Карбюратор BST33SS, Стоковый для DR250S |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карбюратор BST33SS, Стоковый для DR250S |
17.7.2020, 18:27
Сообщение
#26
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один.
Ответы в микрофишах. -------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.7.2020, 18:39
Сообщение
#27
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
DR 93г.в. и Джебель - два тросика. Остальные - один. Ответы в микрофишах. А если RD 92 года?)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.7.2020, 19:15
Сообщение
#28
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
-------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.7.2020, 19:36
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
А в чем прикол?
А в чем прикол? Карбы конструктивно отличаются? Или только количеством тросов? Как ремкомплект покупать если что? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.7.2020, 20:10
Сообщение
#30
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
Это можно понять тупо сравнивая микрофиши.
https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html Рис. 9 и 9а -------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.7.2020, 20:40
Сообщение
#31
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
Это можно понять тупо сравнивая микрофиши. https://www.impex-jp.com/catalogs/moto/suzu...-68031-030.html Рис. 9 и 9а Блин точно), спасибо! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2021, 15:05
Сообщение
#32
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 2.5.2018 Вставить ник Цитата Из: приморье Мотоцикл: Сузуки др 250 с Репутация: 0 |
Это определенно MIKUNI, и он стоит на моем джебеле и даже работает. Да вот только номера на нем самом нет, и в интернете у ТС единственная картинка, которую я нашел. Ни спецификаций, ни как его настроить... Ничего... (Белая пластинка под крепление газового тросика - моя доработка; купил мот, крепление уже было сломано на карбе) [attachment=59256:IMG_2015...2_141448.jpg] [attachment=59255:IMG_2015...2_141215.JPG] [attachment=59257:IMG_2015...2_141459.jpg] [attachment=59258:IMG_2015...2_141507.jpg] Не стал создавать отдельную тему. Имею др 250 с 1991 года с аналогичным карбюратором. В целом работает корректно, но на холодную крайне сложно завести. Карб чистился, внутри всё в порядке. На включённом подсосе вообще не завести. Если завёл без него и тут же включил подсос, то мот сразу глохнет. В чем может быть дело? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.4.2021, 16:58
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
У меня только с подсосом холодный заводится сейчас, минутку поработает и обороты начинают падать. Убераю подсос и тарахтит на ХХ. Может еще раз разобрать и все хорошенько поосмотреть продуть?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2021, 19:22
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Заметил что мокрит из под трубки (медной? ) Как загерметизировать это стык с корпусом? Холодную сварку буду использовать в последнюю очередь. Кстати для чего она?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2021, 21:05
Сообщение
#35
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5692 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 20 |
Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2021, 21:09
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Прокладка какая-нибудь стала пропускать. Не пробовал отсоединить трубку? Эта трубка обоими концами так заходит Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.10.2021, 6:45
Сообщение
#37
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
Она не припаяна случайно?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.10.2021, 8:58
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 398 Регистрация: 22.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Севастополь Мотоцикл: Dr-250se-1, иж-56, к-750 колясыч Репутация: 6 |
как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.10.2021, 10:28
Сообщение
#39
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
как раз эта трубка- пускового обогатителя и часто обламывается и повреждается из-за чего трудности в заводке.я на своем ее вытащил , подрезал по краям и смазав двухкомпонентным клеем впрессовал назад и усе гуд Второй конец трубки кажется очень крепко сидит, ты её просто выдернул? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2021, 23:06
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
В общем таки расковырял я эту трубку, как оказалось она держалась только верхней частью полностью, нижняя на 2/3 периметра стыка была трещина. Визуально немного мокрил иногда нижний стык, на ощупь все было жестко. Думаю это и есть причина плавающих оборотов на хх и плохого запуска, Хотя могу ошибаться. Думаю как теперь ее заколхозить обратно
Она не припаяна случайно? запрессована похоже, так как концы трубки имеют расширение под посадкуив карб Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2021, 12:41
Сообщение
#41
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 18.8.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил?
Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2021, 15:09
Сообщение
#42
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 6.4.2019 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: dr250s 91г Репутация: 1 |
BST33 разобрал, прочистил, с виду все компоненты в нормальном состоянии, уровень поплавковой по мануалу 14,6, если память не изменяет, винт на 1,75. На верхах переливает все равно, думаю попробовать ремкомплект карба взять пересобрать. Нашел алболс ремкомплект 26-1767 и несколько вариантов на АлиЭкспресс, но они заточены под другие моторы. Кто какие ремки ставил? Пс. Свеча новая, компрессия в норме, клапана пока не выставлял Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК. Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2021, 16:28
Сообщение
#43
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК. Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена). как узнать на каких оборотах (верха-средние-низа) - богатит (беднит)? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2021, 20:05
Сообщение
#44
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 18.8.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое. Изначально тоже была у меня проблема с переливом, но на малых оборотах. Оказалось, что жиклер хх вместо номинального 37,5 стоял на 40 или 42. Смесь на хх не регулировалась, винт был полностью закручен. Поставил из ремкомплекта 37,5 - все стало ОК. Как определяешь, что переливает на верхах? Тахометр стоит? Может на средних льет, а ты думаешь, что на верхах прешь? Переливает на верхах - уменьшай главный жиклер, на средних - опускай иглу (если она, конечно, не изношена). А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.10.2021, 22:52
Сообщение
#45
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
У меня main jet стоит 127,5, вроде как родной.
Вообщем трубка приклеена на двухкомпонентный клей, как и писали выше. Вроде вышло неплохо. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2021, 8:41
Сообщение
#46
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 6.4.2019 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: dr250s 91г Репутация: 1 |
А какой у нас должен быть главный топливный жиклёр? У меня 125. Пытаюсь найти что там у алболс в комплекте - ниче нигде не написано.. ну между средними и верхами)) опустил иглу в самый низ, чуть разжал пружину - стало по лучше, нг все равно не то. Если ручку откручиваешь, то быстро захлёбывается, если постепенно, то доходит до верхов но все равно захлебывается не доходя до отсечки 127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.10.2021, 11:10
Сообщение
#47
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 18.8.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
127.5 главный. Штатный комплект жиклеров, что от 250, что от 350 должен работать нормально. Если что-то не так со смесью, причина не в них. А двигатель может не развивать обороты как от бедной смеси, так и от богатой. А еще, может банально не хватать пропускной способности фильтра, если он забит. Свеча какого цвета после продолжительной поездки без тошнилова на околохолостых оборотах? Я грешу на изношенную иглу. Фильтр промытый и смазанный, вчера только в подобном режиме немного проехался, свеча в нагаре, не сильном но нагаре. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.10.2021, 19:04
Сообщение
#48
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 18.8.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Покупал ремкомплект с алишки для DR350. Отличие только в номинале главного топливного жиклера (точно не помню, но отличие совсем небольшое - в один шаг) и, возможно, в форме иглы. Остальное одинаковое Вот такой? https://a.aliexpress.com/_AECW9n Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.10.2021, 8:13
Сообщение
#49
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 31 Регистрация: 3.11.2020 Вставить ник Цитата Из: Находка Мотоцикл: suzuki dr250s 93г sj44a Репутация: 0 |
Ну а я тогда еще подкину, почему у нас с Жекой 44 разные карбы? Хотя рама и мотор одинаковые. Я свой завтра сфотаю, но как понял из сети BST33,без "SS" на двух тросах, а на Жекином один. К чему такие изменения? износ троса ровно на два меньше по времени) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.10.2021, 9:29
Сообщение
#50
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
износ троса ровно на два меньше по времени) Это да, но самое в этом главное для меня-это стал легкий газ, который возвращается в обратку моментально Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 0:51 |