Срочный вопрос к тем кто шарит в электрике, Внедрение инородного двигателя в XLR250 Опции

[стас-Ju87]

Доброго дня всем. Буду краток. Вообщем скатал я свой мотор на Honda XLR250 и совсем не захотелось его капиталить. А нашлись несколько моторов от Suzuki NZ250, что мне показалось совсем не плохим вариантом замены. Внедрил. Теперь вопрос в подключении имеющегося коммутатора в проводку Хонды. Схему на Nz250 найти не удалось. Прочитать на коммутаторе можно тоже не всё и спалить его совсем не хочется. Буду признателен за дельные советы.

[lights]

Купить проводку от Nz250 комутатор от Nz250 и все остальное от Nz250. И начинать свап надо было с этого.

[стас-Ju87]

Купить проводку от Nz250 комутатор от Nz250 и все остальное от Nz250. И начинать свап надо было с этого.

Коммутатор на фото, катушка и часть проводки от NZ250. Что либо купить не представляется возможным из за редкости этого мото

[Dabbuger]

даже не представляю что с этим можно сделать, только искать искать и искать документацию, схемы, и подключить в соответствии с ними

[vano_250]

осмотрев генератор можно увидеть наверное, что там три фазных вывода как у всех, плюс с датчика зажигания и ВВ катушки провода, реле-регулляторы часто одинаковые, главное узнать какой провод в какую фишку входит

а вот как коммутатор подружить с другим мотором-вопрос, там же кривые опережения вшиты

[стас-Ju87]

осмотрев генератор можно увидеть наверное, что там три фазных вывода как у всех, плюс с датчика зажигания и ВВ катушки провода, реле-регулляторы часто одинаковые, главное узнать какой провод в какую фишку входит

а вот как коммутатор подружить с другим мотором-вопрос, там же кривые опережения вшиты

Да собственно всё тоже самое , с генератора три жёлтых провода и два на датчик. С этим вопросов нет. На коммутаторе этого мотора пять концов , два на датчик холла, два катушку , остаётся один и вопрос с полярностью

[Chili]

Один свободный - глушилка скорее всего
Насчёт полярности.... У себя на клх я как-то перепутал, когда аккум внедрял. Не сгорел)

[ksr]

Как я понял, от NZ250 есть коммутатор и часть проводки, но подробностей маловато.
Не видна расцветка проводов на разъеме коммутатора. Нет картинки датчика, цвета его проводов и результата прозвонки. Есть вероятность, что это не датчик Холла, а электромагнитный.
По ссылке https://kamoair.web.fc2.com/nz250.htm есть информация, что у NZ250 система зажигания не CDI, а транзисторная. В этом случае обычно один конец катушки зажигания соединяется с плюсом питания.

На коммутаторе этого мотора пять концов , два на датчик холла, два катушку , остаётся один и вопрос с полярностью

Коммутаторы от NZ250 есть на аукционе, у них шесть контактов -
https://aucview.aucfan.com/yahoo/n1032324424/
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s802799160

Мот действительно редкий, ни мануала, ни каталога в сети не вижу, только бумажные предлагают купить. Можно поизучать аналог тех лет - систему зажигания от Suzuki GN250. У него такой же по форме коммутатор и система транзисторная. Похоже, что контакт №5 не используется.
Если на колодке от NZ250 цвета проводов совпадут со схемой от GN250, то вопрос, вероятно решится. По крайней мере, кроме проводов датчика (есть разные варианты расцветки на схемах), три провода подключаются так:
белый: катушка зажигания;
оранжево-белый: питание +12 В и катушка зажигания;
черно-белый: общий (минусовой) провод.

Сервисный мануал GN250 -
 Classic_Suzuki_GN_250_1982_1983_Service_Manual.pdf ( 29.84 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 72

Для подстраховки сначала можно подавать питание через лампочку около 10 Вт.

NZ250: белый (возможно с черной полосой) провод катушки зажигания на клемме с заостренной стороны корпуса. Так мне видится.