пропала компрессия на полчаса, ?? Опции

[[sg]]

сегодня месил песок, в основном на первой. после минут 20 катания внезапно заглох. Начал пинать кикстартер - сопроитвление в разы меньше чем обычно, т.е. нет компрессии?! потыркал с электро, не заводится. Минут через 15 вспомнил что бенз пора переключить на резерв, переключил, потыркал снова (кик, электро), не завелся. Начал толкать домой. В гору. Дошел до хорошего уклона, встал окончательно, ибо дальше затолкать одному мотоцикл было нереально) Постоял-подумал, отзвонил друзьям (а вокруг ни души ). Решил снова покрутить стартером - и раза с 10 завелся! Радости моей не было предела Вылез и погнал на заправку, влил 12,5л и решил снова проверить что к чему. С кика сопротивление как и было всегда, с электро заводится с первого раза. Покатался еще полчаса и поехал в гараж. Интересно что это было?!

друг говорит, возможно запал декомпрессор. Было у кого подобное?

[serg]

Было и неоднократно. В т.ч. и у меня. Слава Богу, проходит само собой
Сама-собой, это именно декомпрессор.

[[sg]]

serg, и как оно? забить и ждать каждый раз, или же как то лечится?
и в следствии чего это происходит?

я, мягко говоря, был сегодня очень удивлен, пнув кик почти без сопротивления. Присел и начал было уже думать во что это мне встанет

[shupaltse]

учёные ведут работы по исследованию этого явления.

[Huandi]

Может перегрев головки.

[[sg]]

Huandi, я его особо не насиловал + температура воздуха сейчас градусов 12.

[veyngold]

у меня лечилось (декомпрессор) так: крутим стартером, газ на полную (вот только положение подсоса не помню), секунд через 15 схватило, бросаю газ - глохнет, опять та же процедура без сброса газа, дал ему просраться - все, как ни в чем не бывало работает и заводится))
вдруг поможет?!

[Leksey]

Устройство декомпрессора где читать/смотреть? Есь у нас тут что-нибудь? В мануале, наверно... блин, не дойду никак с оплатой его.

[shupaltse]

да у него нет устройства)
просто на валу шняга-кулачок, который при его повороте в определённый момент приоткрывает выпускной клапан.

[Leksey]

ааа...ак он же не всегда это делает? А как он это "не всегда" определяет и каким образом ваще все... пока не вкурил.

[shupaltse]

там есть какая-то пружинка. очень умная. сверх-умные технологии, на данный момент не разгаданные никем из присутствующих.

[Leksey]

)) Повод выпендриться, значит! ...Неее, вроде в мотор я лезть не собирался. Если только в сцепу. И то зимой.

Что, больше никто не выступит на тему сверх-умных технологий декомпрессора?
Неужели с прошлого века загадка так и останется загадкой? Так и будет бередить пытливые умы и отпугивать догадывающихся о чем-то сия непостжимая тайна Джебелевского декомпрессора?

[us]

Quote (Leksey)

ааа...ак он же не всегда это делает? А как он это "не всегда" определяет и каким образом ваще все... пока не вкурил.

центробежный декомпрессор, как в траблере- при определенной частоте вращения распредвала грузики расходятся и поворачивают специальный валик, на котором есть проточка- и вот эта проточка позволяет выпускному клапану закрываться, а когда оборотов мало - клапан всегда приоткрыт

Quote (Leksey)

.Неее, вроде в мотор я лезть не собирался. Если только в сцепу. И то зимой.

а как же зазоры клапанов? движок то воздушник- головка значительно нагревается, проверять зазоры необходимо регулярно... заодно и механизм декомперссора изучишь))

[Huandi]

Смысла "проверять" декомпрессор мало. Там вся проверка - двигается ли легко рукой или нет. И если нет - замена всего распредвала - более 10 тыр на мегазипе.

[[sg]]

выходит декомпрессор отщелкнулся вследствии перегрева?!

[Leksey]

Quote (us)

а как же зазоры клапанов? движок то воздушник- головка значительно нагревается, проверять зазоры необходимо регулярно... заодно и механизм декомперссора изучишь))

ммм... Заметано!
А че, клапана по звуку не слышно чтоли?

Quote (|sg|)

выходит декомпрессор отщелкнулся вследствии перегрева?!

...Я вообще не понимаю: Если при малых оборотах, то есть при заводке, он всегда задействован, как тогда определил "слабое усилие"? Оно у всех и всегда слабое при заводке должно быть. Или этот декомпрессор (по-идее) должен отходить очень быстро, прям при первых сдвигах вала?

И получается, что не отщелкнулся, а в момент остановки двигла встал в положение "декомпрессия" и там и завис... Так, не?

[serg]

Quote (us)

проверять зазоры необходимо регулярно

Да, примерно каждые 30-40 тыс км

Quote (|sg|)

выходит декомпрессор отщелкнулся вследствии перегрева?!

У меня такое было на холодном движке и до этого перегрева не было (точнее, не было никогда).

Quote (Leksey)

А че, клапана по звуку не слышно чтоли?

Кроме увеличенных зазоров (что не страшно), могут быть зазоры уменьшенные (а вот это может привести к прогару клапанов).

Quote (Leksey)

И получается, что не отщелкнулся, а в момент остановки двигла встал в положение "декомпрессия" и там и завис... Так, не?

Всё может быть...

[us]

Quote (serg)

Quote (us)проверять зазоры необходимо регулярно Да, примерно каждые 30-40 тыс км

оо Серж, это можно остаться с прогоревшими клапанами, даже на водянках проверяют чаще, а на воздушниках каждые 5-6 тыщ км, кстати мануал рекомендует проверять раз в 60 мото часов

[serg]

Пробег 36 с лишним тыщ км (из них моих 31). Намереваюсь проверить в первый раз Очень важно, на каком масле ездил (в смысле степень отсутствия палева), я в своём не сомневаюсь. Проверять, видимо, имеет смысл чаще, но ни малейших отклонений от первоначального состояния не заметил. Не исключено, что проверю и закрою крышку, ибо регулировать нечего. Если есть чего, впереди вся зима.
Повторюсь, каждый решает для себя сам. Очень много зависит от реального пробега при покупке (не по спидометру, который без вопросов скручивается). Чем больше пробег, тем чаще имеет смысл проверять.

[us]

Quote (serg)

Пробег 36 с лишним тыщ км (из них моих 31). Намереваюсь проверить в первый раз

смелый ты)) я первым делом после покупки полез клапана проверять)) знаю по бандитовскому мотору (раз в 6 тыщ проверка) уходят зазоры, не все конечно , но уходят, воздушное охлаждение, перегревы... так что ... при всем при этом вполне возможно что за 30 тыщ с зазорами все будет в норме, но так эта процедура и называется "проверка клапанных зазоров и при необходимости регулировка", а рисковать ли, ездя и не зная что у тя в моторе творится, действительно каждый выбирает сам для себя. Рекомендации завода изготовителя даны на основе заводских испытаний, а так же возможности увеличения или уменьшения зазоров за определенный период работы и у меня нет повода считать заводских инженеров перестраховщиками, поэтому буду и дальше проверять раз в 5 тыс, даже убеждаясь что зазоры в норме.

[[sg]]

Quote (Leksey)

как тогда определил "слабое усилие"?

если случится - поймешь усилие значительно меньше чем при обычном запуске.

[serg]

Quote (us)

поэтому буду и дальше проверять раз в 5 тыс, даже убеждаясь что зазоры в норме.

Мне лениво Ездит и ладно. Причём, хорошо ездит, мозги не канифолит. Я его тоже люблю

Quote (|sg|)

если случится - поймешь

Да, да!

[veyngold]

Quote (serg)

Да, примерно каждые 30-40 тыс км

согласен, нефиг туда часто лазить, зазоры не уходят (было подозрение, через 10 тыщ проверял - зря залез), ИМХО.

[serg]

Ну, твой опыт меня и успокоил тогда

[[sg]]

интересно, сегодня ни с того, ни с сего, после замены свечи снова запал декомпрессор. Не катался совсем, с чего бы это?!
сначала подумал новую свечу (денсо) не до конца вкрутил, на всякий случай снова воткнул старую нгк, компрессия не вернулась.

Добавлено (10.10.2009, 22:26)
---------------------------------------------
вечером еще потыркал, все по прежнему - оно и понятно - просто так в статике декомпрессор не вернется на положенное ему место.

кто как думает, скидывать клапанную крышку или есть какие варианты?