 Отключение масляного насоса. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
31.10.2015, 16:33
Сообщение
#26
|
|
 Сильно заинтересован  Группа: Эндуристы Сообщений: 591 Регистрация: 4.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Старая Купавна Мотоцикл: honda xlr250, honda xr650r, kawasaki kx 250 2t, ktm690enduro(пока еще не осознал) Репутация:  8 
 |
Цитата(Согрыч @ 31.10.2015, 9:29)  Так и чего, давит так что пальцем ге удержать?  пока я теоретик) Теоретически может давить и под весьма большим давлением. Если кто даст мертвый насос на растерзание, то можно будет точно сказать, чего с ним можно делать, а чего низя) Те решения, которые я описывал на 100% не убьют насос, вне зависимости от устройства изменения расхода масла и наличия/отсутствия клапанов после насоса. Ваш вариант 50/50 загубит/не загубит насос, в зависимости от устройства оного. Вы сами пережимали шланги, или тоже, как я пока только разглагольствуете?)) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
31.10.2015, 17:46
Сообщение
#27
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 399 Регистрация: 1.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Хакасия Мотоцикл: Honda VTR 1000 Djebel 250 xc Репутация: 3
|
Для формирования своих выводов мне достаточно лицезреть размер, материал из которого изготовлена подводящая масло трубка и хомутик. Нет там никакого "давления"
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
1.11.2015, 13:47
Сообщение
#28
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 591 Регистрация: 4.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Старая Купавна Мотоцикл: honda xlr250, honda xr650r, kawasaki kx 250 2t, ktm690enduro(пока еще не осознал) Репутация: 8
|
Цитата(Согрыч @ 31.10.2015, 9:29) Для формирования своих выводов мне достаточно лицезреть размер, материал из которого изготовлена подводящая масло трубка и хомутик. Нет там никакого "давления" Ну это вообще не показатель, там трубки рассчитаны на эксплуатацию без подпора: трубка 2 приходит напрямую во впускной патрубок, т е в этой магистрали практически вообще нет подпора=>и избыточного давления практически тоже, 3 трубка приходит в голову и что-то мне подсказывает, что там тоже нет ни каких заужений, измеряемых микрометрами=>давление тоже скорее всего не велико. Но, стоит заткнуть трубки и давление уже будет такое, какое выдает насос и такое, на которое, скорее всего, насос и все шланги не рассчитаны. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
6.11.2015, 12:39
Сообщение
#29
|
|||||||||||||||
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 591 Регистрация: 4.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Старая Купавна Мотоцикл: honda xlr250, honda xr650r, kawasaki kx 250 2t, ktm690enduro(пока еще не осознал) Репутация: 8
|
Цитата(Zybex @ 29.10.2015, 20:10) Хоть бы фото сделали. Лентяи!!!!!! Ну вот наконец-то дотянулись мои руки до масляного насоса. Решил сделать небольшую инструкцию по этой нехитрой операции, вдруг, кому пригодится. Я делал все не снимая карб, ибо ленив от природы. Хотя, скорее всего, если снять карбюратор, то, в конечном итоге, было бы затрачено времени меньше, т к подлазить, вынимать, промазывать и тп и тд с карбюром совсем неудобно. Цитата(Согрыч @ 31.10.2015, 14:46) Для формирования своих выводов мне достаточно лицезреть размер, материал из которого изготовлена подводящая масло трубка и хомутик. Нет там никакого "давления" трубка 2 явно рассчитана на давление, зажимом ее можно повредить, т к у нее материал довольно дубовый. А еще эта трубка приходит в форсунку, в которой, по всей видимости, стоит клапан, срабатываемый по достижении определенного давления (во всяком случае я пытался дуть в форсунку-результата ноль). Вероятно, патрубок можно вообще было не глушить, а оставить торчать форсунку, но я решил не рисковать.
Эскизы прикрепленных изображений
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
|
6.11.2015, 13:47
Сообщение
#30
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 399 Регистрация: 1.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Хакасия Мотоцикл: Honda VTR 1000 Djebel 250 xc Репутация: 3
|
Мотор 220?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
6.11.2015, 15:24
Сообщение
#31
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 591 Регистрация: 4.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Старая Купавна Мотоцикл: honda xlr250, honda xr650r, kawasaki kx 250 2t, ktm690enduro(пока еще не осознал) Репутация: 8
|
Цитата(Согрыч @ 6.11.2015, 10:47) Мотор 220? мотор 200-ка -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
8.3.2016, 22:59
Сообщение
#32
|
|
 Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 155 Регистрация: 23.10.2015 Вставить ник Цитата Из: СпБ Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR Репутация: 2
|
А как глушили трубку которая на цилиндр идет?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
8.3.2016, 23:16
Сообщение
#33
|
|
 Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163
|
На всякий случай: все трубки/отверстия масловпрыска надо глушить наглухо и максимально надёжно. Малейший подсос воздуха=конец мотору. Не от пыли а от обеднения.
-------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
8.3.2016, 23:19
Сообщение
#34
|
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 155 Регистрация: 23.10.2015 Вставить ник Цитата Из: СпБ Мотоцикл: Kawasaki KDX220SR Репутация: 2
|
Цитата(Dalnoboi @ 8.3.2016, 20:16) На всякий случай: все трубки/отверстия масловпрыска надо глушить наглухо и максимально надёжно. Малейший подсос воздуха=конец мотору. Не от пыли а от обеднения. Посоветуйте как лучше? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 6:24 |