Если ноги до земли не достают |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Если ноги до земли не достают |
28.1.2011, 15:15
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 153 Регистрация: 25.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Сибирь Мотоцикл: RMX250S Репутация: 0 |
Всем больное спасибо. Узнал, что хотел узнать.
-------------------- Да прибудет с нами энергия ци!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.1.2011, 15:48
Сообщение
#27
|
|
Матёрый хондовод Группа: Пользователи Сообщений: 1396 Регистрация: 15.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: CRM250MkIII + VT750DC Репутация: 10 |
Всем больное спасибо. Узнал, что хотел узнать. Больное не надо, а вот за обычное - благодарствую -------------------- совкоциклы->японский хлам->xl 250 Degree -> xr250 ->
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
7.2.2011, 14:15
Сообщение
#28
|
|
Не живёт здесь Группа: Заблокированные Сообщений: 142 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород Мотоцикл: Репутация: 0 |
Кто нибудь знает, RMX250S на сколько можно сделать по ниже? С перьями в траверсах всё понятно, а что можно с задней подвеской сделать? http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../265941#g265972 P.S. Вся прогрессия шприцуется!!! Вот кстати инфа по этому мотику.... Нарыл на Pmoto.ru Прошу прощения за некоторый некропостинг) но! тема действительно интересная и нераскрытая на просторах рунета. Собственно..речь о лучшем(на мой взгляд) из 2Т-хардэндур- Suzuki RMX 250. итак...наконец-то нарыл хистори этого мотоцикла http://www.suzukicycles.org/RM-RMX-series/....shtml~isoraami Будьте внимательны-в этом обзоре представлены РМХ и РМ(кросс) вперемежку! Как уже выше говорилось: существует 2 версиии: Японская и Полносильная(в народе американская?). Последняя-на мой взгляд самая "вкусная" (Тут стоит оговориться что рассматриваю с точки зрения максимальной "кроссовости"--для тех кто хочет иметь кросс, но не хочет ограничиваться использованием его только на "специально оборудованных трассах" ) Эдакий легальный "почти-кроссач" wink.gif Если внимательно почитать характеристики в обзоре, то можно увидеть что самые вкусные модели - 95 ый и 97 год. Соответственно буквенные годовые индексы -S и V(чесно сказать, я незнаю где они указываются-в VIN-e рамы или в названии модели. больше склоняюсь ко второму варианту, хотябы исходя из анализа каталогов на мегазип.ру) Однако в 97 году вилку заменили на более унылую. Обе эти модели имеют 51л/с. , что равно мощности чистого РМ тех годов, и плюсом момент несколько более в низовом диапазоне оборотов. Конечно присутствует разница в весе...РМХ тяжелее на 10-8 кг своего кроссового собрата. Вкусно?) Теперь о том, как отделить "зёрна от плевел" ( остальные тоже хорошие-но эти лучшие smile.gif ) Обобщу информацию из разных источников В малосильных версиях маховик более тяжёлый, карбюратор с меньшим диффузором ("чо-то около 32") наличие оборудования раздельной смазки, стальной бак**, как правило-наличие поворотников и приборной панели. По аукционам Аукнет и БДС идёт как мотоциклы. В полносильных(!)..поскольку их всего 2 типа-внесу все детали сюда...-Соответстенно более лёгкий маховик, карбюратор-кроссовый микуня с дырой 36 мм, отсутствие оборудования раздельной смазки(не уверен) , бак пластиковый всегда, как правило нет поворотников и иногда приборки( не уверен). По аукционам идёт как "гоночная модель" ...в России это называется "спортивный мотоцикл" или "спортинвентарь" ...Но ввозят их с ПТС. cool.gif Как узнать именно нужный нам год?...-Ну, самый точный метод конечно-это умение оперировать символами в VIN-e рамы (если кто имеет информацию по рмх-велкам в личку) Косвенный метод это внешне-Заметьте!-ДО 95ого года лапка ножного тормоза шла "ломаной" формы, а с 95 ого включительно пошла "змеевидная" (очень удобный показатель при выборе на аукционе, где указывается не год выпуска, а год первой регистрации в органах в жапани) 95 год от всех других годов отличается оригинальными лопухами радиатора с прямоугольными вырезами. Посути это лопухи 91-ого года(таже ситуация и с остальным пластиком)...Будьте внимательны! Хотя...у 91 года другая цветовая гамма ...голубая рама, глушилка выхлопа без гуся на конце. Да и всегда есть "лапка") Также обращайте внимание на стиль наклеек. 97 год-тут всё проще-вилка снова стала НЕперевёртышем(перевернулась в унылую сторону)-отличие от всех последующих версий. Общий дизайн мота стал значительно приятнее...-отличие от предыдущих версий. Сходство только с 98-ым годом) но и тут есть значительнео отличие-Пластик! у 97 года он более "агрессивный") кстати копия с кроссом того года. Если вы видите РМХ с чёрным баком и длиииинными жёлтыми пластиковыми накладками, переходящими в уши-это не полносильник увы(и таких большинство) По словам многих на РМХ подходят запы с кроссов соответсвующих годов(вполне вероятно, но надо проверять) Для улучшения восприятия сказанного предоставлю жизненные фотографии полносильных годов.: 95-ый год...весьма тюнингованый внешне http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...83&m=RMX250 97-год http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...78&m=RMX250 а вот для сравнения характерный 91-ый год.. http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...24&m=RMX250 Так что мотик неплохой, особенно тот, который полносильный. Кстати по поводу опустить седло - я сам когда езжу очень редко ногами до земли достаю, тк езжу стоя -------------------- ... Кончилось все доброе во мне.... оно тонет во лжи, горит в огне...
Спокойного цинизма, победившего рубля я хочу сказать "МИР!" ...получается.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2011, 19:36
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
Скажите, а Джебель-200 от 250-го сильно по высоте седла отличается?
-------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2011, 19:51
Сообщение
#30
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53002 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Сильно. Даже от низкой версии.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2011, 20:28
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
Сильно. Даже от низкой версии. вот у меня рос 173, но проблема с ногами - я их ломал в детстве и у меня в голеностопе амплитуда движения сильно ограничена, проще говоря, я не могу вставать на носки. на Сероу езжу без проблем, даже с запасом небольшим. как думаете, Джебель-250 мне подойдет? -------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2011, 21:30
Сообщение
#32
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53002 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
250-й слишком высокий будет.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 0:19
Сообщение
#33
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1022 Регистрация: 27.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Дальнегорск Мотоцикл: Suzuki DR250R Honda NC700X Репутация: 15 |
Тогда шерпу бери, проще будет с твоими ногами.
-------------------- Я ваш лес, мотоциклом катал, траву мял и грязь месил..
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 7:11
Сообщение
#34
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: 2 |
надо пробовать, лови местных и пробуй.
-------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 8:27
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 259 Регистрация: 7.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина, Черкассы Мотоцикл: Suzuki DR250RS 1995 Репутация: 1 |
Deegree классный для низкорослых.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 8:47
Сообщение
#36
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
надо пробовать, лови местных и пробуй. да это понятно, что все решит личный опыт. через неделю буду смотреть моты. просто решил, так сказать, в тему немного въехать. то есть Джебель-200 по высоте примерно такой же как и Сероу, я правильно понял? а есть возможность как-то занизить Джебель-250 (до уровня Сероу или немного повыше), без критичного ущерба для ходовых качеств? Цитата Deegree классный для низкорослых. Тогда шерпу бери, проще будет с твоими ногами. ну вот мне Джебель приглянулся как-то, я хоть и видел его вживую всего 2-3 раза, но сразу почувствовал, что это мое)) да и моим задачам он соответствует практически идеально... -------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 8:49
Сообщение
#37
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 259 Регистрация: 7.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина, Черкассы Мотоцикл: Suzuki DR250RS 1995 Репутация: 1 |
Если нравится бери, в цырке ведмеди на велосипедах ездят и ниче
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 11:03
Сообщение
#38
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53002 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
то есть Джебель-200 по высоте примерно такой же как и Сероу, я правильно понял? Правильно.а есть возможность как-то занизить Джебель-250 (до уровня Сероу или немного повыше), без критичного ущерба для ходовых качеств? Без критичного - нет. Он всё равно выше будет. Разве что утоньшить седло до труб рамы и отпустить пружину заднюю полностью. Тогда слайдер на маятнике будет ежемесячным расходником. И дорожный просвет будет мизерный. Он и так на низкой версии небольшой.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 11:33
Сообщение
#39
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1514 Регистрация: 5.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Казань Мотоцикл: Пешахиды мы .. на 30" колёсиках... Репутация: 27 |
вот у меня рос 173, но проблема с ногами - я их ломал в детстве и у меня в голеностопе амплитуда движения сильно ограничена, проще говоря, я не могу вставать на носки. на Сероу езжу без проблем, даже с запасом небольшим. как думаете, Джебель-250 мне подойдет? В ботах а-ля "ТОР" - на носки тож не встанешь. Сильно ограничивают голеностоп. Так что меряй. Иначе не поймешь. -------------------- "Татары дружною толпой толкали в жопу студебеккер..." - Данная цитата говорит о сплоченность татарского народа и гнилости американской техники...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 14:28
Сообщение
#40
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
В кждой теме про занижение пишу про еще один способ: поставить назад Кенду-270 4,10-18. Она самая худая, еще пару см. можно выииграть.Шина 4.10-18 6PR K270 DUAL SPORT
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 14:39
Сообщение
#41
|
|
Натусёнок Группа: Свои Сообщений: 1257 Регистрация: 6.10.2010 Вставить ник Цитата Из: дв Мотоцикл: велосипопед Репутация: 41 |
Ребята, вот не знаю у меня рост 168, и нормально достаю до земли (мот занижен), пока не занизили были проблемы, если остановлюсь неудачно (нога в ямку попадет), иногда из за этого роняла мотоцикл, не могла удержать, я все таки девочка и 140 кг не легко под наклоном удерживать. После занижения вообще никаких проблем с этим делом нет.
-------------------- Будьте осторожны со своими желаниями — они имеют свойство сбываться.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 20:14
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
В ботах а-ля "ТОР" - на носки тож не встанешь. Сильно ограничивают голеностоп. Так что меряй. Иначе не поймешь. ну вот я планирую кататься в ботах "LOWA Tibet", это треккинговые ботинки. я в них в горные пешки хожу, они с поддержкой голеностопа и на твердой высокой подошве, очень жесткие. если на то пошло - насколько 200-й Джебель "хуже" 250-го, если речь идет о мотопоходах в горах (планирую ездить по Алтаю) и выездах на пикники и рыбалку? да и хуже ли он? на асфальт и в город буду выбираться только в случае крайней необходимости... -------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 20:24
Сообщение
#43
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53002 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
В горах 200-ка реально удобнее, в первую очередь, за счёт меньшей высоты. А Серов ещё удобнее, он вообще для гор создан был. Там сверхтяговая первая передача.
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 20:29
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
благодарю всех за советы! буду пробовать...
-------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2011, 1:15
Сообщение
#45
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14082 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
Цитата T-1000 ну вот я планирую кататься в ботах "LOWA Tibet" Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы) После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2011, 5:45
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы) После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду... если не трудно, дайте ссылку на тему.. -------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2011, 5:56
Сообщение
#47
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14082 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
Конечно, пожалуйста!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2011, 10:19
Сообщение
#48
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 134 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Djebel 250 XC Репутация: 0 |
Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы) После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду... почитал тему. похоже вы правы насчет ботинок, да... -------------------- Victory or Valhalla!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2011, 11:34
Сообщение
#49
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
Советую пересмотреть подход к подбору экипа (см. тему про травмы) После первого, даже не серьёзного завала набок и хорошим трекинговым ботам кердык и тьфу-тьфу-тьфу... дальше не буду... Кроме фобии ничего не вижу в сообщении. Ссылку на сообщение где травмировал ступню человек в треккинговых ботах в студию. А вам батенька советую свинцовый скафандр купить. Чем принципиально отличаются эти: http://www.partner-moto.ru/product/accelerant-waterproof/ от этих: http://www.risk.ru/users/asian/8423/ В оффроад лучше не лезть в обоих, а для повседневного использования по асфальту подходят все. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.10.2011, 12:03
Сообщение
#50
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14082 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
Цитата T-1000 на асфальт и в город буду выбираться только в случае крайней необходимости... Цитата edge
Кроме фобии ничего не вижу в сообщении... для повседневного использования по асфальту подходят все. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 7.6.2024, 6:36 |