Yamaha XT 600 vs Suzuki Freewind Опции

[vsvwolf]

Привет всем!
Неспешно ищется второй мотоцикл к имеющемуся и радующему Джебелю 250.
Джебель используется для всего: город, туризи, легкие покатушки. Из-за универсальных настроек для основных поездок по твердым поверхностям с покатушками возникают сложности. Если поставить резину зубастую, то в городе не поездить как надо. Сыну 16 лет, можно передать Джебель ему и кататься на пару.
Цель:
1. Город, трасса и грейдер до 600 км в день.
2. Иногда с пассажиром до 60 кг до 150 км в течении дня.
3. Груза не много.
4. Крейсер 110 - 120, больше не надо.
5. Возможность легких покатушек с сыном на Джебеле.

Идеальный видится вариант Suzuki DR650 (ездил=вещь, Джебель, только слегка упитанный). Очень близким к идеалу видитсяYamaha XT660R (с уклоном больше в асфальт). Но ценник от 350.
Проскакивают в районе до 200 Suzuki Freewind и Yamaha XT 600.

Собственно вопросы:
1. Насколько реально найти живых?
2. Подходят ли под мои задачи?
3. XT600 с киком, насколько страшно? Есть 600Е там никаких проблем.
4. Есть еще 650 RSE, но как то не сильно они нравятся.
5. Как на Фривинд и ХТ 600 с запчастями?

[serg]

Идеальный видится вариант Suzuki DR650

И, да, сразу советую на нём остановиться. Т.е. на версии SE.

Очень близким к идеалу видитсяYamaha XT660R (с уклоном больше в асфальт)

Да, именно так. В общем и целом, нормальный мот.

1. Насколько реально найти живых?

Так же, как и всё остальное. Т.е. как повезёт.

2. Подходят ли под мои задачи?

Да. Но не советую ни тот, ни другой. Фривинд как-то ещё возможно, XT, увы, неудачен на фоне того же SE. Кроме мотора там нет ничего. Ни подвесок, ни управляемости, ни жёсткости рамы. Да и моторы масло едят обычно.

3. XT600 с киком, насколько страшно? Есть 600Е там никаких проблем.

Как любая 600-ка с киком. Терпимо, но очень для любителей.

5. Как на Фривинд и ХТ 600 с запчастями?

Как и на всё. В общем и целом есть, но надо уточнять на том же Мегазипе, что ещё в доступе, а что снято с производства.

[СЕМЕН]

фривинд очень странный мот,мне он показался изуродованим ДР-СЕ

[GrizLee]

Фривинд это аналог гуся маленького. Или той же априлии пегасы. Главный минус и почему она не подходит под вышеуказанные задачи- хрупкий пластик. У неё же он обычный дорожный не гибкий. То есть на бездорожье лучше не суваться. Разве что на грунтовые дороги и всё.

[СЕМЕН]

толстый и неуклюжий для эндуры и дохлый для дорожника

[ewil]

Живые ХТ что 400 что 600 найти за недорого почти не реально, их бонально почти не осталось...
Но если найдёшь - оч крутой мотик, владел таким и в дальнобой катал, 1000 в день на нем крайне легко. (владел конкретно 400кой)

[FZX]

Живые ХТ что 400 что 600 найти за недорого почти не реально, их бонально почти не осталось...
Но если найдёшь - оч крутой мотик, владел таким и в дальнобой катал, 1000 в день на нем крайне легко. (владел конкретно 400кой)

На Артезии 1000 легко???
Думаю это не мотика заслуга, а пилота) Владел если что и 400 и 600. Мотик прекрасный за счет простоты и надежного мотора, невысокой цены. Подвески так себе, вес большой, это ослик-работяга для неспешных поездок по плохим дорогам.

[vsvwolf]

Из выше прочитанного получается выводы:
1. Копить на ДР 650СЕ или ХТ660, смотреть по обстановке на момент наличия денег.
2. Если отбросить лёгкий бездор, можно брать Фривинд.
3. В случае нахождения живой ХТ600Е брать можно при гуманной цене.
4. Катать Джебель, пока сын не просит мотоцикл.
5. Артессия 400 не рассматривается, т.к. так же 600, но с меньшим двигателем.
6. Ездил на мелком Гусе, тяжёлый он на проселке, ДР сильно лучше. Гусь как дорожник хорош, если не гонять. Комфортный очень. Вибрации есть, но терпимо. Фривинд не тискал, но по информации должен быть получше.

[vsvwolf]

Все еще неспешно ищется...... с концепцией правда точнее определился: нужен средний около 600 кубов турэндуро, но что бы полегче.
В финале Фривинд или Гусь 650 второго поколения, который уже с инжектором и АБС и бак в жопе.

Очень пугает бОльшая техническая сложность Гуся и проблемность в обслуживании, меньшая надежность. Ну и Гусь какой надо подороже будет.
В плюс Гусю АБС и возможно больший комфорт, все таки водянка.


Пробеги среднем ожидаются до 300 в день, разово до 600 км в сутки, например в Москву или еще куда смотаться. Пассажир редко и не далеко.

Подскажите, что в теме Фривинда и Гуся.

Все еще неспешно ищется...... с концепцией правда точнее определился: нужен средний около 600 кубов турэндуро, но что бы полегче.
В финале Фривинд или Гусь 650 второго поколения, который уже с инжектором и АБС и бак в жопе.

Очень пугает бОльшая техническая сложность Гуся и проблемность в обслуживании, меньшая надежность. Ну и Гусь какой надо подороже будет.
В плюс Гусю АБС и возможно больший комфорт, все таки водянка.


Пробеги среднем ожидаются до 300 в день, разово до 600 км в сутки, например в Москву или еще куда смотаться. Пассажир редко и не далеко. Из бездора в основном грунтовки, крайне редко съезд с дороги.

Подскажите, кто в теме Фривинда и Гуся.

Фривинд это аналог гуся маленького. Или той же априлии пегасы. Главный минус и почему она не подходит под вышеуказанные задачи- хрупкий пластик. У неё же он обычный дорожный не гибкий. То есть на бездорожье лучше не суваться. Разве что на грунтовые дороги и всё.

У Гуся пластик лучше или такой же?

[Мотойог]

Про пластик- надуманая проблема!

Я дважды на Фривинде серьёзно прикладывался по асфальту- всё целое, только царапается. Неболее хрупкий чем на БМВ.

Самый класный пластик- на ХТ600е- хоть крути, хоть гни, хоть что.
Самый ломкий в ТрансАльпе.

Фривинд явно полегче БМВ будет. Его воздушно-масляный мотор неперегревается, проверено Кавказом.

Фривинд более простой в обслуге и затратах.

Вообще непонимаю чем БМВ так популярен, наверное дизайном угадали.
С тем же мотором лучше уж Априлию брать- и полегче и грамотней технически.

П.С. свой Фривинд поменял на ХТ600е потому как по асфальту накатался, больше на грунты тянет

[vsvwolf]

Может Бэха комфортнее? Все таки АБС, подогрев ручек, сидушка хорошая. Если сравнивать с дорожником (Ямаха Дивершн 600), то Бэха комфортнее на крейсерской скорости около 110, наверное тише, но вибрации чувствуются, хотя не раздражают.

А кто может сравнить Фривинд с Джебелем по шуму и вибрациям?

[St.]

финале Фривинд или Гусь

Был 650се потом "Дакар" . Бимер универсальный и там едет и тут сможет) Про езду двоим, на обоих слабо.

Вообще непонимаю чем БМВ так популярен, наверное дизайном угадали.

Что бы понять, нужно владеть.)

[GrizLee]

Что бы понять, нужно владеть.)

На жигули похож эргономикой??

[St.]

На жигули похож эргономикой??

Кто?

[Мотойог]

Что бы понять, нужно владеть.)

Абсолютно пустые слова. Что то по делу сказать можешь?

У моего товарища была БМВ у меня Фривинд.
Ничего кроме того что Бэха тяжелей и сложней и больше вибрация сказать немогу.

Он без сожалений поменял на Хонду.
Я очень колебался но поменя на Ямаху

Но кого то шильдик БМВ "магически притягивает"

Может Бэха комфортнее? Все таки АБС, подогрев ручек, сидушка хорошая.

Сидушка у Фривинда комфортная. После ТрансАльпа и ХТ прям очень!

[St.]

Что то по делу сказать можешь?

За ДР650се и Дакар говорю как владелец. А не это выше " знакомый, сосед"
Ещё у фривидна дизайн так себе)

[Olymp]

Ещё у фривидна дизайн так себе)

По-моему, у гуся самый убогий дизайн)))

[Мотойог]

Для меня икона турэндуро это:

[vsvwolf]

Абсолютно пустые слова. Что то по делу сказать можешь?

У моего товарища была БМВ у меня Фривинд.
Ничего кроме того что Бэха тяжелей и сложней и больше вибрация сказать немогу.

По идее Фривинд должен быть шумнее, т.к. воздушник?

А как же АБС инжектор на Бэхе? Нужные вещи же.

За ДР650се и Дакар говорю как владелец. А не это выше " знакомый, сосед"
Ещё у фривидна дизайн так себе)

Насколько ДР шумнее и вибрационнее на крейсере около 110 по сравнению с Дакаром?
Есть ли польза от АБС на трассе?

[Шланг]

владел обоими,
dr650se- отличный байк именно для не спешных покатух, легкий,простой,в жару масло быстро изнашивает если ползти... ,продан из за известной проблемы с коробкой, в масле стала появлятся мет пыль((
f650gs- отличный байк,крейсер выше,ждет сильно меньше,инжектор в мороз заводился с пол пинка, -не спеша путешествовать самое то!,лично видел мот с пробегом за 200000, и он хорошо ехал!...,продан из за веса и моего мелкого роста((

[vsvwolf]

владел обоими,
dr650se- отличный байк именно для не спешных покатух, легкий,простой,в жару масло быстро изнашивает если ползти... ,продан из за известной проблемы с коробкой, в масле стала появлятся мет пыль((
f650gs- отличный байк,крейсер выше,ждет сильно меньше,инжектор в мороз заводился с пол пинка, -не спеша путешествовать самое то!,лично видел мот с пробегом за 200000, и он хорошо ехал!...,продан из за веса и моего мелкого роста((

Насколько по шуму мотора и вибрациям мотоциклы различаются?
По другим критериям будет не совсем корректное сравнение, т.к. классы разные.

[St.]

По идее Фривинд должен быть шумнее, т.к. воздушник?

А как же АБС инжектор на Бэхе? Нужные вещи же.



Насколько ДР шумнее и вибрационнее на крейсере около 110 по сравнению с Дакаром?
Есть ли польза от АБС на трассе?

Да Бимер в разы комфортней ДР/Фривинда.

[Шланг]

Насколько по шуму мотора и вибрациям мотоциклы различаются?
По другим критериям будет не совсем корректное сравнение, т.к. классы разные.

...вибрации какие то.., миф это, или я не чувствителен.. после 200 км жеппа скорее затечет, ... и да,эти моторы не надо сильно крутить и они не вибрируют. Вот китаец без балансира, или ИЖ ПС -вот где вибрации))

[Мотойог]

Да Бимер в разы комфортней ДР/Фривинда.

Если б ты разок проехал на Фривинде то такого не написал.

ДР и Фривинд очень разные по мотору и ходовой.

У Фривинда очень комфортная посадка для дальняков и городских покатушек

[vsvwolf]"Насколько по шуму мотора и вибрациям мотоциклы различаются?"

По вибрации мне кажется Сузучьи моторы самые мягкие, даже на ТрансАльпе подножки больше зудят.

Чем некоторым незаходит Фривинд, так это переходным режимом на определённых оборотах- когда подключается топливный ускоритель и моторчик делает рывок.

Когда привыкаешь, то на Бехе чуствуешь себя пенсионером- ну едет и едет... никокого подхвата, никакой изюминки.

Но тут конечно от характера пилота зависит- кому то эта изюминка и не нужна. Мне вот нравилось, на Ямахе уныло как то после Сузы...

По поводу абс и инжектора... Может эти приблуды и нужны- незамечал разницы.

Для меня важнее было что Фривинд легче.

[St.]

А на сколько л.с. у Бимера больше?
А на сколько у Бимера меньше расход?
______

Недавно аключил фильм "Вперёд в Дакар" так оказывается там они на "гс650Дакар" ехали.)