первая включается со щелчком, остальные переключения внятные и бесшумные, передачи достаточно длинные, на мой взгляд.
Полагаю, что настороженное отношение к итальянским мотоциклам, в частности к Пегасам, порождено их редкостью в нашей стране и некоторой прихотливостью в обслуживании. Однако, за "сверхнадежных" японцев в этом классе и с этим набором характеристик нужно заплатить, как минимум в полтора, а то и в два раза дороже. При этом на б/у мотоциклы все также, никаких гарантий долгой и счастливой езды. Да, рама Пегаса полностью разборная и состоит из алюминиевых и стальных частей, но при этом имеет минимальный вес в классе. Компоновка двигателя и агрегатов плотная, просто с ключом иногда не подлезешь, нужно подразобрать предварительно, например, свечу поменять без снятия боковой облицовки будет очень трудно, но ведь мы это делаем при общем регламенте, не так ли?
Смотришь на Пегаса и видишь, как конструкторы боролись за каждый грамм веса, переплетая металлические и пластиковые детали. Для времени своего появления Пегас очень продвинутый в конструктивном плане мотоцикл: движок-водянка, аморт с прогрессией, вилка-перевёртыш, алюминиевая рама, сухой картер, дисковые тормоза. В тоже время мотоцикл вполне ремонтопригоден в гаражных условиях (про какой специнструмент для разборки двигателя говорил один из предыдущих ораторов, я не понял), мот и двигатель собраны в основном на болтах под шестигранник, гайках и гайках-вкладышах. Там, где не понятно, нужно просто открыть мануал предварительно.
Ну что ж, экплуатация и пробег покажет, каков он, итальянский крылатый конь smile.gif
Спасибо всем, кто прочел до конца мой пост.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 27.7.2017, 19:17
Сообщение #64


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45990
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Цитата(klerk @ 27.7.2017, 12:34) *
нечего с дюбелем сравнивать! Этот конь из другого мира
Вот ты сравниваешь 200 с 650...
Ты ещё 50 кубовую Альфу с 690-м КТМ сравни...
Пегасо надо сравнивать с одноклассниками, типа Фривинда и прочих Доминаторов.

Просьба написать сюда через годик, всё, что было с мотом. Или когда соберёшься продавать, с указанием причин.
А то владельцы при покупке тащятся, а когда продают, скромничают.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
klerk
сообщение 28.7.2017, 10:06
Сообщение #65


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 21.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Ставрополь
Мотоцикл: Djebel 200 "98 (был), Aprilia Pegaso 650 "95



Репутация:   3  


Не призываю всех покупать Априлию, это мой выбор и мой оптимум цены-качества.
Из приятных мелочей:
1. Цепь справа, подножка слева. Можно просто двигать цепь задним колесом при смазке цепи
2. Плавающие, можно так сказать, крепления руля - если неудачно прилёг на бок, руль уводит, но расслабив крепления, можно всё вернуть на место
3. Довольно крепкий пластик, охватывающий пластиковый бак, радиатор переживает плавные падения набок без последствий на полевых покатушках
4. Под сиденьем бардачек объемом примерно в две полулитровых бутылки
5. Обычный бензокран на баке res-on-off, бензин самотёком, никаких вакуум-клапанов и электронасосов.
6. Габариты и головной свет можно полностью выключить
7. Имеется термометр на приборке
Из не очень приятных мелочей:
1. Расход бензина 7 литров на сотню (но езжу энергично)
2. Нет лампы давления масла (только на Пегасах 92-96 годов)
3. Короткий ход ручки дросселя (надо привыкнуть)
4. Слабый ближний свет (попробую подобрать лампу)

Пока всё. Буду телеграфировать по ходу роста пробега о выявленных недостатках и достоинствах.
Всем хороших дорог!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
klerk
сообщение 26.6.2018, 16:42
Сообщение #66


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 21.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Ставрополь
Мотоцикл: Djebel 200 "98 (был), Aprilia Pegaso 650 "95



Репутация:   3  


Вновь приветствую всех собравшихся!
Прошёл почти год с момента приобретения Пегаса 650, полёт нормальный, никаких хлопот и проблем мот не доставил. Добавлен обвес в виде защитных дуг и багажника. Набегал немного, порядка трёх тысяч, из них полторы тысячи - поездка в Грузию wink.gif А лето ещё впереди.
Для путешествий Пегас оказался вполне пригоден, средний расход 5.5-6 литров, запас хода 160-180 км (напомню, у меня второе поколение с пятиклапанным Ротаксом 655 и баком на 14 литров) при средней 100-110 км/час.
Да, характер слегка дерганый, движок оживает только после 3000 оборотов, подвеска в меру жёсткая, но на грейдере не пасует подо мной и грузом. Вибрации, как на любой одностволке, весьма ощутимые, за 450 км слегка занемели руки. Ветрозащиты практически нет, поэтому за Трансальпом с установленным ветровиком 120-130 км/ч держать тяжело.
В планах добавить пару спотов для головного света и соорудить ветровик посерьёзнее.
Всем хороших дорог!
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
leshka
сообщение 26.6.2018, 17:03
Сообщение #67


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1707
Регистрация: 11.1.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: XR650R sm 2000



Репутация:   45  


Цитата(klerk @ 26.6.2018, 16:42) *
Для путешествий Пегас оказался вполне пригоден, средний расход 5.5-6 литров, запас хода 160-180 км при средней 100-110 км/час.

Вибрации, как на любой одностволке, весьма ощутимые.

Ветрозащиты практически нет.


Сюда же вес под 190 кг - и гифка со звуком.

klerk, судя из выше написанного - для путешествий ооочень пригоден именно ты, но явно не этот мотоцикл.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
plastilinko
сообщение 26.6.2018, 17:34
Сообщение #68


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3189
Регистрация: 30.6.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Кенигсбергская область
Мотоцикл: Serow 225



Репутация:   13  


просто у вас неправильный пегас
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
klerk
сообщение 26.6.2018, 18:38
Сообщение #69


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 21.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Ставрополь
Мотоцикл: Djebel 200 "98 (был), Aprilia Pegaso 650 "95



Репутация:   3  


Цитата(leshka @ 26.6.2018, 14:03) *
Сюда же вес под 190 кг - и гифка со звуком.

klerk, судя из выше написанного - для путешествий ооочень пригоден именно ты, но явно не этот мотоцикл.


Спасибо, я польщён wink.gif

А насчет веса, ага, вы потаскать вот ту Хонду. что впереди на предыдущем фото, попробуйте.
И звук моего Пегаса мне нравится, его хотя бы слышно в городе smile.gif

Цитата(plastilinko @ 26.6.2018, 14:34) *
просто у вас неправильный пегас


Полагаю, следующим моим турером будет либо V-Strom, либо Versys, но поживём-увидим.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 26.6.2018, 21:16
Сообщение #70


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45990
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Цитата(klerk @ 26.6.2018, 16:42) *
Набегал немного, порядка трёх тысяч
В этом всё и дело. Обычно разочаровываются в этом моте после 10-15 тыс км.


Но есть люди, которые стойко переносят все сложности, но таких мало.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
klerk
сообщение 27.6.2018, 9:57
Сообщение #71


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 21.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Ставрополь
Мотоцикл: Djebel 200 "98 (был), Aprilia Pegaso 650 "95



Репутация:   3  


Цитата(serg @ 26.6.2018, 18:16) *
В этом всё и дело. Обычно разочаровываются в этом моте после 10-15 тыс км.


Но есть люди, которые стойко переносят все сложности, но таких мало.


Чтобы понять мотоцикл, мне сейчас и трёх тысяч на нём достаточно. И разочарования нет. Есть понимание, где и как его оптимально использовать. И какой будет следующий мот, потому как это теперь уже "гонка вооружений".

Не бывает идеального мотоцикла, те, кто боится сложностей, на мото вообще не путешествуют. Есть масса других более комфортабельных способов wink.gif

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 27.6.2018, 18:41
Сообщение #72


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45990
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Цитата(klerk @ 27.6.2018, 9:57) *
И какой будет следующий мот, потому как это теперь уже "гонка вооружений".
Знаю человека, который купил сначала CB-750. Потом XTZ-660. Потом XR-250. Сейчас ездит на XR-230 (точнее, возит с собой) и его всё устраивает.
Самый большой пробег по километражу он сделал на XR-250.
Цитата(klerk @ 27.6.2018, 9:57) *
те, кто боится сложностей, на мото вообще не путешествуют.
Те, кто не боится сложностей, путешествуют на том, что устраивает. Мне достаточно 250-ки, кто-то не парится на YBR-125, кому-то Гусь 1200-й - минимум.


А я лишь про то, что не знаю никого, кто бы ездил на Пегасо долго и счастливо. Всегда она продаётся достаточно скоро после приобретения.
Причины никто никогда не говорит, и это заставляет задуматься.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
klerk
сообщение 27.6.2018, 22:02
Сообщение #73


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 21.10.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Ставрополь
Мотоцикл: Djebel 200 "98 (был), Aprilia Pegaso 650 "95



Репутация:   3  


Цитата(serg @ 27.6.2018, 15:41) *
А я лишь про то, что не знаю никого, кто бы ездил на Пегасо долго и счастливо. Всегда она продаётся достаточно скоро после приобретения.
Причины никто никогда не говорит, и это заставляет задуматься.


У моего Пегаса за время его жизни были всего два владельца. А это с 1995 года и каждый проехал на нём примерно по 15 тыс. км. Это я вижу в немецких документах, что получил вместе с мотоциклом, помимо мануала и ключей.
Да, я лично не знаком с этими людьми, но они существуют. Долго и, надеюсь, счастливо.

Я скажу Вам причины: во-первых, в России Априлия - это редкость, а редкие аппараты у нас не принято покупать, большинство молятся на японцев (однако, когда мы с товарищем моим в славном грузинском городке Хашури залились ослиной мочой вместо бензина, именно Трансальп о четырех свечах скис и тупо заглох по пути к Гудаури и мы его еле раскачали, залив нормального 95-го, Пегас при этом просто прос..лся черным дымом, но пёр, как оглаушенный на своих допотопных карбах), во-вторых, если какая серьёзная поломка у старого итальянца, то в глубинке это прощай сезон; в-третьих, старые Пегасы это мотоциклы на любителя - характер дерганый, руки на руле трясёт, высокий ЦТ, жесткая сидуха и главное - это же вообще не тру эндура wink.gif
До встречи через год! Не забыть бы пароль к сайту! Напишу, продал или нет smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 28.6.2018, 18:07
Сообщение #74


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45990
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   311  


Цитата(klerk @ 27.6.2018, 22:02) *
и каждый проехал на нём примерно по 15 тыс. км
Блин, я провидец smile.gif
Цитата(serg @ 26.6.2018, 21:16) *
Обычно разочаровываются в этом моте после 10-15 тыс км.



--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
raptor76
сообщение 28.6.2018, 18:53
Сообщение #75


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 988
Регистрация: 13.7.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Челябинск
Мотоцикл: Honda super cub 110



Репутация:   23  


Цитата(serg @ 28.6.2018, 20:07) *
Блин, я провидец smile.gif

Я еще ни на одном даже 15000 не проехал))) И это не значит, что они плохие. Просто хочется попробовать что-нибудь новенькое.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.11.2019, 15:33