Ремонт мощностного клапана, коммутатора (CDI) MK2 Опции

[kenny5660]

У друга не работал сервопривод мощностного клапана, для проверки подключил его с своему моту. Сервопривод так же не двигался, но и затем совсем перестал двигаться мой точно исправный сервопривод. Оказалось в сервоприводе друга сгорел моторчик и в нем было КЗ, из за этого сгорели транзисторы в H мосте, которые находятся внутри блока коммутатора (CDI). В целом в 80% случаев если не чистили клапан и его заклинило, то сгорает либо моторчик либо эти транзисторы внутри блока.

Здесь я опишу свой опыт ремонта части схемы CDI именно мощностного клапана, если пропала искра, то данный ремонт не поможет. Если делать все самому то бюджет ремонта +-1000р.

И так сначала покупаем новые транзисторы.

Родные транзисторы H моста
A1385: 2шт pnp 5A 60v 10w
К1112:2 шт mosfet-N 5A 20v 20w

Замена для К1112:
FDP047AN: mosfet-N 164A 20v 268w
IRFB4019
IRF530
Cep76139

Замена для A1385:
2sb1151: pnp 5A 20v 20w
2SA1469: pnp 5A 60v 20w hfe 70
D45H11: pnp 10A 90v 50W hfe 60
D45H8: pnp 10A 90v 50W hfe 40

В итоге пошарился у себя по запасам и в местных магазинах и:
Заменил биполярный PNP A1385 на D45H8

и заменил mosfet-N К1112 на CEP76139



Затем нужно снять cdi с мота, вырезать прямоугольник пластика в том месте где находятся транзисторы, в этом мне помогло это видео


На фото ниже можно увидеть что транзисторы находятся ровно над большой буквой M в надписи "PGM honda"

Теперь самое сложное - отчистить плату с двух сторон от компаунда, у меня хорошо получалось китайскими деревяными палочками. Ни в коем случае не ковыряйте железными предметами, отвертками тп. можно легко повредить, поцарапать печатную плату.



Теперь нужно выпаять все 4 транзистора, чтобы долго и муторно не искать сгоревший, лучше поменять сразу все на более мощные. Операция по выпайки тоже не очень легкая, поэтому если не владеете пайкой, лучше самому расковырять компаунд и отдать ремонтникам телевизоров и тп. на перепайку.


Запаиваем новые транзисторы, я взял все в корпусе TO-220


Теперь нужно все это защитить от воды, в идеале все залить теплопроводным силиконом, но он обычно продается килограммами, что очень много. Нашел у себя в городе в магазине тюбик китайского "Теплопроводный, силиконовый клей герметик" (по сути тотже силикон) и залил все им, желательно заливать послойно и дать каждому слою просохнуть.


И заклеил пластиковые крышки этим же силиконовым герметиком


Подключил блок обратно к моту, сразу же клапан начал двигаться и работает исправно уже 30 моточасов.

[Mister]

Это надо добавить в мануалы.

[МакаР ТОкарЕВ]

Это надо добавить в мануалы.

А нигде не встречали темы , почему привод может вращаться в одну сторону только?