Перестал заводиться Опции

[OldGreggg]

Доброго времени суток! Впервые пишу на этом форуме. Возможно, тема может быть повторением уже существующих, но, насколько смог, постарался изучить обсуждаемые проблемы, похожие на мою. Мотоцикл Suzuki DR250R 1998 года купил в феврале 2022. Это мой первый мотоцикл, соответственно опыта в ремонте/обслуживании крайне мало.
Месяц назад были отрегулированы зазоры клапанов, отремонтирован и настроен карбюратор. Все было сделано мастером достаточно известным в Новосибирском Академгородке. Причиной обращения к мастеру был затруднённый запуск на прогретом двигателе и нестабильная работа холостого хода. После ремонта проблема была решена, стал хорошо заводиться, ровно работать.
Далее случилось следующее: сначала мотоцикл стал заводиться на горячем двигателе с трудом, приходилось открывать газ, чтобы завёлся. В последний раз завёлся на холодную с трудом, поработал пару минут и заглох. Больше завести его я не смог. С момента возникновения первых после ремонта проблем с запуском двигателя до невозможности его завести прошло не больше недели и 100 км пробега. Мотоцикл пару раз ронял, мыл, переезжал совсем не глубокий брод - не выше половины колеса, но появление проблемы не привязана ни к падениям, ни к контактам с водой по ощущениям. При этом, когда ехал просто по дороге, заметил, что появились провалы в мощности - на открытом в одном положении газе мог ехать без ускорения, потом начинал прилично набирать скорость без поворота ручки и снова терять мощность. Это я стал замечать примерно в то же время, как появилась проблема с запуском.
О запуске: аккумулятор зарядил, стартер крутит бодро. Грешил на систему зажигания, но искра на свече присутствует, высоковольтный провод пробивает около 8-10мм. Топливо поступает, фильтр воздушный был очищен и пропитан 2-3 недели назад, на вид чистый, не сухой, не оплавленный. Пробовал завести с толкача - никак. Причём, первое время могла быть пара вспышек при кручении стартера, теперь ни единой, сколько ни пробовал.
Прошу мокрыми тряпками не закидывать, делаю только первые шаги в этом чудесном мире ковыряния в старой японской технике Буду благодарен любым советам!

[InVader]

Бак чистый?
Проблема по сути повторяется ведь. Уже такое получается было до настройки/чистки карба.
Не летит ли с бака мусор или ржавчина в карбюратор.
Забило клапан поплавковой камеры и бензин не подается.
Проще всего наверное проверить наклонив/положив мот на бок. С дренажа карбюратора должен политься бензин.

[GrizLee]

Лужи бензина нет под мотоциклом? Явно чёт с подачей смеси. Как будто слишком богатая стала.

Можешь идти к мастеру своему и спрашивать его почему через 100 км всё по новой началось. Скорее всего он знает в чем дело.

[Anderrey]

Скорее всего клапана вообще зря регулировали. 90% всегда карбюратор.

[car-bon]

Быстрый вариант:
1. Валяя мопед с бока на бок убедиться что в карбюраторе есть бензин.
2. Внимательно осмотреть все провода начиная от низковольтной клеммы катушки до колпачка свечи.
3. Одноразовым шприцем впрыснуть в цилиндр 5 мл моторного масла. Уверенно так впрыснуть, чтобы по стенкам цилиндра разлетелось.
4. Вкрутить НОВУЮ свечу, не "хорошую" и не "исправную", а вот прямо из коробочки.
5. Запускать. Попробовать потаскать за машиной. С толкача, с горки - не то!
Если ничего не получилось, открывать мануал, брать компрессометр, снимать карбюратор, ну и вот это всё далее по длинному и нудному списку

[OldGreggg]

В карбюраторе бензин есть - при наклоне с дренажа течёт. Лужи под мотоциклом не замечал, сегодня еще раз проверю. Провода осматривал, соединения, показавшиеся окислившимися, зачистил. Свеча, когда снимал, была слегка черной, ее зачистил/прокалил. Попробую с новой свечей, маслом в цилиндр и машиной завестись.

[Anderrey]

Проверь искру как шьёт. Карбюратор ускорительный насос не залип? Винт качества очень надо знать на сколько оборотов выставлен.

[OldGreggg]

Свечу новую попробовал - не помогает, потаскал за машиной - ни намёка на запуск. Масло плеснул в цилиндр - ничего. Ощущение, будто искры нет, но свеча пробивает отлично. Видимо, буду мерить компрессию

[mikhatt]

Свечу новую попробовал - не помогает, потаскал за машиной - ни намёка на запуск. Масло плеснул в цилиндр - ничего. Ощущение, будто искры нет, но свеча пробивает отлично. Видимо, буду мерить компрессию

По ходу сбились фазы газораспределения-цепь перескочила.

[далекоездячий]

Свечу новую попробовал - не помогает, потаскал за машиной - ни намёка на запуск. Масло плеснул в цилиндр - ничего. Ощущение, будто искры нет, но свеча пробивает отлично. Видимо, буду мерить компрессию

Её просто замерить , без манометра . если на 4й -5й передаче с толкача колесо спокойно проворачивается и не юзит , значит компрессия ближе к шести и смесь уже не воспламеняется .

Попробуй снять седло и заткнуть шноркель рукой .при запуске
И дроссель на полную (газ открыть на полную)

Еще раз проверь провода , продуй насухо , просуши феном .
Искра может шить на корпус . выключи свет в гараже и посмотри , если где шьет , будет видно .

В карб нужно залезть тоже . сначала трубки продуть , воздушную трубку , типа дренажную снять ! Может она мешать .
Воздушный жиклер и топливные продуть .
Обратить внимание на мусор в отстойнике .
Если он есть то промывать бак.
Если есть топливный фильтр дополнительный , убрать , он может пробку создавать.

[OldGreggg]

Колесо на 4й прокручивается, когда толкаю. Карбюратор сегодня разбирал, почистил на всякий случай, но он на вид был совершенно чист. Дренажная трубка отсутствует, отверстие продул, не засорено. Искра пробивала на глушитель, но подмотал изолентой вв провод, после этого такого больше не замечал.
Если бы проблема была в перескочившей цепи, разве она не проявилась бы внезапно? Проблема, вроде бы, была нарастающей в течении нескольких дней, только после этого он на прогреве заглох и больше не завёлся.

[mikhatt]

Её просто замерить , без манометра . если на 4й -5й передаче с толкача колесо спокойно проворачивается и не юзит , значит компрессия ближе к шести и смесь уже не воспламеняется .

Попробуй снять седло и заткнуть шноркель рукой .при запуске
И дроссель на полную (газ открыть на полную)

Еще раз проверь провода , продуй насухо , просуши феном .
Искра может шить на корпус . выключи свет в гараже и посмотри , если где шьет , будет видно .

В карб нужно залезть тоже . сначала трубки продуть , воздушную трубку , типа дренажную снять ! Может она мешать .
Воздушный жиклер и топливные продуть .
Обратить внимание на мусор в отстойнике .
Если он есть то промывать бак.
Если есть топливный фильтр дополнительный , убрать , он может пробку создавать.

Он отписался выше-есть бензин-там что то по зажиганию или фазы сбиты грм.

[лкп]

Что-то мне подсказывает, что копать надо в сторону статора и сигнальных катушек.
Первое, что вспомнил: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...842&st=1725

[Anderrey]

Кстати вспомнил. Стал плохо заводиться с кика потом и со стартера, потом вообще перестал. Случайно при зарядке и установке аккума увидел что он замыкает (неисправен). Без аккума киком завёлся без проблем. Купил новый аккум и вуаля.

[OldGreggg]

Кстати вспомнил. Стал плохо заводиться с кика потом и со стартера, потом вообще перестал. Случайно при зарядке и установке аккума увидел что он замыкает (неисправен). Без аккума киком завёлся без проблем. Купил новый аккум и вуаля.

Пробовал от автомобильного завестись, тоже ничего не изменилось

[Anderrey]

Ну тогда джебеловский «расходник» - статор.

[Anderrey]

Пробовал от автомобильного завестись, тоже ничего не изменилось

А сам аккум снимал вообще в принципе?

[OldGreggg]

А сам аккум снимал вообще в принципе?

Да, за провода цеплялся

[Anderrey]

Вариант ещё искать джебел рядом. Перекинуть коммутатор а при желании и статор.

[Dima_S]

Привет всем. Чтобы не плодить темы напишу здесь.
В позапрошлом году закончилась цепь. В прошлом году не было денег и времени, ничего не менял. Но пытался засести но не мог, грешил на свечу.
В этом году купил цепь и звёзды, поменял. Заказал свечу ngk cr8 , пока шла купил в магазине китайскую. Но все равно не заводится. Бывали редкие выстрелы. Думал что китайская свеча, за 100 р кстати продали.
Пришла свеча ngk, поставил, все также.
Посмотрел натяжитель цепи, он уже вышел весь и ухо одно сломано. Тогда в мыслях что перескочила цепь, при разборке клапанную крышку не сразу снял, поэтому не знаю перескакивала ли.
Наварил на натяжитель гайку, поставил натяжитель на шпильки через 2 пластины (ели надо фото могу скинуть, что получилось)
Все равно не заводится. Искра есть, но через раз, двигатель ц раза крутанется -искра.
Вопросы
1. Правильно ли работает зажигание в плане искры через раз?
2. При установке цепи ГРМ метка ВМТ 2 раза проходит. То есть один оборот - все по меткам, второй - нет, третий -все по меткам. Это правильно?
3. Может искра у меня не в той фазе? Надо переставить цепь ГРМ на ВМТ второго оборота?

[car-bon]

один оборот - все по меткам, второй - нет, третий -все по меткам. Это правильно?

Да

переставить цепь ГРМ на ВМТ второго оборота?

А какой из них первый, а какой второй?
Если серьёзно, то тут всё ок, не заморачивайся. Это норма.

двигатель ц раза крутанется -искра.

Искра должна быть каждый оборот, не раз за ц оборотов.
Похожие траблы бывают когда перепутаны провода в колодке генератора. Просто для интереса, поменяй местами синий и зеленый провод в разъёме. Ломать и отрывать не надо! Они легко вытаскиваются и легко вставляются, надо просто посмотреть глазами и подумать головой как это сделать Если не поможет - верни всё взад.

[Dima_S]

Да

А какой из них первый, а какой второй?
Если серьёзно, то тут всё ок, не заморачивайся. Это норма.
Искра должна быть каждый оборот, не раз за ц оборотов.
Похожие траблы бывают когда перепутаны провода в колодке генератора. Просто для интереса, поменяй местами синий и зеленый провод в разъёме. Ломать и отрывать не надо! Они легко вытаскиваются и легко вставляются, надо просто посмотреть глазами и подумать головой как это сделать Если не поможет - верни всё взад.

Премного благодарен
Поменял синий и зелёный и завелся, радости полные штаны
Спасибо
Завтра соберу подножки, пластик, масло поменяю и открою сезон.
Ну и цепь ГРМ надо заказать.