Двигатель DR650SE в раму Джебала или DR350SE?, просто поговорить Опции

[Сhestar]

ДРЗ-400, например?

Ни па пацански,маловато будет.

[Rico]

А почему, кстати, не рассматриваются другие двигатели? ДРЗ-400, например?

Др800 например? А что?!
Зато нам известно что мотор весит 56 а рама 18кг. Габариты замерить?

[Сhestar]

Rico
Ты новый В-стром видел?

[пронмакс]

А почему, кстати, не рассматриваются другие двигатели? ДРЗ-400, например?

ПЕРВОЕ- сам мотор дорогой...второе- охлад...на джебеле тупо нет места под него....

[Fridrich]

Какой смысл ставить мотор от Dr650se в Джебела! Он не меньше . Колесная база на 3-4 см меньше от DR650SE. Джебел 145. Др 149.Поставив туда мотор, получится такойже DR. Вес мотора почти полтинник. Я уже писал, разница в весе с Джебой 30 кг. Корпус весит одинаково. У DR очень тяжелый глушак. Плюс мотор. Вот и получаем разницу в весе в 30+- кг.
Мотор стоит 70
Карб стоит 8
Мозги 5 ( если повезёт)
Катушка под 2 свечи, реле, ну и проводка остальная. Короче с мозгами тысяч около 10
Итого: за 80 т-р.
И непонятно, зачем? Получишь второй DJebel 650
Реально в меньшую базу колесную, это мот или пит на колёсах 19/16.
На таком база 130-135. Вес может быть после космическо мучительной установки 120 +-кг.Может получиться интересная штука.
Возможно есть Японцы или Европейцы с короткой базой. Есть смысл, ставить в мот, с базой до 140
А так, это бредятина. Или полностью варить что-то свое.
Но Джебел или Dr 350, это получится шило на мыло

[Anderrey]

Джебел 110 крейсер держит легко.

Но не на вакуумнике.

мляяяя люди вы читаете только верхние смс???? или тему с начала???? джебель на стоковых звездах- говнище....(прям так) я вешу 100+кг. это как "обычный"пилот +пассажир.....на бездоре .где джебеля в основном и юзаю этого крайне мало......так как он НЕ ТЯНЕТ!!!!! ставлю тяговые звезды 13 -47(почему 47 смотрите выше)...тяга хорошая бездор почти...ПОЧТИ...хорошо..но на трассе (по которой до этого бездора добираешся) этого мало МАЛООООО!!!!!.... крейсер 75-80...дальше только запас для обгона (максималка 110)...кто напишет купи другой мот.....пошлю на ...й... а идея то "рабочая...в европе в одно"не далекое"время была мода совать мотор от ямахи рд 350(кто не знает что это---тому ваще ниче не обьяснить) в рамы кросачей и наводить шухер на полицаев.....

Хуже всего, когда джебел - "говнище" и "не тянет", со слов владельца....
Искренне жаль его (джубель), хоть и кусок железа по сути.
Не напишу купи другой мот, спрошу накакого ты его покупал?

Ездил я на стоковых звёздах. И потом много на 15/44 и сейчас стоят 15/46.
110-115 по жпс (это ж сколько на спидометре то??) это никакой не крейсер, а закушенные удила и несгибаемое намерение доказать всему миру, что Дж250 МОЖЕТ.

14-46 юзаю и доволен. Тянет с пассажиром при троганьи в подьем норм, едет норм, меня устраивает. До 110 крейсер и не рвусь

[kuzmich]

То есть 110-115 это укус-в удила?
А где-то звучало 120 крейсер и максималка 150.
Был удивлен читая, был хрюндель и были поездки, помню 110 в час в перекруте мотора, и максималку 125, ощущение что сейчас сложу шасси и взлечу.
Вопрос переделки интересен только с точки идеи самой переделки, ездить на таком мотоцикле вопрос сомнительный, опять компромиссы, и оправдания перед собой, всмысле зачем, зачем я в это вписался, впрочем если привезти его куда на прицепе то можно привлечь внимание публики, смотри какая шня....

[пронмакс]

Какой смысл ставить мотор от Dr650se в Джебела! Он не меньше . Колесная база на 3-4 см меньше от DR650SE. Джебел 145. Др 149.Поставив туда мотор, получится такойже DR. Вес мотора почти полтинник. Я уже писал, разница в весе с Джебой 30 кг. Корпус весит одинаково. У DR очень тяжелый глушак. Плюс мотор. Вот и получаем разницу в весе в 30+- кг.
Мотор стоит 70
Карб стоит 8
Мозги 5 ( если повезёт)
Катушка под 2 свечи, реле, ну и проводка остальная. Короче с мозгами тысяч около 10
Итого: за 80 т-р.
И непонятно, зачем? Получишь второй DJebel 650
Реально в меньшую базу колесную, это мот или пит на колёсах 19/16.
На таком база 130-135. Вес может быть после космическо мучительной установки 120 +-кг.Может получиться интересная штука.
Возможно есть Японцы или Европейцы с короткой базой. Есть смысл, ставить в мот, с базой до 140
А так, это бредятина. Или полностью варить что-то свое.
Но Джебел или Dr 350, это получится шило на мыло

ЗА ТЕМ-ЧТО ВЕС БОЛЬШОЙ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ....продажа родного мотора джебеля компенсирует часть затрат на обвес от др650...(сварочные работы бесплатны)...

Но не на вакуумнике.


Хуже всего, когда джебел - "говнище" и "не тянет", со слов владельца....
Искренне жаль его (джубель), хоть и кусок железа по сути.
Не напишу купи другой мот, спрошу накакого ты его покупал?


14-46 юзаю и доволен. Тянет с пассажиром при троганьи в подьем норм, едет норм, меня устраивает. До 110 крейсер и не рвусь

я отвечу зачем покупал- не найдя в "досягаемом"радиусе живой 2х тактной 250ки...(с птс) попался джебель в хорошем состоянии...поскольку мотик оченььь хотся..и он в принципе по своему назначению подходит к моему юзанию- сделка состоялась... с мотиком все ок...(я не полный лох.как могут здесь подумать некоторые...) цилиндр перепроверен эндоскопом и компрессометром. цепь пересчитана по пинам. натяжитель перещупан со штангелем...все местные электрики уже убегают при моем виде.поскольку измерять .проверять уже нечего на мотике...звезд в гараже (разного количества зубьев) наверное чуть меньше чем в магазине....одним словом мотик-" любимое дитя в семье"... но...НО...МНЕ МАЛО!!!понимаете???? мало его т.т.х. ставишь звезды(щас гоняю 13-47) в лесу огонь...но трасса скука...ставишь 14-44(42 кончилась)или 14-47...в лесу одна печаль.... конечно сейчас я бы купил бы др650(но его не было в продаже тогда...да и бюджет был другой) сейчас же чтоб купить что то другое нужно продать джебеля... И ВОТ В ЭТОМ ПУНКТЕ ЗАКАВЫКА!!! продать быстро- это продать дешево...а это не приемлемо по 2м причинам 1я не будет хватать на 650 ку(один х. добовлять) 2е- в мотик вложено много сил.труда.да и денег тоже...состояние - сел и поехал(много запов по расходке). да и прикипаю я к технике..... по этому мотик продается за приличные деньги(люди думающие о завышенной стоимости джебелей- мимо) но на это нужно время.да и зимой один хрен тяжело...а вот делать зимой как раз нечего(я не катаю по морозам.грязям.и т.д.)вот и есть мысля о такой переделке...ведь ставят "газелисты "в газели моторы от тойот....а воткнуть 16нарь в ниву или 9 ку ваще любимое занятие местных ребятишек...да мало ли примеров????даже на западе в одно время это было модно....

[Железный Кактус]

Вангую, получится вторая гангрена. Только там у чела большие возможности были.

[Ульф]

(сварочные работы бесплатны)...

Бесплатный - сыр в мышеловке )). Я построил себе велосипедную раму. В итоге, если приблизительно пересчитать затраты на изготовление оснастки, трудочасы, количество времени и (особенно) внимания, которые потребовались для решения задачи, то получается, что можно было бы купить несколько готовых фабричных рам не самого низкого уровня ))). Другое дело, что я это пилил из любви к искусству, так что тут уж не до холодных рассчетов ).

Хотя, это больше к тому, чтобы

Или полностью варить что-то свое.

Если удастся ограничиться лайтовым болгарингом и несколькими доп-кронштейнами, то может быть, может быть...

[Huandi]

и максималка 150.

У Джебела такая, только если он едет вместе c XRR и меряют по спидометру того.

Но не на вакуумнике.

Без разницы. Максималка меньше, но 110 едут одинаково. У меня были оба варианта.

[Rico]

Rico
Ты новый В-стром видел?

Видел. А еще я видел у него дорожный просвет и шикарное расположение масляного фильтра. Мот асфальтовее некуда. Нахрена ему вобще спицы?!

[Huandi]

Колесная база на 3-4 см меньше от DR650SE.

Это много. Вот когда натяжитель цепи в разных крайних положениях - как будто два разных мотоцикла.
Кстати да, можно подумать про то, чтобы с маятником что-то сделать.

Нахрена ему вобще спицы?!

Не. Новый это который 1050. Дизайн.

[далекоездячий]

Нахрена ему вобще спицы?!

Ну вот , одни люди стараются , другие с нетерпением ждут чего то новенького , а эти русские всё обсирают вечно , а главное сами ездят на чужих утилях и радуются

[Rico]

Не. Новый это который 1050. Дизайн.

Я про него и говорю. А что дизайн если мот сам по себе не интересный?

[Ульф]

А что дизайн

Так на ДР на твой похож же ).

[далекоездячий]

Я про него и говорю. А что дизайн если мот сам по себе не интересный?

[astr]

Вот человеку не хватает 250-ки. Думает дай я сменю мот, повышу мощность. И покупает 650-ку. И постигает его удивление. Да, мощности и крутящего момента до фига, но езить внедора на 650-ке уже не то пальто. 250-650 это абсолютные разные мотоциклы, с разной философией. Нету особого смысла вне дорог у 650-ки. А для убитых дорог есть 650-ки без переделок.

[Ульф]

Дайте человеку необходимое и он захочет удобств.
Обеспечьте его удобствами — он будет стремиться к роскоши.
Осыпьте его роскошью — он начнет вздыхать по изысканному.
Позвольте ему получать изысканное и он возжаждет безумств.
Одарите его всем, что он пожелает — он будет жаловаться, что его обманули и что он получил совсем не то, что хотел.

© Эрнест Хемингуэй

[kuzmich]

У Джебела такая, только если он едет вместе c XRR и меряют по спидометру того

Ты знал, ты знал!!!

[Fridrich]

[quote name='пронмакс' date='9.11.2019, 6:26' post='757041']
ЗА ТЕМ-ЧТО ВЕС БОЛЬШОЙ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ....продажа родного мотора джебеля компенсирует часть затрат на обвес от др650...(сварочные работы бесплатны)...



Продажа мотора да, компенсирует. Сварка... не все умеют варить. Нормально варить .
Но разницы не будет никакой. Если ставить на Djebel. Будет Djebel 650
Вес имеет очень большое значение. Нужен корпус легче. Короче база.
Хотя, Huandi пишет «Компактный и юркий мотоцикл с мотором от 650. Пусть и тяжелый, но поменьше.»
Вообще , одно другому противоречит. Не может быть компактный, юркий и поменьше при моторе 650. Один мотор с глушаком ,весит как пит почти.
Даже думаю на короткой базе , будет дисбаланс.Будет легкий корпус, и такая гиря между ног) Но можно конечно пробовать. Если время, деньги позволяет, это здорово. Интересное может что-то получится!
Форум голову ломает о такам универсальном моте лет ... уже скоро 10 как)

[пронмакс]

Дайте человеку необходимое и он захочет удобств.
Обеспечьте его удобствами — он будет стремиться к роскоши.
Осыпьте его роскошью — он начнет вздыхать по изысканному.
Позвольте ему получать изысканное и он возжаждет безумств.
Одарите его всем, что он пожелает — он будет жаловаться, что его обманули и что он получил совсем не то, что хотел.

© Эрнест Хемингуэй

в точку......но ведь иначе жить скучно...

[astr]

Дайте человеку....

Осталось понять на каком этапе чел, хотящий 650сс в раму джебела.

[пронмакс]

Осталось понять на каком этапе чел, хотящий 650сс в раму джебела.

сбор информации...

[chiporezz]

Я тут ещё одну мысль крамольную озвучу. Даже если тебе удаться скрестить ужа с ослом, у данного фарнкенштейна получится настолько загружен перед, что рулиться он будет как топор. Подвески перестанут работать совсем, ну и что-нибудь ещё всплывёт. Так что лучше продать Джебель, накинуть сумму, которую ты готов потратить на новый мотор и купить 400-650сс или 2т. На край заказать с Японии через Илью.