XR250 вилка перевертыш, Ремонт, переборка вилки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
XR250 вилка перевертыш, Ремонт, переборка вилки |
7.4.2014, 12:58
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Всем привет!
У меня беда. Купил б/у XR250R 2004 г Так как это мой первый мотоцикл, соответственно по технической части не разбираюсь. В ходе эксплуатации были выявлены следующие косяки: Потекли сальники передней вилки....проверил на задиры - оба пера в задирах в рабочей части Вилка хромированная - перевертыш Подскажите можно ли попробовать пройтись наждачкой, хромировать перья и катать дальше? Как на долго хватит? Либо под замену? Какие партномера для заказа? У кого есть тормозные колодки передние и задние за недорого, либо кто где закупается? Плохо заводится! Когда брал, как я понимаю он уже был прогрет! заводился хорошо! Привез в гараж, поменял свечу, масло, масляный и воздушные фильтры! Проблема та же, заводится только с толкача, поработает минут 5-10, потом с кнопки пуск нормально! Может проблема в карбюраторе? Какие тонкости переборки? Можно самому или лучше в сервис? Во сколько обойдется такой ремонт примерно? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.4.2014, 13:02
Сообщение
#2
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
Фото перьев, в нормально разрешении БЕЗ ФСПЫШКИ при дневном освещении
Карб можно и самому почистить, если инструмент и желание есть. Если желания и инструмента нет, но есть деньги - сервис ждет тебя с радостью -------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.4.2014, 16:47
Сообщение
#3
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Фото выложу в ближайшее время!
Инструмента почти никакого нет! XR250 куплен в феврале, покатушкки начал в марте! Еще не успел обзавестись инструментом, да и опыта настройки жиклеров нет после продувки промывки! В чем может быть проблема: В выходные покатался по грязи, помыл! Вчера пришел заводится с толкача, работает минут 5 и глохнет. Пока толкал заводил, еще и акб сдох! еще один недочет.... Как указано в инструкции: Топливный кран Поверните топливный кран в положение "OFF". Снимите чашку сетчатого фильтра. Очистите сетчатый фильтр. Замените прокладку O-ring затяните чашку фильтра с указанным моментом. Момент затяжки: 2.7 кгс·м (27 Н·м) После поворота крана в положение "ON", убедитесь, что нет протечки Вопрос: проверял - нет на месте ни сетччатого фильтра, ни прокладки! Может серьезно повлиять на работу мотоцикла? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2014, 9:51
Сообщение
#4
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Фото перьев, в нормально разрешении БЕЗ ФСПЫШКИ при дневном освещении Карб можно и самому почистить, если инструмент и желание есть. Если желания и инструмента нет, но есть деньги - сервис ждет тебя с радостью Выкладываю фото! Есть ли смысл еще оживить перья? Скажем пройтись наждачкой "нулевочкой" ...хромировать...? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2014, 10:04
Сообщение
#5
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Выкладываю фото! Есть ли смысл еще оживить перья? Скажем пройтись наждачкой "нулевочкой" ...хромировать...? и где они? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2014, 10:20
Сообщение
#6
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Пытаюсь)))
Еще одна фотка... Посмотрите на моего XR-ка Может есть какие-то предложения.... что-то поменять, добавить... Чего-то может не замечаю...
Прикрепленные изображения
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2014, 11:00
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
Перьям хана. А что с правой ручкой трмоза которая?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2014, 20:18
Сообщение
#8
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Когда брал была погнута, скорее всего падение)))
А если шкурочкой пройтись по перьям, не поможет! Может есть какие сборки-разборки б/у? Что-то жалко 20 за новые отдавать))0 Сейчас еще прибавилась проблема с карбюратором, я думаю....зааводится - работает 5 минут на холостых и глохнет, если сделать прогазовку сразу глохнет))) На подсосе вроде нормально тарахтит, правда долго в таком положении не пробовал. Может кто знает нормальный сервис...честно говоря у самого опыта нет)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.4.2014, 21:22
Сообщение
#9
|
|
... Группа: Заблокированные Сообщений: 0 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod Мотоцикл: CRF250X 2005 Репутация: 0 |
AndyXLR пользователь этого форума, он же нормальный сервис. Найдешь в пользователях, напишешь письмо. К нему же насчёт перьев мона попробовать, как вариант. Не хочешь платить 20, купить за 8 вилку в сборе от неперевертыша 96-02 годов и составь.
-------------------- Писать данному пользователю ЛС нет смысла, не ответит. Администрация.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.4.2014, 8:00
Сообщение
#10
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Ребята есть смысл вообще восстанавливать такой агрегат или вернуть тому у кого брал доплатить еще и взять в нормальном состоянии!
Честно говоря еще не везде успел полазить, может еще какие косяки вылезут)))) На такой вилке можно еще сезон откатать? Какие могут быт ьпроблемы с мотоциклом, если не заменить вилку? AndyXLR пользователь этого форума, он же нормальный сервис. Найдешь в пользователях, напишешь письмо. К нему же насчёт перьев мона попробовать, как вариант. Не хочешь платить 20, купить за 8 вилку в сборе от неперевертыша 96-02 годов и составь. Спасибо большое!!!! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.4.2014, 11:03
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 713 Регистрация: 4.12.2013 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02 Репутация: 4 |
вернуть тому у кого брал Если можно вернуть, то это круто, как минимум. На такой вилке можно еще сезон откатать? Подозреваю, что вытечет масло и вилка не будет нормально работать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.4.2014, 11:16
Сообщение
#12
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Если можно вернуть, то это круто, как минимум. Подозреваю, что вытечет масло и вилка не будет нормально работать. Дело в том что сей аппарат брал за 120, сейчас на рынке более менее достойные аппараты от 170 начинаеются.....если менять вилку то оно на то и выйдет, а брать другой аппарат - там соответственно всплывут свои проблемы(((( Замкнутый круг!!! Предлагаешь вернуть этот мото? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.4.2014, 13:54
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 380 Регистрация: 18.3.2012 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: KTM SX 350 F 2016 г.в. Репутация: 10 |
Починить, вложиться денег. И катать не зная проблем, и уверенным в своем моте.
-------------------- Destroy my self...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.4.2014, 19:21
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 722 Регистрация: 2.8.2013 Вставить ник Цитата Из: РФ Мотоцикл: KTM 500EXC SIX DAYS 2016 Репутация: 19 |
Дело в том что сей аппарат брал за 120, сейчас на рынке более менее достойные аппараты от 170 начинаеются.....если менять вилку то оно на то и выйдет, а брать другой аппарат - там соответственно всплывут свои проблемы(((( верно говорят,потрать деньги на этот мот,так-как купив другой за 170т.р. не факт,что на нём будут перья без раковин.Замкнутый круг!!! Предлагаешь вернуть этот мото? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.4.2014, 19:44
Сообщение
#15
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
верно говорят,потрать деньги на этот мот,так-как купив другой за 170т.р. не факт,что на нём будут перья без раковин. Можно и далеко не за 170 купить мот, у которого перья без раковин. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.4.2014, 8:59
Сообщение
#16
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Спасибо! Я бы и в этот вложился, просто нужно понять ходовой ли еще движок)))
Сейчас 40-50 вложишь, а потом движок накроется. Я же не знаю как катал предыдущий хозяин! Если выложу видео работы мотора, на слух можно определить проблемы? Звонил в разные мотомастерские - все забиты заказами под завязку ))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.4.2014, 8:19
Сообщение
#17
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 349 Регистрация: 25.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Приморский край Мотоцикл: XR250-2 Репутация: 0 |
тема отошла от перьев...на параллельной ветке обсуждаются, как минимум, распространенные методы выявления неисправностей..почитай, там и цепь ГРМ описано как смотреть, и сцепление оценивать, и много еще чего..не засоряй название темы..
тебе в тему Вопросы по Honda P/S/ Мот как мот по фото, защиту двигателя сняли зачем-то, наверно была алюминевая, ее отдельно продали=). плюс- рама не потертая ботами.Рама снизу не гнилая? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.4.2014, 16:48
Сообщение
#18
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
С рамой все хорошо.
Защиту и багажник сняли)))) Товарищи..ура ура ура Проблема решена. За выходные удалось реанимировать мот. Посыпался доп. фильтр карбюратора, в руках разлетелся как труха. По всей видимости от вибрации засосало в карб, в результате чего мот работал пару минут и глох. Карб прочищен, продут, промыт и вот чудо...заработал как часы. Выпрыгивает из под жопы))))) Заменил колодки, погнутые ручки)))) Но совершенно другие очучения))))) С вилкой думаю пока поездить.... Не подскажите какая рабочая зона....все перо или его половина? Дело в том, что ржавчина только на нижней половине... Если поменять сальники, будет ли решена утечка масла? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.4.2014, 18:25
Сообщение
#19
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
Если поменять сальники, будет ли решена утечка масла? Новые сальники порвет об ржавчину очень быстро. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.3.2015, 18:10
Сообщение
#20
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
Вилка перевертыш XR-250 2007г. Японец. Замена; масло, сальники, пыльники, бушинги верх/низ.
Расходники: Сальник+пыльник 51490-KCZ-J71 Направляющая втулка1 51415-KCZ-J71 Направляющая втулка2 51415-KZ4-711 Всего этого надо по 2 штуки. Вязкость масло MOTUL FORK oil FACTORY Line решил сделать 7,5W путем смешивания 50% на 50% 5W(мягкое масло) и 10W(жесткое масло). Начало. Снимаем колесо, тор.суппорт, защиту «перьев». Каждое «перо» держится в двух траверсах, затянутые по два болта на каждой траверсе (всего 8шт) ослабляем болты, вытаскиваем «перья», руль откручивать не обязательно и бак можно тоже не снимать. Все есть и все готово к действию. Выкручиваем верхнюю гайку (головка 30mm) из гильзы вилки. Опускаем гильзу вниз. Контрим гайку на штоке (ключ на 17mm) откручиваем верхнюю гайку от штока. Снимаем; гайку - шайбу - вытаскиваем пружину. Аккуратно «выковыриваем» пыльник. Вытаскиваем стоп/кольцо из паза, удерживающую сальник. Держа за «перо» и за гильзу вилки, легкими толчками в разные стороны, выбиваем сальник из посадочного места в стакане. Гильзу и «перо» разъединяем. Для чего это стопорное кольцо? я не знаю, может кто знает, подскажет. Снимаем; верх/бушинг - ниж/бушинг - шайбу - сальник - стоп/кольцо - пыльник. - (запоминаем "полярность" верх/низ сальника - пыльника) Сливаем масло, неоднократно двигаем штоком туда/сюда. Вот все и разобрано. Я не стал разбирать демпфер, хотя по правильному надо бы, но я его в прошлый раз разбирал. Для тех кто пойдет дальше меня. Зажимаем перо вилки в тисках, вставляем ключ в пазы внутри пера и шестигранником на 14 с торца выкручиваем демпфер. Там вот такая штука. (фото взято из источников) Желательно заменить резинки, их там 3 штуки в каждом "пере" (на схеме №26,33,31) Перед сборкой, все промыть и прочистить. Залив немного бензина в гильзу вилки поработав штоком туда/сюда я все хорошо промыл от старой смазки. При сборке «пера» что бы не повредить пыльник сальник. Надеваем пакет/кусок целлофана немного его смазываем. Если пакет/кусок целлофана не этичен, то можно «пойти» в магазин, и купить вот такие "колпачки" Сбор новых комплектующих в обратном порядке. - (не путаем "полярность" верх/низ пыльника - сальника) Надеваем на "перо"; пыльник - стоп/кольцо - сальник - шайба - ниж/бушинг - верх/бушинг вставляется в паз. Для «соединения» «пера» с гильзой вилки надо посадить сальник в стакан гильзы вилки и застопорить стоп/кольцом, сальник идет очень плотно. Чтобы его не испортить, лучше за ранее озаботится вот такой штукой или сделать что-то похожее из подходящего по диаметру куска трубы. Вилку надо обслуживать регулярно (раз в год как минимум) подобный девайс не будет лишний в гараже. Я об этом не подумал, поэтому на скорую руку пришлось делать этот «колхоз». Устанавливаем сальник - стопорим стоп/кольцом. Я набил немного консистентной смазки, между сальником и пыльником. В каждое "перо" влезает почти 600мл масла. Закрепив проволоку на штоке. Заливаем масло, подвигав гильзой и «пером» как работает вилка и поработав штоком туда/сюда. Опускаем вилку в сжатое положение, устанавливаем ровно. Уровень масла от края вилки в полностью сжатом положении должен быть 77мм. Подобную "приблуду" просто сделать из подручных материалов... ...без труда поможет "выдержать" нужные 77mm. Продеваем проволоку через пружину, наживляем гайку на шток. Снимаем проволоку - контрим гайку на штоке (ключ на 17mm) - накручиваем верхнюю гайку (головка 30mm) на штоку - поднимаем гильзу вилки и вкручиваем гайку в нее. Ну вот вроде и все. Масло, после одного сезона использования похоже на кофе с молоком. P.S. вот так это делает толковый бородатый мужик. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.3.2015, 20:38
Сообщение
#21
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 118 Регистрация: 11.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Крым Мотоцикл: хонда xr 250-2 Репутация: 3 |
MIK,спасибо за наглядное пособие!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.3.2015, 10:29
Сообщение
#22
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 126 Регистрация: 17.4.2014 Вставить ник Цитата Из: Саранск Мотоцикл: XR400R Репутация: 0 |
Mik спасибо за полное разжевывание темы))) Очень полезно, но в этот раз решил лучше отдать знающему человеку, а то сам боюсь накосячить!)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.4.2015, 17:42
Сообщение
#23
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 26.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Репутация: 0 |
Спасибо за раскрытие вопроса.
В эти выходные наконец-то думаю заняться))) Пришли запы и перья с японии)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.12.2015, 20:09
Сообщение
#24
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 131 Регистрация: 19.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: JMC 160- Honda Xr 250 baja 99 Репутация: 1 |
Всем привет !!! Подскажите сколько масла лить в вилку baja 99 года я так и не понял сколько лить и какой уровень по см ? Весь процес с разбором с сбором сливом и заливом понятен
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.12.2015, 18:48
Сообщение
#25
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 11.12.2015 Вставить ник Цитата Из: Воскресенск М О Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 0 |
[attachment=76376:image.jpg]Друзья ОоОчень нужен совет по коррозии на вилке!! Проблема такая-же как у топикстартера только коррозия не так сильно запущена и находится в нижней части вилки. Я думаю решить проблему убрав эти задиры гравёром с мелкозернистой насадкой и полирнуть войлоком с пастой гоя! Поменять сальники-пыльники-масло залить погуще 10w чтоб подвеска стала дубовее и сальник не так часто доходил до места с задирами (надеюсь так откатать сезон-два) мот ввезён в РФ в 2010 году (я нашел его аукционный лист) и там было указано что еще с японии этот мот пришел с ржавчиной на перьях!!! Предыдущий владелец катал на таких перьях 5 лет и по его словам он ничего не менял кроме расходников(масло цепь звезды колодки). Как думаете я на правильно мыслю??? P.S. Не хотелось бы менять вилку в счёт её дороговизны.
Другой ракурс того-же пера ( второе перо в порядке) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.10.2024, 23:09 |