KLX650R, Спортивный мотоцикл Опции

[Серый-VL]

Вообще ничё непишут в рунете про этот мотоцикл.В России то они есть.А вопросов у владельцев невозникает никаких...Значит неломается вообще!
Чёткий мот!

Прикрепленные изображения

 

[blade_nn]

Юзаю KLX650R и не могу не высказаться...
Читать коментарии некоторых интернетных "знакотоков" просто не реально без смеха. Один пишет что слышал о кавах то, второй вычитал в интернете оо кавах сё, причем только негатив, третий непонятно на каких основаниях заявляет что каве нужен какой-то особенный уход и ласка, четвертый вообще не может отличить KLX от KLX... да и вообще хонда лучше всех, особенно XR650L, а да, чуть не забыл, еще горе африка твин, это аще агонь мотак... итд, итп... ребят, вы меня извините, но это кем нужно быть, чтобы утверждать такую бредятину, даже не поюзав мотик? Вам, "интернетные знатоки", лучше молчать, умнее будете казаться, чем есть на самом деле... Продолжайте дальше верить в то, что лучше хонды нет ничего, а мы посмеемся над вами.

Теперь по мотику. Про него я знаю абсолютно все! Если кого что интереует, спрашивайте, не стеснйтесь.
Кик от 650R без проблемм встанет на 650С, как и система электрозапуска встанет с цэшки на эрку, движки то одинаковые. Но в последнем случае придется поменять коленвал и докупить приличное количество деталей.
также и проблемм запчастяме нет никаких. Пользуйте exist либо ebay.com \ de
Почему KLX650R в нашей хондофильной стране не заслужил большойго внимания мне не понятно, мотик был выпущен в 93 году, и в то время был самым передовым в своем классе. Собственно он и сейчас в плане технических совершенств не отстает от ему подобных, и в плане двигателя он явно лучше всяких там WR-ов, KTM-ов и прочих моточасовых боевых эндурей, ибо двигло на нем по сути дорожное, которое при нормальной эксплуатации не будет сосать бабло из вашего кармана на замену поршней, колец и прочего каждые 5 тыщ км. Но оно и послабее на пару л.с. Двигло при номарльном отношении способно без какого либо вмешательства отходить 100 000 км без проблемм, однако же "интернетные гуру" и после этого не будут хотеть этот мотик, лучше хонда, у неё цвет красный... Сухой вес у эрки всего 127 килограмм, дуплексная рама как у кроссачей середины 90-х и начала 2000-х. Степень сжатия всего 9.5 единиц, что позволяет лить 92 бензин! А попробуйте вы в xr650R с его степенью сжатия залить 92-ый высшего качества? Мотор сдохнет от детонации очень быстро. Да и весит вашь любимый xr650R аж на 5 килограмм больше... Аллюминиевая, неремнтируемая в гаражных условиях, рама это вообще ахтунг! Попробуйте её заварить при неаккуратном падении? Хрень там - только аргон с сильным ведением металла. также и из дорожных эндурей сеоедины 90-х и начала 2000-х считаю модель KLX650C лучшей. Водянка, рама прочнейшая, внешщний вид красив,приборка интересная, один из самых легких. Жаль что в рашке этот мотик не котируется, я давно себе мечтаю на замен эрки взять цэшку, но истиные поклонники неубиваемых эндурей от такой техники не избавляются, поэтому видимо и в продаже их фактически нет, а отличии красного...

[Anderrey]

Юзаю KLX650R и не могу не высказаться...
Читать коментарии некоторых интернетных "знакотоков" просто не реально без смеха. Один пишет что слышал о кавах то, второй вычитал в интернете оо кавах сё, причем только негатив, третий непонятно на каких основаниях заявляет что каве нужен какой-то особенный уход и ласка, четвертый вообще не может отличить KLX от KLX... да и вообще хонда лучше всех, особенно XR650L, а да, чуть не забыл, еще горе африка твин, это аще агонь мотак... итд, итп... ребят, вы меня извините, но это кем нужно быть, чтобы утверждать такую бредятину, даже не поюзав мотик? Вам, "интернетные знатоки", лучше молчать, умнее будете казаться, чем есть на самом деле... Продолжайте дальше верить в то, что лучше хонды нет ничего, а мы посмеемся над вами.

Теперь по мотику. Про него я знаю абсолютно все! Если кого что интереует, спрашивайте, не стеснйтесь.
Кик от 650R без проблемм встанет на 650С, как и система электрозапуска встанет с цэшки на эрку, движки то одинаковые. Но в последнем случае придется поменять коленвал и докупить приличное количество деталей.
также и проблемм запчастяме нет никаких. Пользуйте exist либо ebay.com \ de
Почему KLX650R в нашей хондофильной стране не заслужил большойго внимания мне не понятно, мотик был выпущен в 93 году, и в то время был самым передовым в своем классе. Собственно он и сейчас в плане технических совершенств не отстает от ему подобных, и в плане двигателя он явно лучше всяких там WR-ов, KTM-ов и прочих моточасовых боевых эндурей, ибо двигло на нем по сути дорожное, которое при нормальной эксплуатации не будет сосать бабло из вашего кармана на замену поршней, колец и прочего каждые 5 тыщ км. Но оно и послабее на пару л.с. Двигло при номарльном отношении способно без какого либо вмешательства отходить 100 000 км без проблемм, однако же "интернетные гуру" и после этого не будут хотеть этот мотик, лучше хонда, у неё цвет красный... Сухой вес у эрки всего 127 килограмм, дуплексная рама как у кроссачей середины 90-х и начала 2000-х. Степень сжатия всего 9.5 единиц, что позволяет лить 92 бензин! А попробуйте вы в xr650R с его степенью сжатия залить 92-ый высшего качества? Мотор сдохнет от детонации очень быстро. Да и весит вашь любимый xr650R аж на 5 килограмм больше... Аллюминиевая, неремнтируемая в гаражных условиях, рама это вообще ахтунг! Попробуйте её заварить при неаккуратном падении? Хрень там - только аргон с сильным ведением металла. также и из дорожных эндурей сеоедины 90-х и начала 2000-х считаю модель KLX650C лучшей. Водянка, рама прочнейшая, внешщний вид красив,приборка интересная, один из самых легких. Жаль что в рашке этот мотик не котируется, я давно себе мечтаю на замен эрки взять цэшку, но истиные поклонники неубиваемых эндурей от такой техники не избавляются, поэтому видимо и в продаже их фактически нет, а отличии красного...

Вот к чему надо стремиться. Перебираем тут др, хр.
Т.е. на 92 якобы движки ХР и всех остальных помрут