С других мест про тюнинг и не только, с англоязычных форумов Опции

[Huandi]

Сравнение мотоциклов человеком имеющих сразу оба - XR250 и DR-Z250
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-159535.html

Кратко - DR все-таки лучше.

Там также очень интересно про тюнинг.

http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-364215.html
Тут тоже про тюнинг.

Добавлено (02.07.2008, 21:32)
---------------------------------------------
Главная тема для тюнинга, как получается из обсуждения, это установка 33мм карбюратора. Например, от DR-Z400. С установкой связаны некоторые проблемы (полностью я не понял, в основном про входные \ выходные трубки и т.п. ), их там обсуждают

Добавлено (14.07.2008, 23:08)
---------------------------------------------
Реакции на обсуждение нету - видимо никто не стал читать

Карбюратор ?35 на Джебел: http://www.webike.net/sd/27426
Причем, поддерживаются скорее старые модели - без датчика заслонки.

[Wert]

RE Huandi,

Quote

еакции на обсуждение нету - видимо никто не стал читать

не расстраивайся, не все сильны настолько в англицком чтобы читать технические тексты свободно, вот если бы перевод был, думаю обсуждение оживилось бы...
и потом тюнинг обсуждать сложно потому как ещё не разобрались в оригинальном исполнении, Джебелы вобщем то новая техника для потребителя.
У меня лично уже созрел некоторый план по тюнингу движка, буду воплощать и делится опытом!

[parmenoff]

От себя добавлю, что подсоединение штатных тросов газа к карбу от б.ДРЗ-та не составит проблем.

[Huandi]

А датчик положения заслонки на ДРЗ400 (б. - это он?) есть?

[parmenoff]

Не понял, какое "б"? На б.ДРЗ-те был мною замечен как датчик положения дросселя, так и что-то напоминающее ЭПХХ внизу карба. Думаю всё это барахло на дюбель до 2001г. можно не подключать, просто заглушив разъемы. Касаемо после 2001г. разъем датчика дросселя надо смотреть на соответствие. Сам этот датчик не что иное как потенциометр.

[Huandi]

Quote

Не понял, какое "б"? На б.ДРЗ-те

Вот это самое - "б." Это от чего сокращение? от "большой"?

Quote

Касаемо после 2001г. разъем датчика дросселя надо смотреть на соответствие. Сам этот датчик не что иное как потенциометр.

После 2000г. включительно пошли новые карбы. Неизвестно, в каком режиме будут работать мозги, если не будет инфы с датчиков. Может, проще сразу и мозги менять на старые (например, вместе с карбом махнуться с кем-нибудь, у кого более старая модель)

[parmenoff]

Quote (Huandi)

Вот это самое - "б." Это от чего сокращение? от "большой"?

"б", то есть большой - это введенное мною обозначение ДРЗ400. А еще есть "м", то есть маленький - это ДРЗ250. Еще есть ДРЗ125, но енто уже типа кросс.

Quote (Huandi)

Неизвестно, в каком режиме будут работать мозги, если не будет инфы с датчиков.

Штатным "мозгам" на б.Дюбеле после 96г. не нужен никакой датчик на карбе - глушим разъемы. На Дюбеле после 2001 потребуется к "мозгам" подключить датчик положения дросселя(в основе реостат). Не пойму зачем менять мозги, ведь они первичны, а датчики вторичны.

[Huandi]

Quote

"б", то есть большой - это введенное мною обозначение ДРЗ400. А еще есть "м", то есть маленький - это ДРЗ250. Еще есть ДРЗ125, но енто уже типа кросс.

м.ДРЗ аналог б.Джебела.

Quote

Не пойму зачем менять мозги, ведь они первичны, а датчики вторичны.

В случае устновки тюнингового карба без нужных датчиков.

[veyngold]

та еще про мегатопливо упоминалось (смесь метанола) и кит для 300 кубов вроде бы.... а карб? больший диаметр диффузора улучшит пик мощности, верхи. ну не знааю насчет целесообразности!

[parmenoff]

Quote (Huandi)

м.ДРЗ аналог б.Джебела

так и есть. Не забываем братьев наших меньших - Djebel 200.

Quote (Huandi)

В случае устновки тюнингового карба без нужных датчиков.

Либо прилаживаем на новый карб датчик дросселя от старого карба(после 2001г.), либо глушим разъем под датчик на новом карбе при установке на Дюбель до 2001г.

[Huandi]

Quote

Либо прилаживаем на новый карб датчик дросселя от старого карба(после 2001г.), либо глушим разъем под датчик на новом карбе при установке на Дюбель до 2001г.

Если карб без датчика, приладить будет совсем не просто. А как будут себя вести мозги с заглушкой - неизвестно.

Quote

Дюбель до 2001г

С 2000 года новые идут.

Добавлено (15.07.2008, 01:11)
---------------------------------------------

Quote

та еще про мегатопливо упоминалось (смесь метанола)

Это кажется слишком муторным.

Quote

и кит для 300 кубов вроде бы.... а карб?

Да, думаю, это тот же кит, про который в теме Djebel 300 XC. Без замены карба смысла заморачиваться нет. Сначала карб - потом, если мало, уже расточка.

Quote

больший диаметр диффузора улучшит пик мощности, верхи. ну не знааю насчет целесообразности!

Совсем упрощенно - обычный карб с полностью открытой дырой сравним с 33-35, открытыми на 2\3.

[parmenoff]

Quote (Huandi)

С 2000 года новые идут.

С 2001г. пошёл м.ДРЗ для Америки. Очевидно с новым карбом. Думаю таг.

Quote (Huandi)

Если карб без датчика, приладить будет совсем не просто. А как будут себя вести мозги с заглушкой - неизвестно.

б.ДРЗ видел с датчиками. Если поставить карб от него на Дюбель после 200...г., то очевидно придется заглушить разъем на карбе под что-то типа ЭПХХ. Датчик дросселя треба подключить к "мозгам" Дюбеля. Если до 200...г., то на карбе заглушить все разъемы.
З.Ы.: По словам пользователей б.ДРЗ-та, мысль об увеличении передаточного отношения цепной передачи имеет место быть.

[Huandi]

Quote

С 2001г. пошёл м.ДРЗ для Америки. Очевидно с новым карбом. Думаю таг.

Точно, конечно, узнать сложно. Но вот тут модели с номерами, начинающимися на 5, пошли с 2000 года. Я думаю так, что у них и карб сразу новый.

Дело то еще в том, что есть специальные карбы для тюнинга, рассчитанные на конкретную модель. И не один вариант. И диффузор еще больше - 35, а не 33. И не дороже новых от ДРЗ400.

[parmenoff]

А не проще ли сразу заказать по Партсу(parts unlimited), тюненые жиклеры на свой карб.
Не в тему. Я тут намедни искал тюненые(короткие) рычаги сцепления и тормоза на б.ДРЗ-т(такие же на Дюбеле). Не нашел. Короткие рычаги только на ДРЗ400(типа эндуро) без tab`а на концевик заднего тормоза.

[Huandi]

Жиклеры это фигня в сравнении с бОльшим диффузором.

[parmenoff]

Зато MIN затрат.

[Huandi]

На том форуме мужик ведь написал - он в совокупности потратил на тюнинг стокового карба больше денег, чем потом ему обошелся от ДРЗ400. А отдача совершенно несравнимая. Это и понятно - размер дыры решает всё.

[parmenoff]

Quote (Huandi)

Кратко - DR все-таки лучше.

Думаю лучше побеседовать об этом с Шурик`ом.
А из сравнения могу выделить следуюшее: "For the kind of riding that I do, the upgraded bikes are very similar. The intake, exhaust and carb upgrades have made both much better than stock. If I am attacking a rocky, technical section I would choose the XR for its light weight and light front end. If I am cruising trails I would choose the DR-Z for its smoother engine and better rev. I have a lot of fun on both."
XR for attacking a rocky & DR-Z for cruising, but they are very similar. I have a lot of fun on both.

[Huandi]

Особенно вот это:

Quote

The intake, exhaust and carb upgrades have made both much better than stock.

[parmenoff]

Да, там ещё не забыта перделка и лишние дырки в коробе фильтра. Аbott подтвердит.

[Huandi]

Впускная (в коробку фильтра) трубочка и вправду производит впечатление "слабого звена". А там люди еще сеточки убирают.

Добавлено (15.07.2008, 02:30)
---------------------------------------------
А кит с жиклерами и еще чем-то вот:
http://offroad.parts-unlimited.com/16/267/6336472
1007-0069 FITS MODEL: DRZ250 01-07, STAGE #: Stage 2

[parmenoff]

Меня взяла паника когда фильтр начал крошиться, а не попадет ли это в цилиндр. Когда менял фильтр обнаружил сетку на патрубке, подивился. Полезный дёвайс.
З.Ы.: Отклчаюсь. До завтра.

[Huandi]

О, вот это советую прочитать:
http://www.motorcycledaily.com/08june01modified2001drz250.html

Добавлено (15.07.2008, 13:38)
---------------------------------------------
Перевод небольшого места оттуда:

DR-Z250 идет с очень ограниченным впуском. Airbox [коробка, где воздушный фильтр] задушен, и даже удаление трубки помогает мало. Мы прорезали отверстие в вершине airbox'а (до тройного размера отверстия от удаленной трубки), чтобы освободить дыхание двигателя. Это дало непосредственную и заметную разницу, без изменения заводской системы выпуска.This also required no jetting changes. The DR-Z250 comes jetted a bit rich to begin with, so this modification kept jetting within the ball park. [тут я не понял контекст использования "jetting", поэтому не перевожу. Это может быть и установка нагнетателя, а может и мод карба, может речь просто об увеличении мощности, а может и что-то еще, в общем, обошлись без нее]

[parmenoff]

jet`ами как правило обозначают жиклеры в карбе.

[Huandi]

Jet это жиклер, да. Но тут то производные слова. Jetted, jetting - интересно же мыслят на английском.

Добавлено (15.07.2008, 15:12)
---------------------------------------------
Дыру резать надо, это уже ясно. Можно еще подумать над вставкой в нее другой толстой трубки.

Добавлено (15.07.2008, 22:07)
---------------------------------------------
Статья о DR-Z250, предваряющая ту, что про тюнинг. Перевод гуглом.