Honda CRM250 Опции

[Motomonstr]

Обратимся к карбюратору. Какие должны быть у него настройки? В частности главного жиклера? Он веди на гайке стоит. После RMX-a мне карб CRM-a кажется сложноватым. Выкручивал свечу, постоянно мокрая, заливает. Но когда прогреется хорошенько на ходу, всё нормально. Как заведу на холодную-начинаю крутить воздушный и холостой по-немногу, так он и начинает весь пердеть и глохнуть.

[Александр59]

Обратимся к карбюратору. Какие должны быть у него настройки? В частности главного жиклера? Он веди на гайке стоит. После RMX-a мне карб CRM-a кажется сложноватым. Выкручивал свечу, постоянно мокрая, заливает. Но когда прогреется хорошенько на ходу, всё нормально. Как заведу на холодную-начинаю крутить воздушный и холостой по-немногу, так он и начинает весь пердеть и глохнуть.

В том и проблема-купять и сразу начинают разбирать-ой потом чета не работает.За 46 000км+ разбирал карб 2 раза и то для промывки-грязный бензин.

[Motomonstr]

В том и проблема-купять и сразу начинают разбирать-ой потом чета не работает.За 46 000км+ разбирал карб 2 раза и то для промывки-грязный бензин.

Проблема в том, что он мне таким и достался. Самому возможности осмотреть не было, просил друга. Ну тот и наглядел.

[mobidik]

Вот самодельный слайдер из конвейерной ленты, которую подзерал несколько дней назад на заброшенном цементном заводе, ну и мопедку свою еще раз покажу.

Еще такой есть немаловажный вопрос, в прошлом сезоне заметил, что пять спиц на переднем колесе разболтались, не сильно конечно, но уже явно не струна, пробовал подкрутить, проворачиваются в ступице и поджать спицы невозможно, только если придумать как зафиксировать спицы... Подозрения у меня такие, что грани в отверстиях для спиц в ступице просто напросто рассыпаются если уже не рассыпались. Прошлый сезон так и откатал, не подтянув их. В этом сезоне продолжаю дубасить по промзоне обкатывая глубокие асфальтные ямы, гравийку вдоль железных дорог, дубовую как камень глину в карьерах. Чувствую с такими темпами колесо кончиться, если не в этом сезоне, то в следующем точно. Так что замутить можно? Кто сталкивался? Или забить и катать пока не начнет колесо переднее рассыпаться?) И еще, от чего переднее колесо подходит без переделок, XR, CR ?

И еще, кто юзал эндуро резину MITAS Dakar E-09 на Сиэрэмке ? Есть три варианта в магазе 110/80 18(ну это чет не то, слишком узкая), есть немного "шире" 140/80-18, но вот хз знает, влезет нет, данлоп Ралли Рэйд 140ка мне влезла впритык, а вот митас хз. Есть еще вот такой варик по дакар митасу 4.10-18, но я думаю она не намного шире 110 резины.

[lisiy1986inh]

Как заведу на холодную-начинаю крутить воздушный и холостой по-немногу, так он и начинает весь пердеть и глохнуть.

Так а зачем на холодную крутить? Карб надо на горячую настраивать.

[Mian]

MITAS Dakar E-09 140/80-17 в общественном гараже лежит. По ширине она огромная, наверное около 17-18 см. У меня на RMX сзади Mitas C-18 120/90-18, крайние шашки до цепи не достают 1,5-2 мм. У каждого производителя свои представления о размерах.

[mobidik]

Разобрался с передней ступицей, с ней все ок, металл в норме, никаких там граней не должно быть , но некоторым спицам хана, заказал несколько новых, так как не все ниппеля смог расходить, а подтягивать надо через каждые четыре на пол оборота, можете использовать ключ или разбортировав колесо можно использовать отвертку и крутить ниппель со стороны камеры. Жду спицы, потом основательно займусь подтяжкой. Перед следующим сезоном надо будет отдать колесо на полную переспицовку.

[Oooooooooa]

Всем привет! CRM250 — мой первый мотоцикл. Уже навалялся в лесу, набил синяков и более ли менее освоился. Перестало темнеть в глазах на верхах при откручивании газульки. Почитал FAQ, заменил все жидкости (кроме антифриза) и докатываю сезон. Появилась пара вопросов.

Большой опыт катания на стритовом велике (типа такого) заставляет меня ездить на мотоцикле только стоя. Из-за роста 190 см стандартный руль кажется жутко неудобным. Какой-то очень низкий и загнут на себя и вниз. Изменится ли ситуация, если купить проставки и прямой кроссовый руль, как на велике, к которому я привык? Или нужно забыть про велик и переучиваться. Второе — он иногда кипит через 5 минут после начала поездки. Из-под крышки начинает шипеть на ровном месте, без лазания по говнам и тошнилова. Почему так может быть? Заменить антифриз? Его уровень в бачке нормальный.

[Игорь М.]

Всем привет! CRM250 — мой первый мотоцикл. Уже навалялся в лесу, набил синяков и более ли менее освоился. Перестало темнеть в глазах на верхах при откручивании газульки. Почитал FAQ, заменил все жидкости (кроме антифриза) и докатываю сезон. Появилась пара вопросов.

Большой опыт катания на стритовом велике (типа такого) заставляет меня ездить на мотоцикле только стоя. Из-за роста 190 см стандартный руль кажется жутко неудобным. Какой-то очень низкий и загнут на себя и вниз. Изменится ли ситуация, если купить проставки и прямой кроссовый руль, как на велике, к которому я привык? Или нужно забыть про велик и переучиваться. Второе — он иногда кипит через 5 минут после начала поездки. Из-под крышки начинает шипеть на ровном месте, без лазания по говнам и тошнилова. Почему так может быть? Заменить антифриз? Его уровень в бачке нормальный.

Привет!
Могу высказать своё мнение только по поводу руля.
Мне на Джебеле при таком же точно росте, было ой как не удобно ездить в стойке. Проблему решили приставки руля. 40 мм. В стойке теперь гораааааздо комфортнее ездить - не так надо горбатиться к рулю.
А у руля просто попробуй изменить угол.

[G_A]

Всем привет! CRM250 — мой первый мотоцикл. Уже навалялся в лесу, набил синяков и более ли менее освоился. Перестало темнеть в глазах на верхах при откручивании газульки. Почитал FAQ, заменил все жидкости (кроме антифриза) и докатываю сезон. Появилась пара вопросов.

Большой опыт катания на стритовом велике (типа такого) заставляет меня ездить на мотоцикле только стоя. Из-за роста 190 см стандартный руль кажется жутко неудобным. Какой-то очень низкий и загнут на себя и вниз. Изменится ли ситуация, если купить проставки и прямой кроссовый руль, как на велике, к которому я привык? Или нужно забыть про велик и переучиваться. Второе — он иногда кипит через 5 минут после начала поездки. Из-под крышки начинает шипеть на ровном месте, без лазания по говнам и тошнилова. Почему так может быть? Заменить антифриз? Его уровень в бачке нормальный.

Стоковый пойдёт если неспеша ездить. Для остального удобнее руль с бОльшим разворотом рукояток.
Если концы рукояток опущены вниз, то просто ослабь руль в креплениях и подними их.
Ехать в стойке не означает что ты как всадник на коне строго вертикально, это означает что твоя жопа оторвана от сиденья, а вес распределён между передним и задним колесом, корпус опирается на руки, а не стоишь не ногах и держишься за руль что бы не свалиться.

[markusha0302]

Привет!
Могу высказать своё мнение только по поводу руля.
Мне на Джебеле при таком же точно росте, было ой как не удобно ездить в стойке. Проблему решили приставки руля. 40 мм. В стойке теперь гораааааздо комфортнее ездить - не так надо горбатиться к рулю.
А у руля просто попробуй изменить угол.

На срм на редкость не удачный руль,даже по сравнению с другими дуалами.
у автора вопроса даже на аватарке видно какой он формы

Стоковый пойдёт если неспеша ездить. Для остального удобнее руль с бОльшим разворотом рукояток.
Если концы рукояток опущены вниз, то просто ослабь руль в креплениях и подними их.
Ехать в стойке не означает что ты как всадник на коне строго вертикально, это означает что твоя жопа оторвана от сиденья, а вес распределён между передним и задним колесом, корпус опирается на руки, а не стоишь не ногах и держишься за руль что бы не свалиться.

выворот руля вверх немного спасает ситуацию

если ездить в кроссовой стойке надо руль менять,и хорошо бы подвинуть вперед

у меня стоят стойки руля типа таких https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=140651
руль рентал
рост 180
руль смещен просто вперед,не поднят

пс .так вроде надо за мот держаться ногами,на руль не опираться.

[Oooooooooa]

Проблему решили приставки руля. 40 мм. В стойке теперь гораааааздо комфортнее ездить - не так надо горбатиться к рулю.
А у руля просто попробуй изменить угол.

Спасибо! Значит я думаю в нужную сторону. Буду смотреть рули и искать проставки. С наскоку не нашёл где можно купить их.

Ехать в стойке не означает что ты как всадник на коне строго вертикально, это означает что твоя жопа оторвана от сиденья, а вес распределён между передним и задним колесом, корпус опирается на руки, а не стоишь не ногах и держишься за руль что бы не свалиться.

Именно так и стараюсь. Посмотрел кучу видосов про правильную стойку, отличия есть (например, локти и то, что надо зажимать мот ногами), но смысл такой же, что и на велике. Постоянное перемещение для поворотов, разгона и торможения. Это у меня выработано до автоматизма. Но мешает руль. Приходится горбатиться к нему. Пока ищу новый руль и проставки, попробую развернуть его.

у меня стоят стойки руля типа таких https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=140651
руль рентал
рост 180
руль смещен просто вперед,не поднят

Спасибо за совет! Руль и проставки.

Нашёл у себя в городе два б/у руля, которые похожи на те, к которым я привык. Зелёный стальной и алюминиевый Рентал. Подойдут?

[markusha0302]

Подойдут?

я бы взял который при виде сверху прямее
т.е. размер Е у которого меньше
вот здесь есть что почитать http://f4.motogon.ru/trenerskaja/vysota-rulja/
и здесь на форуме в какой нибудь профильной ветке спросить

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Oooooooooa]

я бы взял который при виде сверху прямее
т.е. размер Е у которого меньше
вот здесь есть что почитать http://f4.motogon.ru/trenerskaja/vysota-rulja/
и здесь на форуме в какой нибудь профильной ветке спросить

Большое спасибо! Пошёл рыть.

[G_A]

Не дают покоя мысли про ЦРМ, его мозги и заднюю звезду.
А в частности вопрос в том, что если мозги учитывают включенную передачу, угол поворота дросселя, обороты двигателя, и под эти параметры подбирает оптимальное положение мощностного клапана, то изменяя в передаточное отношение главное передачи (звёзды) мы изменяем константу, которая так же должна быть учтена в записанном рецепте угла поворота клапана, не даром ведь учитывается конкретная передача. Т.е. в рецепте заложена некая трёхмерная система, в которой по осям располагаются три переменные - обороты, угол дросселя, угол мощностного клапана, при этом должна учитываться и нагрузка, которая может представлять собой не линейный коэффициент, равный произведению передаточного числа главной передачи и передаточного числа включенной передачи. Соответственно меняя родную звезду, мы меняем условия работы данной системы, т.е. фактическая нагрузка меньше, а клапан в оптимальном положении для обеспечения большей нагрузки, т.е. для отработки выхлопа большего количества отработанных газов на один оборот.
Ввиду этого могут нарушаться условия эффекта резонанса и падать общие характеристики двигателя.
Может быть должна производиться регулировка положения клапана в сторону его опускания от установленного значения.

В общем какие-то такие мысли...

[Olymp]

Не дают покоя мысли про ЦРМ, его мозги и заднюю звезду.
А в частности вопрос в том, что если мозги учитывают включенную передачу

Каким образом мозги узнают, какая именно передача включена? На CRMе разве есть датчик?

[G_A]

Каким образом мозги узнают, какая именно передача включена? На CRMе разве есть датчик?

На АР точно есть, причём с конкретным указанием передачи.

[TommyTech]

Oooooooooa Хай, по чем взял mk2 , не отмечался в неофитах ?

[Oooooooooa]

Oooooooooa Хай, по чем взял mk2 , не отмечался в неофитах ?

Привет! Я ещё в процессе. Взял мот у друга, стоявший два года в гараже без движения. Искатал уже несколько баков (и по говнам и по лесным тропинкам), не могу решить, покупать или нет. Друзья-эндуристы все гоняют на 4Т и говорят, что 2Т фигня, что он древний и скоро начнёт разваливаться. Отговаривают в пользу более свежего 4Т мотоцикла. Я ни разу не сидел на 4Т и своего мнения у меня нет, но мне нравится как валит CRM, его лёгкость. Нравится, что когда я утопил его в ручье, вытащил фильтр, вылил воду из трубы, поменял свечу и поехал дальше. Надо будет покататься, сформировать свою точку зрения. Докатаю сезон и буду думать. Пока не горит.

[Игорь М.]

Я уже писал?...Я уже писал Прокатился на CRM-ARе пару минут...... в сравнении с 4Т Джебелем..... да чё их сравнивать-то? .... Но ЦРм и правда - валит!

Нравится, что когда я утопил его в ручье, вытащил фильтр, вылил воду из трубы, поменял свечу и поехал дальше.

А в двиг не смотрел?....что там с маслом потом было? А то на недавних покатушках мы тоже что-то утопили, тоже через глушах хлебнул воды, там масло менять пришлось - на Несквике как-то не круто ездить

[ittakir]

Надо будет покататься, сформировать свою точку зрения. Докатаю сезон и буду думать. Пока не горит.

С такими ныряниями в лужи, докатывай сезон, а потом приятель на капиталочку попадет, гы-гы-гы.

[Oooooooooa]

А в двиг не смотрел?....что там с маслом потом было? А то на недавних покатушках мы тоже что-то утопили, тоже через глушах хлебнул воды, там масло менять пришлось - на Несквике как-то не круто ездить

Естественно, перестраховался и сразу же заменил масло на новое. Но воды в нём не было. Кстати, долго искал как слить. Никакого болта не нашёл, пришлось снимать шланг на раме справа. Или всё-таки есть какой-то болт?

С такими ныряниями в лужи, докатывай сезон, а потом приятель на капиталочку попадет, гы-гы-гы.

Не переживай. Нужна будет капиталочка — откапиталим. Друзья на то и друзья, чтобы доверять друг другу.

[chiporezz]

А в двиг не смотрел?....что там с маслом потом было? А то на недавних покатушках мы тоже что-то утопили, тоже через глушах хлебнул воды, там масло менять пришлось - на Несквике как-то не круто ездить

2т в этом плане лучше. Вода в картер может только через спун попасть, и то там давление картерных газов не должно дать ей пойти. А в цилиндре там масло с бензом.

[TommyTech]

Привет! Я ещё в процессе. Взял мот у друга, стоявший два года в гараже без движения. Искатал уже несколько баков (и по говнам и по лесным тропинкам), не могу решить, покупать или нет. Друзья-эндуристы все гоняют на 4Т и говорят, что 2Т фигня, что он древний и скоро начнёт разваливаться. Отговаривают в пользу более свежего 4Т мотоцикла. Я ни разу не сидел на 4Т и своего мнения у меня нет, но мне нравится как валит CRM, его лёгкость. Нравится, что когда я утопил его в ручье, вытащил фильтр, вылил воду из трубы, поменял свечу и поехал дальше. Надо будет покататься, сформировать свою точку зрения. Докатаю сезон и буду думать. Пока не горит.

так катайся и не плати , друг не заметит отсутствия чо ... я катался на '91 года crm, для медленных грязей и сильно крутых склонов
он не подходит, зарывается и кипит, глохнет. для тропинок, укатанных лесных дорог, полей и открытых местностей он истребитель ,
я после 4т 250 своей побоялся откручивать ручку на всю, ускорение что надо капец )) у тебя какой год ?

[Oooooooooa]

так катайся и не плати , друг не заметит отсутствия чо ... я катался на '91 года crm, для медленных грязей и сильно крутых склонов
он не подходит, зарывается и кипит, глохнет. для тропинок, укатанных лесных дорог, полей и открытых местностей он истребитель ,
я после 4т 250 своей побоялся откручивать ручку на всю, ускорение что надо капец )) у тебя какой год ?

Да, по тропинкам и укатанным лесным дорогам и получаю удовольствие. Грязь — не моё, но иногда приходится залазить по пути вынужденно. Судя по номеру на раме — 1994.